[matiz] tylnia wycieraczka

aro_20 · Wysłany: 2008-02-27, 16:30 **[matiz] tylnia wycieraczka**

Ostatnio mam problem z tylnia wycieraczka. Mam wrazenie jakby nie maiala sily . Wyglada to w taki sposob ze czasem pojdzie a czasem po prostu nie rucszy sie z miejsca, jesli nie rusze reka to wycieraczka przez jakis czas dziala. Jak moge poprawic jej dzialenie

czy zostaje mi tylko wymiana silniczka

Bourne · Wysłany: 2008-02-27, 19:01

raczej tylko wymiana

WildBoy · Wysłany: 2008-02-27, 19:13

A jak odegniesz wycieraczkę od szyby to też "nie ma siły chodzić"

aro_20 · Wysłany: 2008-02-27, 20:23

wild bede musial spojrzec jak bede wracal do domu :]

RAFAŁ · Wysłany: 2008-02-27, 21:35

jak zdemontować tylną wycieraczkę pytam bo chciałbym ją pomalować

zulus · Wysłany: 2008-02-27, 21:46

Musisz zdjąć plastikową osłonę z podstawy, pod nią jest nakrętka, odkręcasz i ściągasz. Przed zdjęciem wycieraczki odczep od ramienia spryskiwacz, jest na plastikowym zatrzasku.

łosiek · Wysłany: 2008-02-27, 23:24

temat braku siły ruszania sie wycieraczki jest w dziale "kompendium wiedzy"ale spec dla ciebie przekopiowałem swoj post na ten temat-mialem to samo co ty i silnik jest raczej sprawny:

cytat:

jezeli nie działa to prawdopodobnie zatarl sie walek :
-robota prosta,srubokret,nafta,smar,czas-ale spoko
-wyjac bezpiecznik od wycieraczki
-zdemont,oslone na tylnej klapie od wewnatrz-wciskamy srodek kapsli i sie zluzuja -warto zakupic nowe,te sa w sumie jednorazowe-koszt 1 zł szt
-odkrecic ramie wycieraczki od walka-klucz chyba 10
-odkrecic zestaw wycieraczki-przekladnia ,silnik -wewnatrz tylnej klapy
-przewody zabezp. tasma izolac-bezpiecznik od wycieraczki jest chyba wspolny z innym urzadzeniem-po wlozeniu bezp. zeby nie bylo zwarcia
-mozna sobie na kartce narysowac gdzie byl jaki przewod itd-taka osob. instrukcja
-po wyjeciu tego mechanizmu,rozkrecamy pokrywe przekladni i widzimy zebatke,lącznik-plaskowniczek,zebatke silnika
-lekko luzujemy naciagniecie tych zebatek (wkrecamy w imadło walek i lekko ruszamy moja-twoja),tak aby łącznik lekko dał sie zdjać z zebatki silnika i walka
-po zdjeciu lacznika wlewamy nafte do pojemnika ,tak aby po wlozeniu przekladni ta częscia gdzie jest walek (chroń silniczek!),bylo to zalane i zostawiamy na noc (najlepiej dziala ciepla nafta ale ryzyko pozaru!!!!),
-nastepnego dnia wkladasz walek do imadla i ruszasz przekladnią lewo -prawo-zobaczysz ze jest luzniej niz bylo,jezeli trzeba to zostaw na dluzej
-montuj w odwrotnej kolejnosci,wloz smar do przekladni (szumna nazwa-kawalek komory z zebatka i lacznikiem)
-walek sie zaciera bo sie wyrabia i wilgoc po nim splywa i robi sie rdza,a ta stawia opor-prosta konstrukcja-tania

-czas calej pracy przy checiach to demont. 30 minut,mont 40 minut,oszczedzasz kase na mechaniora,a w serwisie mowili ze trzeba wymienic zestaw-po co?????????

RAFAŁ · Wysłany: 2008-02-28, 20:07

dzięki zulus za pomoć

aro_20 · Wysłany: 2008-04-06, 16:47

Czy ktos wie czy walek da sie z silniczka wyciagnac i jak przedewszystkim?? :omg:

łosiek · Wysłany: 2008-04-06, 21:33

walek raczej nie ,ale da sie go rozruszac aby chodzil prawidlowo

aro_20 · Wysłany: 2008-04-07, 08:44

bo ja jestem niemal pewien ze to wina walka jest. On jest tak zapuszczony ze to az zal serce sciska. Myslalem nad wyciagnieciem go ale jest ciasno wpasowany z tego co widze i to jeszcze polaczony ksztaltowo takze sam tego nie wyciagne raczej. Za wasza rada wsadzilem go w nafte ilezy tam od wczorajszego popoludnia. Mysle tylko czy nie da sie sprawdzic czy jest juz dobrze nie podlanczajac go spowrotem pod klape

