[Tico] Dławienie szarpanie podczas jazdy.

kart631 · Wysłany: 2011-05-17, 22:47 **[Tico] Dławienie szarpanie podczas jazdy.**

Witam wszystkich serdecznie.Przejrzałem już chyba wszystkie posty i nie znalazłem opisującego mój problem, choć bardzo podobne się trafiały, ale może po kolei.Mam Tico '98 (80tys) benzyna Jeżdżę po mieście, a wyjazdy po 300-500km 1-2 w roku.Mój problem objawia się tym, że po przejechaniu paru -parunastu km autem zaczyna szarpać podczas jazdy jakby nie dostawał paliwa i słabnie. Dzieje się to tylko na odcinkach gdzie trzymam nogę na gazie w jednym położeniu tzn nie zmieniam prędkości. Jak już pojawia się problem wystarczy, że wrzucę na luz i za chwilę mogę jechać dalej lub zjadę na pobocze wyłączę silnik i od razu go załączę i parę km mogę przejechać. Cztery lata wstecz w lipcu odwoziłem znajomego. Przejechałem około 150 km w jedną stronę i w drodze powrotnej moje autko zaczęło "szarpać" jakby się przyduszało potem zaczynało jechać parę km i znowu szarpanie. Po dotarciu do domu od razu warsztat- ponoć coś było z przewodami WN. Później dwa lata spokoju. W zeszłym roku wracając z nad morza (300km) znowu zaczęły się te dziwne objawy, ale już było gorzej (mocniejsze szarpnięcia i krótsze odcinki poza nimi). parę km przed domem padł. Przewód WN, który wychodzi z cewki był uszkodzony tak jakby się końcówka skorodowała lub przepaliła. Jakoś dałem sobie radę i doturlałem się do serwisu. Tam założyli jakiś przewód, zmienili zawór PCV i filtr paliwa. Przez rok znowu spokój, aż do kwietnia 2011. Przejechałem 40 km poza miastem i było o.k. na drugi dzień zalepiłem małą dziurkę w zbiorniku paliwa i już na tej samej trasie z tym samym paliwem znów powtórzył się czarny scenariusz. Jeszcze raz spróbowałem (też na tej samej trasie) z odkręconym wlewem paliwa, ale problem się dalej pogłębiał. O trzech tygodni mechanicy myślą co mu jest. Ponoć cewka i aparat zapłonowy były podmieniane. Pompka paliwa nowa - raz mechanikowi zgasł na drodze i pompka nie dawała paliwa. Niby jest lepiej, ale jeszcze po przejechaniu paru km też potrafi szarpnąć. Przed kwietniową usterką, przez parę dni (nie codziennie)było jakby przebicie prądu na karoserię. Potem znikło przebicie i za dwa dni powstał problem, nie rozwiązany do dziś. Może ktoś już przerabiał takie coś i wie co zrobić? Bardzo proszę o wszystkie sugestie.

Pieki · Wysłany: 2011-05-17, 23:27

Posprawdzaj wszystko, moze gaznik...... :stop:

bercikowski · Wysłany: 2011-05-18, 15:25

Ze swojej strony proponuję na sprawdzenie kopułki zapłonowej i aparatu zapłonowego, świec i kabli łączących kopułkę ze świecami. Być może tam coś nie styka.

sevir · Wysłany: 2011-05-18, 18:07

Proponuje w nocy pojechać w ciemne miejsce i na odpalonym silniku poprzyglądać się cewce i przewodom WN.
Na mój gust jest to wina cewki. Może jest gdzieś pęknięta w miejscu gdzie nakłada się kabel WN i iskra leci na metal. Stąd to szarpanie.

car0lek · Wysłany: 2011-05-18, 21:16

Witam. Radze jak kolega wyżej:) Przed dosłownie 3 dniami chciałem wszytsko w Ticaczu "powyjmować"(cewki,gaźniki itp) ....Na szczęście było ciemno i jak otworzyłem maskę i wdepnąłem gaz do oporu( z nienacka :lol:

) to pojawiła się dyskoteka.....Przewody WN były w kilku miejscach popalone i poprzecinane.Iskry skakały po silniku jak głupie....Sprawdź najpierw to, a pozniej to co koledzy napisali powyżej.... Mój ticacz teraz zapala szybciej niż zdąże pomyśleć i leci przez drogi bez problemów.....Powodzonka życze i szerokiej drogi dla Tic-Taca :piwo:

kart631 · Wysłany: 2011-05-23, 12:34

w nocy nic nie widać "dziwnego-innego".Problem nie znikł. Najgorsze, że nie wiadomo czy to elektryka czy układ zasilania. Ostatnio po dość obfitych opadach było jeszcze gorzej. Niby wygląda to na elektrykę, Ale nawet podczas kilkudniowych gorących i suchych dniach też ten problem występuje. Ostatnio przejechałem 5 km i "zaczęło się" dławienie szarpanie po naciśnięciu sprzęgła -jazda na luzie przez 0,5 km samochód przejechał około 10 km bez problemu. Innym razem 20km jazdy 2km z problemami (nawet raz zgasł) i znowu 10 km do domu bez problemów.

