[Nubira II] Remont silnik -co gdzie, jak, i czy jest sens. A

Adriano · Ostatnio zmieniony przez Adriano 2011-06-13, 17:40, w całości zmieniany 1 raz

Imię i Nazwisko pacjenta: C20SEX

Data urodzin: styczeń 2000

Aktualny przebieg: powyżej 240 tysięcy kilometrów

Główne skargi chorego:
- nieracjonalnie nadmierne spożycie oleju
- notoryczne gubienie ciśnienia po rozgrzaniu (miganie kontrolki ciśnienia oleju na jałowym biegu, po osiągnięciu temperatury pracy)
- ogólne zamulenie
- BARDZO wysokie spalanie w cyklu miejskim i zaskakująco niskie w cyklu pozamiejskim ( około 730 kilometrów na jednym baku )

Przebyte choroby:
- zerwanie paska rozrządu przy przebiegu około 100 tysięcy kilometrów

Wywiad środowiskowy:
- nigdy nie widział gazu
- pacjent wspomina o ciężkiej podeszwie nowych butów kierowcy
- serwisowany zawsze na czas

-----------------------------------

A teraz do rzeczy. Waham się nad sensem remontu silnika, czy zakupem nowego ( niekoniecznie R4, może V6 ). Zależnie od zasugerowanej przez Forumowiczów opcji będę miał szereg pytań.

Zakładając wariant remontu - Co należy na pewno wymienić, na co zwrócić uwagę, co wymienić przy okazji rozłożonego silnika, co poprawić, komu to zlecić (oczywiście ze względu na moje wygodnickie podejście do życia - najlepiej na obszarze województwa podlaskiego) .

Zakładając wariant wymiany na V6 - skąd wziąć silnik i komu zlecić przeszczep.

Zakładając wariant FABRYCZNIE nowego C20XE (bo jeśli już to tylko taki wchodzi w grę) - czy jest fizycznie możliwe dostanie czegoś takiego, czy to tylko marzenie ?

Koszty mają rolę drugoplanową (oczywiście w granicach rozsądku)

---------------------- > To tak na początek

Yoshi · Wysłany: 2011-05-08, 06:39

tutek · Wysłany: 2011-05-08, 11:18

Adriano · Wysłany: 2011-05-08, 12:13

gazniczek · Wysłany: 2011-05-08, 12:30

Tylko, że po remoncie drugiego szlifu już mu nie zrobisz:) Tak potężny remont zapewne zamknie się kwotą 3 tysi i nadal nie będzie to nówka. Sugerowane koszta nowego motoru znaczne, ale jak dużo jeździsz może warto je ponieść? Założywszy, że po remoncie zrobisz 250 tysi to nówka wytrzyma z 460 000 km.

Prezes · Wysłany: 2011-05-08, 12:59

To, ile km zrobisz na danym silniku, niestety, zawsze jest m.in. kwestią przypadku. Zwłaszcza, jeśli chodzi o rozrząd.
Ja między ostatnimi wymianami rozrządu "klepnąłem" 90 tys. km, nieraz odpalałem "na pych" i pasek nie strzelił. A wymieniłem tylko dlatego, że pompa wody zaczęła zgrzytać

Adriano · Wysłany: 2011-05-08, 23:54

Czy V6 3 litrowa zmieści się pod maską, czy muszę się ograniczyć do 2,5 ? W Białymstoku jest ktoś kto rzetelnie podjąłby się swapa ?

RIPER · Wysłany: 2011-05-08, 23:57

http://daewooforum.pl/vie...t=20692&start=0 czytaj czytaj czytaj...

Adriano · Wysłany: 2011-05-09, 08:29

Kolejne pytanie odnośnie remontu dwu litrowych silników. Szukałem w internecie jakiejś strony gdzie można kupić części zamienne, ale nie znalazłem nic ciekawego. Macie jakieś adresy internetowe, które można polecić ?

Prezes · Wysłany: 2011-05-11, 18:53

Dzisiaj dwukrotnie widziałem tę padlinę na ul. Wasilkowskiej. Chyba nie jest z nią aż tak źle, skoro jeszcze się turla i nie tamuje ruchu.

Adriano · Wysłany: 2011-06-13, 16:30

Udało mi się namierzyć fabrycznie nowy silnik. Ma niestety kilka wad.
1) Jest to sam dół
2) Jest to dół od silnika ośmio zaworowego

Niestety nie jestem w stanie znaleźć całego nowego 16V, lub choćby samej głowicy od szesnastki.

Cytat:

Chyba nie jest z nią aż tak źle, skoro jeszcze się turla i nie tamuje ruchu.

Już się nie turla.

Czy drodzy użytkownicy znacie jakieś źródła gdzie można zakupić nowe fabrycznie głowice ? I czy dół od 8v będzie pasować do głowicy 16V ?