Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Civic VIII GT Special + Lanos 1.4 :P
Imie: Piotrek Pomógł: 215 razy Wiek: 43 Dołączył: 16 Mar 2009 Posty: 3969 Skąd: Śródmieście Płn.
Wysłany: 2011-06-30, 01:39 [Espero] Wysokie obroty + gaśnie na LPG przy skręcaniu
Niech się jakieś "mądrale" od tematu wypowiedzą.
Przyzwyczaiłem się już, że jak już coś wrzucam na forum to większość ludzi ma zonka
Trochę poszukałem po forum ale co wrzucę coś w szukajkę to mi mi debug error wywala
Opis sytuacji
Problemy są trzy.
Wozidło to: Espero 1.5 16V DOHC + LPG II gen (chyba Lovato).
Problem 1:
Obroty biegu jałowego 1900 obr/min (PB oraz LPG)
- najpierw wyczyszczony krokowiec, przepustnica oraz cały dolot (oczywiście krokowy był programowany) - nie pomogło
- wymiana krokowca na ORI - nie pomogło
Niech mi ktoś podpowie WTF!!!! - fura pali jak smok!!
Problem 2:
- skręcam w prawo jadąc na LPG (na PB nie ma takich sytuacji) bydle gaśnie
Naczytałem się już na forum o wężykach, reduktorach itp.
Skłaniam się do opcji, że membrany w reduktorze szlag trafił ale niech mi ktoś pomoże i wypowie się sensownie.
Problem 3:
- jak wiecie moje N2 jeździ pod Krakowem (i jest dobrze traktowane)
- jestem skazany na samochód mojej lepszej połówki więc błagam pomóżcie
- ja sobie jakoś z tym radzę ale Ona się buntuje jak ma prowadzić kiedy wracamy z imprezy a ja jestem pod wpływem!
- więc sami rozumiecie sytuację!!
[ Dodano: 2011-06-30, 01:43 ]
ps1. Nie wiedziałem gdzie założyć temat - elektryka, mechanika, lpg - więc rzuciłem kostką
ps2. Od zrobienia tego cholernego samochodu zależy mój wyjazd na zlot (oprócz pojechania z Parkerem nie toleruje innych samochodów).
[ Dodano: 2011-06-30, 01:46 ]
ps3. Adnotacja do pkt. 1: Po odpaleniu silnika jest ok - obroty są w normie - wskakują na 1900 po mniej więcej kilku minutach lub kilku km.
To właśnie wolność,
to najpiękniejszy z wszystkich snów,
nie podzielisz jej na pół!
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2011-06-30, 06:36
Jedyna słuszna opcja to znależdz mechanika który nie jest mądralą a swój zawód zna ,lubi i wykonuje z pasją.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-06-30, 20:59
Cytat:
ps3. Adnotacja do pkt. 1: Po odpaleniu silnika jest ok - obroty są w normie - wskakują na 1900 po mniej więcej kilku minutach lub kilku km.
nawi napisał/a:
Niech mi ktoś podpowie WTF!!!! - fura pali jak smok!!
Sonda
[ Dodano: 2011-06-30, 21:01 ]
nawi napisał/a:
Problem 2:
- skręcam w prawo jadąc na LPG (na PB nie ma takich sytuacji) bydle gaśnie
Słyszałem o tym że to typowe i opisują jako "zdmuchnięcie świeczki" ale na tym moja wiedza się kończy.....
nawi Grupa Mazowiecka Wróg festyniarstwa!
Auto: Civic VIII GT Special + Lanos 1.4 :P
Imie: Piotrek Pomógł: 215 razy Wiek: 43 Dołączył: 16 Mar 2009 Posty: 3969 Skąd: Śródmieście Płn.
Wysłany: 2011-06-30, 21:08
Pali jak smok bo cały czas jest na obrotach. Sonda nie ma nic do tego.
Co do problemu nr.2 - to już wiem co jest - reduktor ma przejechane prawie 80 tysięcy bez "remontu". Idzie więc do wymiany.
To właśnie wolność,
to najpiękniejszy z wszystkich snów,
nie podzielisz jej na pół!
