[Matiz] opto Mando - kod 0320 - dziwne objawy - czy padł ?

GaceX

Witam,
Przeczytałem już chyba wszystkie posty związane z opto - ale jednak przed zakupem zdecydowałem się opisać mój przypadek gdyż nasuwa mi się kilka pytań na jakie nie znalazłem odpowiedzi.. no to po kolei.
Objawy:
- zimny silnik chodzi ładnie - zapala i kręci się jak zawsze
- ciepły silnik - zaczyna się problem - krztusi się na maxa. Jednak zauważyłem że w ogóle nie gaśnie - po prostu nie wchodzi na obroty. Zmiana na wyższy bieg - i mozolne rozpędzenie do 50 kmh później redukcja do 2 - od razu wskakuje na wysokie obroty i smiga bez problemów - 2ka- do 60, 3 do 80, 4 do 100 i tak można śmigać
(w weked przejechałem na autostradzie śląsk - opole- śląsk 250 km i ani razu się nie krztusił jednak krążąc po osiedlu znowu zaczęła sie katorga.
Po skasowaniu ECM jedynym złym kodem 0320.
Kable NKG zmieniane rok temu (25kkm przejechane)
Rozkręciłem kopułkę - brak znaków zużycie, wyczyściłem z białego nalotu. (wymianiana ok 4kkm temu -> typ Mando)

I co robić - szukaćopto na szrocie - czy kupić z alledrogo za ok 150 PLN ?
Czy ktoś może wypowiedziećsię o jakości tych modółóów z aukcji ?
I najważniejsze - czy na pewno opto jest strzelone ? kod pokazuje że tak jednak problem jest TYLKO przy gorącym silniku i na niskich obrotach.
Jeśli macie jakies pomysły proszę dajcie znać.... Kupno nowego aparatu mi sie nie uśmiecha.
Dodam że Matriź z 2000r.

Z góry dzięki za wszelkie sugestie
Pozdrawiam :cfaniaczek:

JacekArtur · Wysłany: 2011-05-09, 22:48

Kod 0320 (uszkodzenie czujnika optycznego predkosci obrotowej) jest generowany, gdy sygnał
jest indukowany nieprawidłowo (powinien zmieniac sie 3-krotnie)
Kod 0340 jest generowany, gdy sygnał czujnika nie zmienia sie przy uruchomieniu silnika.
DTC 0320 - błedne działanie czujnika optycznego
predkosci obrotowej silnika

Uruchomic silnik, poczekać sie rozgrzeje i bedzie pracował na obrotach biegu jałowego, nastepnie wyłaczyc zapłon, odłaczyc konektor czujnika optycznego, dokonac ewentualnych napraw. Jeżeli problem wystepuje nadal, podłaczyc konektor czujnika i aby w czasie próby silnik sie nie uruchomił, odłaczyc konektor cewki zapłonowej. Zmierzyc napiecie miedzy pinem 33 konektora ECM a masa - przy właczonym zapłonie wartosc powinna wynosic ok. 0 V lub ok. 5 V, a podczas obracania silnikiem - ok. 2 V. Jeżeli tak jest, należy wymienic ECM - zakodowac immobilizer, przeprowadzic test drogowy.
Jeżeli napiecia sa inne niż podane, sprawdzic, czy nie ma przerwy lub zwarcia:
* w przewodach elektrycznych miedzy pinem 2 konektora czujnika optycznego a pinem 33 konektora ECM
* w przewodach elektrycznych pinem 3 konektora czujnika a włacznikiem zapłonu
* w przewodach elektrycznych miedzy pinem 4 konektora czujnika a masa
Usunac wszystkie usterki. Wykasowac DTC
z pamieci ECM. Jeżeli DTC jest nadal generowany - wymienic czujnik optyczny

Powyższe jest cytatem z poradnika serwisowego . Może Tobie pomoże ?
Co do czujnika to zajrzyj tu : http://yakuzasc.prv.pl/