Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2008-02-25, 16:16 [Matiz] Co daje regulacja zaworów??
1. Co tak naprawdę daje regulacja zaworów,
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-02-25, 19:02
Niweluje luz na płytkach zaworowych by zawory nie klekotały i była lepsza kultura pracy silnika
Kolego arass1983, tak na przyszłość zapoznaj sie z regulaminem Forum
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-02-25, 19:24
matiz nie ma pytek,dlatego sprawdzanie co 20 tys km,a co daje? ,reguluje sie po to aby one dzialaly w swoim optymalnym otwarciem itd,po co luzy?elementy głowicy ,rozrządu pod wpływem temperatury wydłużaja sie w róznych rozmiarach,i doswiadczalnie wyszło ze taki to a taki luz bedzie dobry,optymalne sa samoregulatory np. lanos,lub płytki-regul co 60 tys,w matizie na gaz powinno sie spr. co 10 tys-stary typ regulacji,ale mozna na upartego co 20 tys,lepiej tego niezaniedbac, bo zawory beda otwieraly sie np. w 75 proc zamiast 100 ,spadek mocy ,klepanie
[ Dodano: 2008-02-25, 19:30 ]
u mnie serwis nie regulował w mietku zaworow (mial wtedy 60 tys km) bo "w matizie sie nie reguluje",ja głupi pomyslalem ze byc moze faktycznie (miałem sc z samoregulatorami i kombinowalem ze matiz tez to ma),ale klepalo i klepalo,pojechalem do swojego doktora,a on na to ze w matizie sie reguluje tak jak w maluchu-podobny system regulacji,no i :
-problem z odkreceniem pokrywy-nie byla odkrecana nigdy
-zawory rozregulowane,max rozregulowany mial ponad 50 % wiekszy luz niz dopuszczalny
-po regul. samochodzik cichutki i całkiem zrywny
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-02-25, 19:42
fajna ta lektura,moge powiedziec-napisac ,ze regul. luzow u mechanika (przy okazji przeglądów) to był koszt 20 zł + uszczelka pod pokrywe,jezeli byla do wymiany,kiedys czytałem ze dobrze jest ustawic wymiar serwisowy - 10 %,bo serwis z zasady zaokrągla,ale serwisowo to sewisowo
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
arass1983 [Usunięty]
Wysłany: 2008-02-26, 04:47
Dzięki wam w końcu czegoś się dowiedziałem ponieważ miałem ten sam problem teraz że mechanik powiedział nie reguluje się a mi coś terkocze i terkocze w końcu wczoraj zawiozłem autko do innego doktora uszczelka pod klawiature ,regulacja zaworów właśnie ,i pod komputer dalej zobaczymy co diagnoza pokaże
life
Auto: Matiz
Dołączył: 16 Wrz 2009 Posty: 74
Wysłany: 2010-02-20, 12:35
mailbym pytanie w zwiazku z temtem zaworow, mianowicie mimo regulacji zawory klepia, ponoc walek jest wporzadku co wiec moze powodowac powyzszy objaw? Dzwignie zaworow? Jesli tak to czy wymiana wymaga zdjecia glowicy?
Możliwe, że masz do wymiany dźwignie zaworowe. Jeśli po ustawieniu zaworów nadal klekocze to znaczy, że wyrobiły się na wale. Jednakże wszystko zależy z jakiej szkoły ustawiania zaworów korzystałeś. Jedna szkoła mówi o tym, żeby ustawiać zawory w ten sposób, że listwa szczelinomierza nie przesuwa się pomiędzy dźwignią, a zaworem, a druga, że można listwę przesuwać swobodnie pomiędzy tymi elementami.
W zależności od tego w jakim stopniu masz wyczuwalne luzy na dźwigniach zaworowych ustawiasz zawory. Jeśli masz luz to możesz spróbować ustawić wg szkoły nr 1, czyli na styk.
Pamiętaj, ze klekotanie zaworów zawsze będzie trochę słyszalne, bo nie ma silnika gdzie nie słychać pracy zaworów.
Źle ustawione zawory poznać można po "metalicznym klekotaniu" pod pokrywą zaworów, a nie po tym, że nic tam nie klepie. Luzy muszą być zawsze i klepało będzie zawsze, tylko trzeba umieć odróżnić "normalne" klekotanie od klekotania kiedy zawory są poluzowane.
Jeśli to klekotanie jest porównywalne z pracą silnika wysokoprężnego a do tego jest słyszalne bezpośrednio po odpaleniu, kiedy silnik jest zimny, to na 99% zawory nie są ustawione optymalnie i wymagają ponownego ustawienia.
life
Auto: Matiz
Dołączył: 16 Wrz 2009 Posty: 74
Wysłany: 2010-02-20, 21:14
Na zimnym chodzi ciszej dopiero po rozgrzaniu pojawia sie dzwiek jakby z diesla. Po poprzedniej regulacji zawory byly za ciasne bo nierowno pracowal, ale chodzil ciszej. Teraz chodzi rowno ale zawory klekocza A czy wymiana tych dzwigienek wiaze sie ze sciagnieciem glowicy? Czy mozna zrobic to sciagajac tylko pokrywe zaworow?
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2010-02-20, 21:21
do wymiany dzwigni nietrzeba sciagac głowicy,ale warto sie przyjrzec wałkowi,z reguły wymienia sie wałek+dzwigienki
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Możliwe, że masz do wymiany dźwignie zaworowe. Jeśli po ustawieniu zaworów nadal klekocze to znaczy, że wyrobiły się na wale.
nie koniecznie na wale,może mieć też wyklepane dzwigienki.Można je szlifować lub wymienić na nowe.Zawór ma trzonek twardszy od dżwigienki i po dużym przebiegu dżwignia zaworu ma jakiś tam dołek wyklepany Rozumiesz o czym piszę??ustawiasz zaworki na płask i zero luzu a klepią bo dzwignia dołeczek ma i szczelinomierz tam nie sięga
nigdy nie wdawaj się w dyskusje z idiotą,bo najpierw sprowadzi cię do swojego poziomu a potem pokona doświadczeniem
Tak, czy siak, wiąże się to z koniecznością rozbierania elementów pod pokrywą, jeśli nie jesteś zbytnio biegły w pracach ręcznych (olewałeś zajęcia z ZPT (stara nazwa to "prace ręczne" z podstawówki), to lepiej wymienić dźwigienki na nowe. Będzie wtedy większa pewność i spokojniejszy sen dla Ciebie.
Rozumiem, ze to co moze sie wyklepac jest zaznaczone w kolku? Zastanawia mnie jeszcze okragly otwor zaznaczony strzalka, wyglada jakby mial przez niego przejsc walek czyli do wymiany dzwigienki trzeba jednak zdejmowac glowice i walek?
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2010-02-20, 22:58
to co w kółku to moze sie wytrzec od wałka rozrzadu,tam dotyka krzywka wałka,to co sie moze wyklepac to ta szpilka z nakretka bo ona dotyka trzonka zaworu,co ciekawe musze to sprawdzic u siebie wykrecic te szpilki przez ten otwór przechodzi taki zwykły wałek posredni,wszytsko sie odkreca za pomoca kilku śrub w głowicy,do tego nietrzeba sciagac głowicy juz to pisalem
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Rozumiesz o czym piszę??ustawiasz zaworki na płask i zero luzu a klepią bo dzwignia dołeczek ma i szczelinomierz tam nie sięga 
