Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-06-27, 21:43 [Nexia] Gwint ułamanej świecy w gnieździe - silnik 16V
Dzisiaj ruszyłem do mechanika, aby wykręcić uporczywą świecę w nowym nabytku i niestety podczas wykręcania świeca złamała się w połowie, zaraz pod nakrętką. Mechanik założył prowizorycznie fajkę kable i poprosił o zakręcenie silnikiem, aby wydmuchało resztki z gniazda i samochód stoi teraz u niego z samym metalowym gwintem w głowicy. Zawyrokował, że trzeba będzie zwalać głowicę - czy jest to na pewno konieczne? Czy podczas rozwiercania, np pod helicoila taki pozostały gwint bardzo by przeszkadzał? Nie widzi mi się wydawać 400-700 zł na samochód za 1800zł, a helicoila z dojazdem jeden mechanik robi za 80zł...
W ramach ciekawostki - zapieczona świeca była fabryczną świecą, na której nexia wyjechała w '97 z salonu (według licznika 100kkm temu, według oględzin ponad 150kkm temu). Stąd prawdopodobnie moje problemy z tematu: Link - świeca w porównaniu do nowej NGK-R miała 1/2 długości środkowej elektrody...
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Gość
Wysłany: 2011-06-27, 22:11
smk001 napisał/a:
Zawyrokował, że trzeba będzie zwalać głowicę - czy jest to na pewno konieczne? Czy podczas rozwiercania, np pod helicoila taki pozostały gwint bardzo by przeszkadzał?
A jaką masz pewność że drobinki nie wpadną do cylindra i póżniej zrujnują go i tłok
Podobno helicoile robią rutynowo bez zdejmowania głowicy, więc pewnie jakiś sposób na czyszczenie jest. Wracając jednak do zdjętej głowicy - na co mechanik powinien przy okazji rzucić okiem w zaniedbanym autku które ma ponad 150kkm, ile kosztowałaby dodatkowo ew. wymiana i czemu tak drogo? W samochodzie martwi mnie też zalutowany EGR i brak katalizatora (chyba) jednocześnie - mogą być problemy z przeglądem jak spaliny zmierzą.
Gość
Wysłany: 2011-06-27, 22:28
smk001 napisał/a:
W samochodzie martwi mnie też zalutowany EGR i brak katalizatora (chyba) jednocześnie - mogą być problemy z przeglądem jak spaliny zmierzą.
Teoretycznie mogą sie przyczepić , ale ....... .
Jak już zwali głowice to wypadało by uszczelke zmienić , można rzucić okiem na uszczelniacze .
Czyli przy okazji przeglądu warto zaopatrzyć się we flaszeczkę jakiegoś zacnego trunku i zawiązać nową, obopólnie korzystną znajomość z diagnostą
A tak szczerze, zacząłem się teraz martwić, że dałem sobie wcisnąć zgniłe jajo. Najpierw ta nieszczęsna świeca, potem odkryłem brak katalizatora i zaślepiony egr. Strach pomyśleć co zastanie mechanik po zdjęciu tej głowicy... Plus taki, że zawieszenie dobrze pracuje i blachy są w miarę zdrowe, chociaż autko jest ogólnie zaniedbane - rysy na bokach i masce ewidentnie po jakimś gówniarzu co się gwoździem bawił, chyba w stodole klepany prawy błotnik itd.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bradley [Usunięty]
Wysłany: 2011-06-27, 23:01
Na przykladzie silnikow diesla sa jakies sposoby na bezinwazyjne wykrecenie urwanej swiecy (w tym przypadku zarowej). Szczegolnie w CDI Mercedesa lubia sie lamac podczas wykrecania. Jak dobra ssawka to powinno wszystko z cylindra wyssac.
oktawian
Auto: Fiat Ducato 95'
Imie: Oktawian Pomógł: 7 razy Dołączył: 02 Lis 2010 Posty: 331 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2011-06-27, 23:08
Nie ściągaj głowicy ! Po co się narażasz na koszta ?!
Można to zrobić bez ściągania głowicy. Opiłki wydmuchuje się z cylindra sprężonym powietrzem.
To, ze nie masz EGR'a i katalizatora to akurat dobrze ... ciesz się.
Resztę da się zrobić bez problemu a na drugi raz sugeruje kąpiel w nafcie jak wiesz, że śruba będzie oporna. Nawet jak trzeba to 2 dni.
Tak, tylko jak (o ile trzeba) wydobyć gwint? Na tej świecy połamałem dwa klucze, poszła dopiero z ogromnym oporem kluczem z półmetrowym ramieniem. Wykręciła się o jeden - dwa obroty i pękła. Skoro nie poszła takim kluczem to o wykrętaku można by chyba zapomnieć... Szkoda, że nie mam zdjęć ale to zdjęcie oddaje prawie idealnie skale zniszczeń:
oktawian
Auto: Fiat Ducato 95'
Imie: Oktawian Pomógł: 7 razy Dołączył: 02 Lis 2010 Posty: 331 Skąd: Zielona Góra
Wysłany: 2011-06-28, 06:09
Tak jak pisałem nafta nafta i jeszcze raz nafta. Przykryć to jakąś ścierką żeby nie parowało i będzie dobrze to znaczy byłoby dobrze :>
A teraz to trzeba zrobić, ale bez ściągania głowicy.
Ewentualnie nafta + wykętak jeżeli gwint nie jest zniszczony na głowicy.
Skończyło się na rachunku na 1330zł... Jutro odbieram auto.
W sumie dobrze, bo okazało się dużo więcej usterek - końcem końców wyszło:
- wymieniony cały rozrząd (zatarte łożysko, niesprawny napinacz, zajechany pasek)
- tulejowanie, planowanie i uszczelki głowicy
- olej + filtry
Pamiątką po świecy jest lekko wytłuczony wzorek na tłoku, musiała pęknąć długo przed próbami wykręcenia, bo miejsce po odpęknięciu ceramiki było osmolone, oraz lekko uszkodzona gładź cylindra około 5mm od górnej krawędzi bloku cylindra - nie widać tego, ale czuć palcem lekką chropowatość. Kupując samochód z 98kkm przebiegu liczyłem, że jest kręcony z ok 150-170kkm. Mechanik ocenił stan silnika na 300-400kkm... Słowem dałem się wpuścić w maliny... W sumie auto + mechanik na start wyniosły mnie 3130zł...
.