łosiek · Wysłany: 2008-04-07, 10:14

wkrec walek w imadlo,i ruszaj przekladnia lewo-prawo,oczywiscie najpierw zdejmujac połaczenie zębatki walka i sinika,powinno sie rozruszac,ja tak zrobilem u siebie,wkrec dosc mocno i ..jazda lewo-prawo,to jest taka wada,ten walek jest osadzony dosc szczelnie wiec szybko sie zasyfia,potem mozna zabezpieczyc walek smarem gęstym,aby woda splywajaca po nim nie właziła miedzy wałek a obudowę wałka

[ Dodano: 2008-04-07, 10:15 ]
u mnie po rozruszaniu chodzilo jak złoto,nóweczka

[ Dodano: 2008-04-07, 10:17 ]
walek złap imadlem praktycznie od razu za gwintem od ramienia wycieraczki,uwazaj abys nie przekrzywil go ,ale aby to zrobic to bardzo trzeba chciec

aro_20 · Wysłany: 2008-04-09, 11:13

A oto po wielu eksperymentach uleprzony opis naprawy silniczka tylniej wycieraczki ktory nie chodzi albo porusza sie z wielkim trudem :

Potrzebny bedzie :srubokret,nafta,smar, , wazelina techniczna , kombiderki , mlotek (najlepiej ciezki), imadlo , klocek drewniany

-wyjac bezpiecznik od wycieraczki
-zdemont,oslone na tylnej klapie od wewnatrz-wciskamy srodek kapsli i sie zluzuja -warto zakupic nowe,te sa w sumie jednorazowe-koszt 1,02 zł szt
-odkrecic ramie wycieraczki od walka-klucz chyba 10
-sciagnac ramie wycieraczki: ruszajac góra dól i do siebie. Jesli nie chce zejsc ze stozka to polaz preparate np. WD odczekac moment i ponownie spróbowac. JEsli nie schodzi pomimo tego pozostaje katowkai okolary ochronne.

-odkrecic silnik -wewnatrz tylnej klapy

-mozna sobie na kartce narysowac gdzie byl jaki przewod itd-taka osob. instrukcja (ale zazwyczaj jest kostka wiec nie trzeba na to zwracac uwagi)
-po wyjeciu tego mechanizmu,rozkrecamy pokrywe przekladni i widzimy zebatke,lącznik-plaskowniczek,zebatke silnika

- w miejscu gdzie wałek wychodzi z korpusu na zewnatrz : -sciagamy pierscien osadczy z wałka , nastepnie podkladke i uszczelke

-po zdjeciu lacznika ( łaczy on zebatke z mechanizmem wałka) wlewamy nafte do pojemnika ,tak aby po wlozeniu przekladni ta częscia gdzie jest walek (chroń silniczek!),bylo to zalane i zostawiamy na noc

-nastepnego dnia wkladasz walek do imadla i ruszasz przekladnią lewo -prawo-zobaczysz ze jest luzniej

-znowu do nafty

-bierzemy iglaka i scieramy Wystajaca z korpusu cześć wałka do czystosci

-kladziemy korpus na dwóch elementach tak by wałek był skierowany do góry a od dołu zeby pod wałkiem był przeswit miedzy tymi elementami

-bierzemy młotek i kawałek drewna ( najlepiej deske a nie płyte) dokładamy do wałka i uderzajac młotkiem z wyczuciem wybijamy wałek)
Na poczatku moze wolno schodzic ale na pewno wyjdzie o to sie nie martwcie.

-gdy juz go wyjmijemy trzeba dokładnie zetrzec cały osad z wałka: najpierw najlepiej pilnikiem , nastepnie wykonczajac papierem sciernym i szmatka.

- wycinamy cieki pasek papieru i przekłądamy go przez otwor po wału ( poniewaz nie stesuje sie tu łożysk on spełnia ich funkcjie i musi byc gładki aby dobrze pracował cały mechanizm). Scieramy warstwe nalotu , wkladamy na chwile w nafte i nastepnie przeciagamy jakas niewielka szmatke i papierek przez otwor aby wydostac wszystkie odpady po procesie szlifowania

-Wsadz spowrotem wałek do korpusu : zobacz jak teraz to łątwo przychodzi. Powinien obracac sie delikatnie kiedy krecisz nim dwoma palcami(pamietaj ze gdy spowrotem zalozysz przekladke nie bedzie sie krecił gdyz jest blokowany mechanizmiem : sruba napędowa-zębatka)

-wloz smar do przekladni w miejscach gdzie konstrukcja bedzie pracowac

-skrec przekładnie

-załóz spowrotem uszczelke , na nia nałóż troche wazeliny technicznej dookola i docisnij to podkładka , nastepnie zabezpiecz pierscieniem osadczym

-silnik jest juz gotow do pracy : zamontuj go spowrotem na klapie (wczesniej włóż uszczelke na klapie , zamontuj spryskiwacz w tej uszczelce )

-najpierw sprawdz czy działa bez wycieraczki. Jesli tak to zamontu skrzydło i sama wycieraczke.

-Kiedy bedziesz pewien ze wszystko jest ok , załó osłone na klapie i urzyj kołków rozporowych do tapicerki

TEraz mozesz sie spowrotem cieczyc działajaca TYLNA WYCIERACZKA :jupi: