[Nexia] Po nagrzaniu zaczyna falować - brak juz pomysłu,HELP

przemus0 · Dołączył: 03 Gru 2007 Posty: 10

Witajcie.

Kilka miesięcy temu miałem problem polegający na tym że moja Nexia gasła po nagrzaniu. Jak postała z 5 min to później już jechała. Winnym był podrabiany moduł.
Teraz mam znowu problemy...
Tak więc autko zaczyna falować na biegu jałowym po nagrzaniu. Faluje zarówno na LPG jak i na benzynie (nawet bardziej na benz). Sprawdzany był silnik krokowy, sonda lambda, cewka zapłonowa, impulsatora, brak przebić i lewego powietrza. Robiliśmy reset kompa. Ze znajomym już elektrykiem podłączyliśmy auto pod tester AMX510 i niby wszystko ok. Wszystkie napięcia dochodzą do kompa, temperatury, obroty. To co do tej pory udało się zauważyć to zanik jednego impulsu w momencie przygasania. Sprawdzaliśmy to stroboskopem jak i równocześnie LEDem wpiętym na wejściu cewki. Zanik ten występuje przy schodzeniu silnika do obrotów biegu jałowego 850o. W trakcie tego zaniku na chwilkę pojawia się CHECK i obroty samoczynnie podnoszą do około 1200 i znowu opadają i dalej to samo. Na LPG jeszcze bez problemu potrafi się podnieść ale na benzynie potrafi zgasnąć. Wypięliśmy całkowicie elektrycznie instalację LPG – bez efektu. Na chwilę obecną aby jakoś bezstresowo dojechać do roboty podkręciłem na śrubce obroty. Samo załączenie świateł powoduje nasilenie się zjawiska (delikatnie zmniejszają się obroty). Niedługo jadę na oscyloskop i będziemy patrzyć na przebiegi na pinach kompa i porównywać z jakąś książką. Jedyny błąd który tester wykazał to „błąd immobilizera” ale ten błąd czasami nie ma nic wspólnego z immobilizerem.
Jak macie jakiś pomysł do piszcie PROSZĘ

Gladi · Wysłany: 2008-03-03, 20:44

ja miałem coś podobnego.
tez podpinaliśmy z bratem oscyloskop.
wynik = cewka impulsatora
raz ok, a raz nie.
jak się nagrzał to przerywanie się nasilało.
spr to. moze pomoze.
pozdro

Bourne · Wysłany: 2008-03-03, 22:38

przemus0 · Dołączył: 03 Gru 2007 Posty: 10

Witajcie.
Dziękuję za porady ale to nie pomogło- po podmianie cewki to samo.
Wrażenia z podłączenia oscyloskopu:
1. cewka impulsatora produkuje impulsy poprawnie
2. prostokąty które lecą do kompa z modułu też pojawiają się poprawnie (równocześnie z imp cewki)
3. Jak silnik wchodzi w falowanie to zaczynają się gubić impulsy z komputera.
Nie mieliśmy dostępu do schematu Nexi ale był pod ręką schemat nowszego KAdeta i wyglądało to podobnie. Tak dla potwierdzenia to do kompa z modułu szły prostokąty o wysokości prawie 6V a z kompa do modułu około 4,5V.
Całą noc autko postało z wyłączoną klemą i bez efektu. Człowiek który przy elektryce Daewoo pracuje juz wiele lat stwierdził że pozostał już tylko komp do sprawdzenia. A co do kompa to po jednym z wcześniejszych resetów komp zapomniał włączać wtryski (na gazie palił), po kolejnym było OK.
Czy dla testu inny podłączony komp z moim immob pozwoli zapalić auto na gazie? Można immob. jakoś wyłączyć z komputera?

stifff · Wysłany: 2008-03-10, 20:12

A dlaczemu kol. nie sczytał kodu usterki skoro się zapalił check ? Tak kol. pisze w pierwszym poscie.

przemus0 · Dołączył: 03 Gru 2007 Posty: 10

Jedyny błąd który wyskakuje to "błąd immobilajzera" z tego co powiedział kol to nawet przy braku paliwa takie coś wyskakuje. Mam chwilami wrażenie że to auto tylko jak zacznie łapać 850 o/min to zaczyna głupieć. Dziś zrobiłem 50km i aż serce boli jak na światłach się męczy. Sprawa jest nietypowa bo po samej elektryce widać że wielu już tam szukało, poprzecinane węże z przewodami, pokłute kable.