[Nubira I] Problem z LPG

elmo25 · Wysłany: 2011-06-21, 11:13 **[Nubira I] Problem z LPG**

Witam,
Czytam wiele opinii i wypowiedzi i już zgłupiałem.
Może ktoś z Was coś doradzi.
A więc tak, moja Nubira 2,0 CDX (99r) posiada instalację LPG Bedini.
Do tej pory nie było żadnych kłopotów z gazem
spalanie na trasie ok 10 l, w mieście ok 12.
Problem objawia się tak:
na zimnym silniku jest wszystko ok., jak tylko złapie temperatury to się zaczyna. Stojąc na np światłach w mieście chcę ruszyć z miejsca i wygląda to tak: jakbym chciał normalnie ruszyć czyli sprzęgło, bieg, puszczając sprzęgło (dodając normalnie gazu - ten opis pewnie zbędny:-)) silnik dusi się i gaśnie jakby był nie wyregulowany (ale nic nie było z nim robione i wcześniej było dobrze). Żeby uniknąć duszeniu silnika muszę ruszać tak:
na sprzęgle z włączonym biegiem najpierw dodaję gazu naciskając gaz silnik nie reaguje od razu jak było wcześniej tylko na poziomie 1000 obr lekko dławi się żeby wejść na obroty zadane pedałem gazu i dopiero mogę ruszyć bez duszenia ze świateł.
Dodam że po ostatnim tankowaniu wyszło mi większe spalanie (lekko ponad 14 l w mieście) to 2 litry więcej niż zawsze.
Na wyższych biegach nie ma żadnych problemów (moc odpowiednia przy większych prędkościach).
Wymienione świece, filtr powietrza, gazu, kable niedawno wymieniane (Bigicord czy jakoś tak).
Mam nieszczelny środkowy tłumik (ale nie ma on chyba żadnego wpływu- jutro będzie wymieniany).
Po wymianie świec i filtrów były programowane obroty.

Na PB jest wszystko ok.

Podpinałem się miernikiem pod sondę i na ciepłym silniku na wolnych obrotach mam wskazanie ok 0,75V po dodaniu gazu na mierniku wartość napięcia maleje (i co dziwne przy ok 3000 obr na mierniku przed wartością napięcia wskakuje "-" a wskazanie ok 0,1V (czyli ujemna , albo jakby zamiana polaryzacji)
Czy coś z nią jest nie tak ?

Proszę o jakieś wskazówki i pozadrawiam.

P.S. Sonda była sprawdzana bez wypinania

usuniety #3 · Wysłany: 2011-06-23, 20:40

elmo25 · Wysłany: 2011-06-27, 08:40

Po sczytaniu błędów wywala błąd 13 i 93
Czy sonda może mieć wpływ na takie zachowanie silnika ?

P.S. kiedyś sprawdzałem błędy i też wyskakiwały te same błędy ale było ok. więc nic nie wymieniałem ani nie robiłem

TommyVercetti · Wysłany: 2011-06-27, 15:00

Moze miec, ale bardziej martwił bym sie błedem
93 Elektroniczny moduł sterujący ECM Uszkodzony moduł przekazujący ODM
to wieksze problemy

viper-gutek · Wysłany: 2011-06-27, 16:13

elmo25, ujemne napięcie występuje bo pewnie złą masą złapałeś. Jak masa będzie inna niż z silnika to mogą być takie anomalie ( spadki napięć na złączach ). Jeśli na jałowym masz 0,75 V to chyba trzeba jechać na regulację ( za bogata mieszanka ).

elmo25 · Wysłany: 2011-06-28, 08:25

Dzięki za wszelkie wskazówki.
Dziś jeszcze postaram się sprawdzić tą sondę z masą na silniku i zobaczę czy wskazania są te same.
Ten błąd 93 miałem już kiedyś i było wszystko ok (a ostatnio wyczytałam że błąd ten może wyskakiwać wtedy kiedy lampka sygnalizacyjna Check jest podpięta przez przekaźnik i odłączana po przełączeniu na LPG)

elmo25 · Wysłany: 2011-06-29, 11:40

Wczoraj raz jeszcze sprawdzałem sondę i na wolnych obrotach przy raczej zimnym silniku wskazania sondy były ok 0,45v (na PB i LPG bardzo zbliżone)
Wraz ze wzrostem temperatury silnika wskazania sondy wzrastają do ok 0,8 -0,85v (podobnie na Pb i LPG) - masa brana i z silnika i z akumulatora daje te same wskazania.
Czy opisane zachowanie może wynikać z uszkodzonej sondy czy raczej z umierającego parownika.

Ciekawostką jest to że przy wypięciu silnika krokowego LPG (wypięcie samej wtyczki zasilającej silnika krokowego LPG) przy wyższych obrotach silnika (praca na LPG) dławienie silnika ustępuje.
Wypięcie silnika krokowego na wolnych obrotach powoduje zupełne dławienie się silnika (brak możliwości wejścia na obroty) .
Czy ktoś może wyjaśnić czym to jest spowodowane ?

usuniety #3 · Wysłany: 2011-06-29, 18:04

elmo25 · Wysłany: 2011-07-04, 10:13

Czyli jedynym wyjściem jest wymiana parownika i powinno być ok.