Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2006-08-29, 16:14 [Tico] Montaż białych kierunków od Matiza
Tu piszemy opisy krok po kroku modyfikacji lub naprawy naszych bolidów :
Pytamy tylko i wyłącznie o konkrety bez komentaży typu fajnie to wygląda , ja też tak musze zrobić itp ..
Montaż białych kierunków od Matiza
Na oczatek troche kosztów :
kierunki :
około 17 zł (allegro)
Żarówki :
4.40 zł (trudno destepne)
Klej (kropelka lub super glue ) śladowe ilości
1 zł
Aby wymontować stare kierunki przeciągamy je delikatnie je w strone drzwi .
Po wyjęcu starego kierunka odkręcamy wtyczke z żarówka z obudowy , wyjmujemy delikatnie zarówke , wciskając ja delikatnie następnie , w to miejsce wkładamy pomarańczową .
Następnie przygotowujemy obudowe kierunku od matiza :
Musimy ją delikatnie przytrzec i uciąć zombki :
Ucinamy nożykiem te ząbki :
Nastepnie przycieramy pilnikiem z wyczuciem boki obudowy tak aby móc wcisnąc je w otwory kierunków :
Tu przycieramy starając sie ścierać same rogi obudowy ( nie koniecznie cały bok) gdyz z wiadowmych wzglądów nie trzeba , poniewąż po środku sa szersze otwory ;] . Robimy to z wyczuciem , nieustanie przymierzając tak aby nie konieczne bylo klejenie kierunków to blachy (staramy sie aby kierunek weszedł "na styk" i trzymal sie bez kleju wciśnięty w otwór ) Mi sie w jednym kierunku to udało
Następnie po wpasowaniu kierunku wyjmujemy kierunek , wkładamy obudowe żarówki :
Jeżeli ta obudowa jest gumowa nie konieczne jest pilowanie otworu w kierunkowskazie lub ucinanie ząbków. Wchodzi bez problemu . Natomiast jeżeli obudowa jest plasktikowa to niestety musimy spilować te mniejsze ząbki w obudowie zarówki lub dopilować nowe otwory w w kierunkowskazie .
Otwory te robimy mniej więcej w tych miejscach :
Czas modyfikacji :
ok 30 do 60 minut
Mi zajeło to około 2 godzin z powodu rozwalenia sie wtyczki od kierunku , co zpwodowało że musiałem odkręcać nadkola ( co nie do konca mi sie udało z powodu braku ospowiedniego śrubokręta ) przez co mam bardzo pozdzierane ręce ;/ Ale najważniejsze że sie udało
Efekt co najmniej ciekawy ...
Sory za błędy ale nadal jestem mocno zdenerwoany komplikacjami przy wmontowywaniu tych kierunów
Ostatnio zmieniony przez Administrator 2007-11-14, 12:49, w całości zmieniany 2 razy
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Administrator Administrator
Pomógł: 8 razy Dołączył: 28 Lip 2006 Posty: 3843
Wysłany: 2006-09-30, 23:03
Montaż białych zegarów
AndrewW napisał/a:
No więc tak:
1. Odkręcasz 4 szt. wkrętów mocujących obudowę zagarów i zdejmujesz ramkę.
2. Odkęcasz 4 szt. wkrętów mocujących licznik.
3. Odłączasz linkę prędkościomierza - w tym celu musisz głęboko sięgnąć ręką za licznik i pociągnąć za linkę przy samym liczniku, linka mocowana jest na wcisk.
4. Odłączasz wiązki przewodów elektrycznych z lewej i prawej strony licznika od góry - sposób ten co w poprzednim punkcie.
5. Wyjmujesz całe zegary już bez problemów.
6. Zdejmujesz szybkę - mocowana na zatrzaski od góry dołu i z boków.
7. Czarna maskownica mocowana w ten sam sposób - zwykłe zatrzaski, musisz je naciskać jednocześnie i nie powinno być problemu z odłączeniem.
8. Teraz już masz dostęp do wnętrza.
9. Odkręcasz dwie śruby mocujące prędkościomierz w okolicy gniazda linki.
10. Wyjmujesz delikatnie ogranicznik wskazówki - ten, który utrzymuje wskazówkę na pozycji "0 km/h"
11. Wskazówka delikatnie przejdzie poniżej zera - zaznaczasz tę pozycję na skraju tarczy.
12. Bardzo, bardzo delikatnie zdejmujesz wskazówkę (dwoma dopasowanymi wkrętakami płaskimi wypychamy ją na zewnątrz, jeden wkrętak na pozycji godz. 9.00, drugi na pozycji godz. 15.00) - trzeba to robić z czuciem, uważając na plastikowe elementy przezroczyste znajdujące się pod tarczą.
13. Odkręcasz dwie śrubeczki mocujące tarczę.
14. Na nowej tarczy zaznaczasz położenie wskazówki, które zajęła po zdjęciu ogranicznika, zaznacz sobie również pozycję ogranicznika - zazwyczaj nie ma jej zaznaczonej w nieoryginalnych tarczach. Zrób otwór na ogranicznik w nowej tarczy.
15. Przykręcasz nową tarczę do prędkościomierza.
16. Delikatnie zakładasz wskazówkę dociskając ję w położeniu zaznaczonego wczesniej punktu. Chodzi o to, aby pozycja ta była taka sama jak po zdjęciu ogranicznika w oryginalnej tarczy. Zrób to dokładnie, bo licznik będzie przekłamywał...
17. Przesuń wskazówkę prędkościomierza powyżej pozycji 0 km/h i zamontuj ogranicznik.
18. Wskazówka powinna cofnąć się do zera.
19. Montaż prędkościomerza do liczników i całości w aucie przeprowadź w odwrotnej kolejności (pkt. 9-1)
Powodzenia
Żeby nie przedadło , przeniosłem tutaj .
Autorem textu jest AndrewW .
łosiek
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-02-16, 03:17
zawsze mozna zalozyc na zarowke bialą -kapturek pomaranczowy
BartCh [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-16, 07:45
Ja mam jedno pytanie odnośnie wymiany tych tarcz.
Mam taki mały problem nie moge wyciągnąc tej linki od licznika nie wiem jak mocno pozatym ledwo mi sie tam ręce sie mieszcza wiec nawet jak bym chciał to bardzo mocno nie zaspecjalnie moge :/