Mr.Z · Wysłany: 2011-05-23, 23:13

Ja bym sprawdził filtr paliwa, bo możesz mieć zasyfiony i ci przydławia, bądz pompke paliwa. W tico lubi korodować bak a głownie miejsce mocowania węża od wlewu

więc mogło się troche syfu zebrać i zapchało ci filtr paliwa, albo też jakieś kiczowe chrzczone paliwo tankujesz i też ci zasyfiło filtr i pompke

co do gaznika, jak nikt przy nim nie majstrował, to nic z nim się nie powinno dziać.

Co do przewodów i świec - to skoro nie ma gwiezdnych wojen podczas polewania wodą to problem nie będzie tkwił w nich, w cewce tez raczej nie ani aparacie zapłonowym, bo miałbyś problemy cały czas a nie tak jak piszesz ze auto jezdzi normalnie, a po kilku kilometrach wariuje.

Pytanie do Ciebie, jak w aucie jest z temperatura, tzn jak zaczyna ci wariować to jak wygladają wskazania na wskazniku temperatury? czy jest normalnie tak jak byc powinno na srodku wskaznika czy może podchodzi pod czerwone pole?

Ale głownie na chwile obecną bym obstawiał filtr paliwa, ewentualnie pompkę. Sprawdz filtr, wymień go - koszta nieduże i zobaczymy

kart631 · Wysłany: 2011-05-24, 10:57

Filtr wymieniony . Stary praktycznie nie zanieczyszczony , pompka nowa, temperatura wskazania w połowie. a paliwo tankowane na "porządnych stacjach" . Zbiornika raczej nie chcę ruszać , bo pewnie byłby z nim problem z założeniem (jak go ruszysz to się może ze starości podczas montażu coś urwać)

snajki30 · Wysłany: 2011-05-24, 17:13

Obstawiam zwarcie w instalacji elektrycznej w okolicy modulu zaplonowego.

kart631 · Wysłany: 2011-05-26, 14:30

Wychodząc z założenia, że lepiej skupić się na jednym -układzie, a jak nie pomoże to zająć się drugim, postanowiłem dokładnie sprawdzić układ zasilania, sprawy elektryczne na razie wykluczyłem, bo właściwie wszystko było sprawdzone. Postanowiłem pominąć zbiornik paliwa i przew0dy oraz filtr i podłączyłem bezpośrednio do pompki paliwa paliwo z kanistra. Auto zaczęło pracować bez jakichkolwiek zakłóceń. Na razie na próbę przejechałem 30 km bez problemów. Teraz pytanie czy to zbiornik czy przewody, Ale chyba zdecyduję się na jedno i drugie. Zbiornik pewnie mi nie zrobi większych problemów, ale zastanawiam się jak wymienić przewody paliwowe? Robił może już ktoś z forumowiczów wymianę przewodów? Jak to się robi? Jak się do tego zabrać?

Mr.Z · Wysłany: 2011-05-26, 20:21

a jak masz ze wskazaniami paliwa? nie wariuje ci wskaznik od ilości paliwa? Bo tez mógł Ci się pływak w zbiorniku spierniczyć skoro mówisz że podpiołeś bezposrednio do pompki i śmigało jak trzeba.

kart631 · Wysłany: 2011-05-26, 22:44

czujnik raczej zachowuje się noemalnie

snajki30 · Wysłany: 2011-05-28, 22:25

Co ma czujnik poziomu paliwa do pracy silnika to nie wiem. Jesli kolega doswiadczalnie sprawdzil ze bezposrednie podlacznie do pompki daje rade to wg mnie zapchany jest przewod paliwa idacy z baku.

Mr.Z · Wysłany: 2011-05-29, 00:21

snajki30 · Wysłany: 2011-05-29, 10:59

Co ma PLYWAK do szarpania samochodu? Jezdzilem z wywalonym czujnikiem paliwa na kilometry i jakos nie zauwazylem zeby mi szarpalo samochodem. Jak zrobilo sie cieplo zmobilizowalem sie i go wymienilem i nadal nie ma to najmniejszago wplywu na prace czy osiagi samochodu.