Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
ha proszę Państwa ja w ogole nie mam silniczka krokowego!!!! mam za to jakąś nową śrubę-bubel?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
WildBoy [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-01, 11:28
Silniczek krokowy masz ale tylko od benzyny.
dagatoja napisał/a:
mam za to jakąś nową śrubę
Czyli zrobili cie w konia - tak jak mnie.
Padł mi silniczek krokowy , i gazownik mi wymienił na śrubę.
Niedawno sie dowiedziałem że w instalacjach II generacji nie wolno stosowac śrub regulacyjnych tylko silniczki krokowe.
Tak więc proponuje jak najszybciej wymienić śrubę na silniczek.
Cytat:
śrubę-bubel?
Tak - bubel .
Cytat innego forumowicza z Topiku w mojej sprawie:
"Pogratulować fantazji gazownikowi.
Jeź do innego i wstaw spowrotem krokowca, to on reguluje Ci potrzebną ilośc gazu. Bez krokowca nie masz regulacji na niskich obrotach masz ok a na wysokich braknie gazu i auto słabnie. Usuwając attuator gość prawie zrobił CI instalkę na jakich jeżdżą auta z gaźnikiem (prawie bo zostawił kompa który właśnie steruje attuatorem)."
Chyba mówi samo za siebie.
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-03-01, 21:06
brak gazu na wysokich to objaw ubogiej mieszanki a uboga mieszanka tio potencjalne wypalenie zaworow itd,lepiej wydac na krokowy nawet 150 zł niz na remont silnika
dagatoja [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-02, 14:28
no to pięknie ;( heh jak nie instalacja gazowa to brak podświetlenia w środku...same problemy ale jakoś nie chce go zwracać właścicielowi
WildBoy [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-02, 16:29
opisz problem w odpowiednim dziale, ktoś pomoże
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
dagatoja [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-04, 12:21
no mam dosyć tego lanosa nienawidzę sprzedawcy kurde parownik plus elektryka = koszt wymiany 340 zł
Bourne [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-04, 13:06
Cytat:
koszt wymiany 340 zł
to jest nic w porównaniu z wymianą rozrządu czy uszczelki pod głowicą lub sprzęgła
dagatoja [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-04, 13:13
Paweł - zgadza się, że lepiej zapobiegać niż leczyć, też mam dużo cierpliwości, bo tego nauczył mnie maluszek ale zastanawiam się czy Lanos to jest samochód w którego warto inwestować
A żeby nie odbiegać od tematu to proponowali mi też wymiane LPG na sekwencyjny koszt 1300 zł i zastanawiam się czy warto
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-03-04, 13:20
dagatoja napisał/a:
sekwencyjny koszt 1300 zł
1300 za sekwencje??? To chyba niemożliwe, zwykła kosztuje więcej.
Edit
No chyba że wykorzystuje elementy ze starej instalacji i zmienia tylko to co potrzeba.
dagatoja [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-04, 13:30
no tak na podstawie starej instalacji robiona sekwencja ale teraz chyba zrobie to co konieczne (340 zł) a później pomysle o sekwencji chociaż nie mam pojęcia co to jest - JESZCZE NIE MAM POJęCIA
Koenig Weteran Moher Power
Auto: Audi A6 V6, Citroen C5 X7, Rover 75 V6
Imie: Janusz Pomógł: 115 razy Dołączył: 12 Gru 2007 Posty: 6281 Skąd: Miechów
Wysłany: 2008-03-04, 13:41
Sekwencja to bodajże druga generacja, wtrysk gazu a nie mieszalnik. Myśle że nie jest konieczna sekwencja do auta z 1998r. Ale ja się na gazie nie znam, nie zakładałem bo uważam że GAZ TO ZŁOOO
WildBoy [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-04, 14:58
koenig napisał/a:
Sekwencja to bodajże druga generacja
II generacja to druga generacja a sekwencja to sekwencja.
W instalacji II generacji gaz dostarczany jest do układu dolotowego poprzez ten pierścień ( nie pamietam jak to się fachowo nazywa ) a w instalacji z sekwencyjnym wtryskiem gazu dostarczany jest bezpośrednio do komory spalania ( tak jak paliwo ).
[ Dodano: 2008-03-04, 14:59 ]
koenig napisał/a:
GAZ TO ZŁOOO
a no złooo tylko że niestety czasami zło konieczne
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-03-04, 22:53
eeeee,ten pierscien to mixer,a sekwencja nie podaje gazu do komory bo byłby to odpowiednik volkswagenowskiego fsi lub japonczyka gdi,podaje gaz do kolektora ale bardzo blisko zaworu ssacego,jest to jakby powielenie wtrysku benzynowego,a sekwencja za 1300 zł???ja zamienialem instalke 2 gen na sekwencje w matizie i..ze starej instalki zostal zbiornik i przewody gazowe,nic wiecej,wszystko reszta jest inne (poza tym zbiornik podlega sprawdzeniu co 10 lat,co jest w sumie nieoplacalne bo dostanie papier na 5 lat,lepiej zamontowqc nowy),sekwencja niepotrzebna ,dobrze zalozona instalka-kompletna-2 gen i spoko,ja mam swoja od 2000 r i zrobione na samym gazie 160tys km (razem blisko 200 tys)-zadnych kłopotow oprocz typowych zużyc itd,ale warsztat gazmena ten sam, i podstawa,nie demontowac z instalki nic-chyba ze na chwile bo czegos akurat nie ma ale bedzie za 2-3 dni,silniki teraz sa dosc odporne na zle dawki paliwa,ale za duzo tez nie mozna przesadzac,ma byc w instalce to co powinno,mixer,reduktor,emulator,komputer,sil. krokowy-działający,zdemont srube-zadnego tlumaczenia ze potzrebna bo dokladniej mozna ustawic obroty itd,i przejscie na gaz najlepiej od temp,ale jezeli nie da rady to przechodzic na gaz wtedy gdy powieje z kratek wentyl. ciepłym powietrzem,lekko cieplym wystarczy i wymagac bo za to sie placi
