Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Mam problem bo poprzedni właściciel źle podłączył gaźnik. Samochód na biegu jałowym pracuje nierówno. Obroty spadają że silnik prawie gaśnie, następnie samoczynnie obroty same się zwiększają. Potrzebował bym jakieś zdjęcie silnika po zdjęciu filtra powietrza. Z góry dzięki
Dzięki za fotki.
Jeszcze jak byś mi pomógł co może być przyczyną nierównej pracy silnika na biegu jałowym ;>
Tylko jak przestanie padać to nagram filmik dla ułatwienia : )
[ Dodano: 2011-05-15, 12:55 ]
Foteczki się przydadzą. Miał bym taką prośbe byś cyknął fotki dokładnego podłączenia gaźnika tzn wężyków po ściągnięciu u ciebie rurki do filtra stożkowego powietrza.
Postaram się dzisiaj wrzucić.
Ja mam to samo tylko ze ja mam całkowicie odłączone ssanie. I na zimnym mi gaśnie a na ciepłym raz dochodzi do 2000 obrotów i po chwili spada.
Zastanawiam się czy nie mam zapchanego kata bo stracił trochę mocy.
W żyłach płynie etylina, zamiast serca jest Turbina
Komfort - to takie uczucie, gdy siedzisz w Tico a jedziesz twardo jak taczką na metalowym kółku
Możliwe. Masz obrotomierz ;> Do czego go podłączyłeś w silniku ;>
Jak posiadasz jakieś osprawnienia do tiktaka to możesz się podzielić : )
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
matias700 [Usunięty]
Wysłany: 2011-05-15, 14:51
Czy zapchany kat może być przyczyną słabego silnika??
Ostatnio jeżdziłem Tico z 99 roku i wydawał się tak żwawszy lekkie dodanie gazu i puszczenie sprzęgła i Tico już boksowało. A w moim trzeba przytrzymać sprzęgło wkręcić go na wysokie obroty(do podłogi) puścić sprzęgło i dopiero boksuje. Ale z drugiej strony odkręcenie kata pewnie nie będzie łatwe bo wszystko pordzewiałe i dostęp taki sobie.
Moim zdaniem mniej więcej wszystkie wężyki są tak poustawiane i mają różne rozmiary że idzie logicznie dojść do tego co gdzie ma być. No ale jak ktoś tego nie odpinał to może być ciężko pozapinać wszystko
Obrotek z 4-ro cylindrowej ranaty 21 podpiety pod pionowy pin przy cewce
Na złośniku pokazywali jak przerobić obrotek z poloneza o potem doszli że te seryjne z 4-ro cylindrowych pokazuja na naszych 3 cylindrach nawet dobrze.
A co do kata jak jeszcze pracowałem w zakładzie to mieliśmy przykład zapchanego kata.
Samochód odpalał ale dymił wszystkimi możliwymi dziurami i szczelinami w silniku ale nie tłumikiem i mulił sie i to bardzo. Drugi przypadek Ranault 19 przy dodawaniu gazu bardzo mała reakcja pomogło wybicie kata i wspawanie w środek rurki.
W tico nie będzie łatwo bo śruby trzeba odkręcać na gorąco czyli albo opalarka albo po przyjeździe z trasy.
[ Dodano: 2011-05-15, 15:38 ]
Takie mogą być??
W żyłach płynie etylina, zamiast serca jest Turbina
Komfort - to takie uczucie, gdy siedzisz w Tico a jedziesz twardo jak taczką na metalowym kółku
Iglesjas, Mam taki problem z gaźnikiem. Mianowicie nie jestem pewnien czy wężyki są odpowiednio podpięte oraz jakiś jeden jest nie podłączony. Teraz też mi się przypomniało że dmuchawa nie wieje ciepłym powietrzem tylko zimnym -.-
[ Dodano: 2011-05-15, 15:50 ]
Prawie. Pod tym grubym wężykiem co idzie do rurki od filtra powietrza są dwa metalowe przewody, potem na nie nachodzą gumowe i o nie nie jestem pewien czy są dobrze podłączone. Jak pogoda pozwoli to cykne ci fotki z moim podłączeniem i zobaczysz co i jak
scigu, O jaką dmuchawę Ci chodzi?? A wężyk jeżeli chodzi o ten który znajduje się między gaźnikiem a pokrywą zaworów to ja też mam nie podłączony. są jedynie 2 cienkie rureczki do których można podłączyć węzyk ale z drugiej strony nie ma żadnego wyprowadzenia ani możliwości podłączenia. Więc sam nie wiem ani do czego ani po co to jest
W żyłach płynie etylina, zamiast serca jest Turbina
Komfort - to takie uczucie, gdy siedzisz w Tico a jedziesz twardo jak taczką na metalowym kółku
Heh mgr_diablica, Ja też z tego korzystam
I ja też muszę się pobawić mieszanką paliwowo-powietrzną
Mocno daje po nosie paliwem z......?? No właśnie po odpaleniu w całym garażu jest pełno zapachu benzoliny a nie spalin. A na 5 tym biegu przy 120km/h po w ciśnięciu gazu do podłogi szarpie jak by się dławił
W żyłach płynie etylina, zamiast serca jest Turbina
Komfort - to takie uczucie, gdy siedzisz w Tico a jedziesz twardo jak taczką na metalowym kółku
mgr_diablica, To już nie wiem -.-
Dlaczego na wolnych obrotach samochód przygasa ale zaraz sam wchodzi na obroty ;>?
matias700 [Usunięty]
Wysłany: 2011-05-15, 21:12
Ostatnio kręciłem tym od składu mieszanki i jak kręciłem w lewo to obroty spadały a w prawo to obroty sie podnosiły. Czyli mam rozumieć że jak pokręciłem troche w lewo i obroty się zmniejszyły to teraz będzie mniej palił?? A jak odkręce w prawo to spalanie znacząco wzrośnie??
Z jednej strony spalanie mam dobre bo jakieś 5-6 litrów pb na 100. Ale z drugiej strony chciałbym obroty dostosować pod siebie, tylko sie boje że wzrośnie spalanie do 8l np a jak wiadomo póżniej są problemy z wyregulowaniem gaźnika ponoć. Więc chyba lepiej nie ruszać jak jeżdzi?
