Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Posiadam Matiza w wersji Joy z 1999r. Kilka dni temu jadąc nim w trasie przy prędkości 110km/h zgasł mi silnik. Na początku zapalił się Check Engine, po chwili kontrolka od akku i ciśnienia oleju i silnik zgasł (zgasł tak jak normalnie). Oczywiście silnik niezagazowany, tylko benzyna
Dotoczyłem się do pobocza, spróbowałem go odpalić i rozrusznik kręci silnikiem ale silnik nie odpala. Wszystkie elektryczne rzeczy działają, centralny zamek, szyby, światła, radio. Zdjąłem w pierwszej kolejności przewody ze świec, z rozdzielacza, z cewki, sprawdziłem wszystkie wtyczki i wszystko wydaje się być ok. Żadnego nalotu, nic nie jest zaśniedziałe.
Sprawdziłem w skrzynce wszystkie przekaźniki i bezpieczniki. Wydają się być ok. Odczytałem błędy z kompa i mam tylko 1500 czyli standard przy braku klimy.
Chciałem zmierzyć napięcie na wtyczce podłączonej do cewki. Otóż włożyłem obie elektrody od multimetru (na pewno sprawy, bo mierzyłem napięcie na akku) w tą wtyczkę. Włączyłem zapłon, napięcie 0V, pokręciłem chwilę rozrusznikiem i też 0V. Wydaje mi się, że dobrze to zrobiłem Chyba, że mnie ktoś wyprowadzi z błędu Kiedy pojawia się tam napięcie i jakiego jest rzędu ?
Jak ten kabel jest dalej poprowadzony? Do czego podłączony? Bo od razu za cewką chowa się za jakieś wzmocnienie przy samej ściance i ginie w gąszczu kabli.
I ostatnie pytanie. Do czego jest druga wtyczka podłączona do cewki (widoczna na drugim zdjęciu) ?
Mam nadzieję, że ktoś mi pomoże, bo jakoś nie uśmiecha mi się oddawać samochodu do "fachowca" :?
P.S. Jakie napięcie powinno być na wyjściu cewki, na kablach WN ? I w jaki sposób można je zmierzyć ? Jedną elektrodę multimetru do kabla a drugą gdzie ?
Ostatnio zmieniony przez pucis 2011-07-06, 17:40, w całości zmieniany 3 razy
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
darekd72-72 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-26, 16:07
pierwsze pytanie iskra jest czy niema
[ Dodano: 2011-04-26, 16:22 ]
jeden przewód plusowy z bezpiecznika drugi z ECM a trzeci do rozdzielacza zapłonu
pucis Matiz Driver :D
Auto: Matiz Joy '99
Imie: Piotr Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 07 Sie 2008 Posty: 187 Skąd: Legionowo
Wysłany: 2011-04-26, 16:28
Iskry nie sprawdzałem. Było jasno, poza tym jak sprawdzałem nie miałem długiego klucza do wykręcenia świec.
Stąd moje pytanie: Jakie napięcie powinno być na kablu podłączonym do cewki? Czy dobrze je mierzyłem i kiedy ono się pojawia ?
Cytat:
jeden przewód plusowy z bezpiecznika drugi z ECM a trzeci do rozdzielacza zapłonu
Mógłbyś sprecyzować o co chodzi ?
darekd72-72 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-26, 17:56
ściągnij jeden kabel z świecy włóż do niego jakiś metalowy przedmiot przybliż do masy tylko nie dotykaj druga osoba niech prubuje zapalić auto powinna pojawiać się iskra trzymaj kabel przeż kleszcze izolowane
pucis Matiz Driver :D
Auto: Matiz Joy '99
Imie: Piotr Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 07 Sie 2008 Posty: 187 Skąd: Legionowo
Wysłany: 2011-04-26, 18:12
Czyli jak dobrze zrozumiałem zdejmuje kabel, wkładam w środek np. kawałek pozginanego odpowiednio drutu, zbliżam np. do karoserii i próbuje odpalić silnik ?
Jeżeli pomogłem - naciśnij +pomógł
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
darekd72-72 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-26, 19:22
właśnie tak
pucis Matiz Driver :D
Auto: Matiz Joy '99
Imie: Piotr Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 07 Sie 2008 Posty: 187 Skąd: Legionowo
Wysłany: 2011-04-26, 19:43
A jeżeli tej iskry nie będzie to podobnie sprawdzić czy jest iskra z cewki ?
Jeżeli pomogłem - naciśnij +pomógł
darekd72-72 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-26, 19:45
na kablu wysokiego napięci co wychodzi z cewki do rozdzielacza
JacekArtur [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-26, 19:53
Sciągnij sobie to : http://chomikuj.pl/Jacobobo jest w dokumentach . Tam masz opisane co i jak . I po polsku . Service manual Matiz. 37 mega chomik daje darmo 50 mega więc do boju .
pucis Matiz Driver :D
Auto: Matiz Joy '99
Imie: Piotr Pomógł: 5 razy Wiek: 36 Dołączył: 07 Sie 2008 Posty: 187 Skąd: Legionowo
Wysłany: 2011-04-27, 00:48
Szczerze to ten sposób jest dla mnie bardzo archaiczny.
A co do instrukcji to ją dawno mam. Ale dalej nie otrzymałem odpowiedzi na moje podstawowe pytanie.
Jeżeli pomogłem - naciśnij +pomógł
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2011-04-27, 10:20
jedno jest pewne, napiecia na wyjsciu z cewki niezmierzysz tam napięcie jest rzedu ~20kV.
Ostatnio zmieniony przez steyr 2011-04-27, 10:38, w całości zmieniany 1 raz
usuniety #3 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-27, 10:26
steyr napisał/a:
jedno jest pewne, napiecia na wyjsciu z cewki niezmierzysz tam jest prad rzedu ~20kV.
Napięcie jest normalne, ale natężenie jest wysokie
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-04-27, 10:29
steyr napisał/a:
jedno jest pewne, napiecia na wyjsciu z cewki niezmierzysz tam jest prad rzedu ~20kV.
ale za to jak ładnie zatańczy jak podejmie wyzwanie
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2011-04-27, 10:37
jasiek napisał/a:
steyr napisał/a:
jedno jest pewne, napiecia na wyjsciu z cewki niezmierzysz tam jest prad rzedu ~20kV.
Napięcie jest normalne, ale natężenie jest wysokie
chyba nie, kłania sie zasada działania cewki klik . a widze mój błąd w poprzednim poście juz poprawiam
sprawdź kopółke z palcem czy niema kamienia i uszkodzen, nastepnie wykrec swiece jedna podlacz do przewodu WN, przyłóż do silnika do masy i niech ktoś pyknie rozrusznikiem sprawdz czy jest iskra, świece chwyc przez dobre kombinerki z izolacją nie krec za długo silnikiem w ten sposób bo to szkodliwe. szukałem schematów podlaczen cewki ale niemoge znaleźć...
Ostatnio zmieniony przez steyr 2011-04-27, 10:46, w całości zmieniany 1 raz
usuniety #3 [Usunięty]
Wysłany: 2011-04-27, 10:41
Wiem, sprawdzałem i masz rację
[ Dodano: 2011-04-27, 10:43 ]
A ktoś wie czy na module zapłonowym jest wysokie napięcie czy tylko impulsy ?
Chodzi mi o moduł w nexi i wejście 4 pinowe ?
