[Matiz] Programowanie obrotów biegu jałowego

JacekArtur · Wysłany: 2011-07-01, 22:55 **[Matiz] Programowanie obrotów biegu jałowego**

Znalazłem instrukcję serwisową FSO do Matiza po angielsku i doczytałem się takiego oto czegoś : "IDLE LEARN PROCEDURE
Whenever the battery cables, the Engine Control Module
(ECM), or the fuse is disconnected or replaced, the
following idle learn procedure must be performed:
1. Turn the ignition ON for 10 seconds.
2. Turn the ignition OFF for 10 seconds."

Co po naszemu znaczy : PROCEDURA NAUKI BIEGU JAŁOWEGO
Ilekroć przewody baterii, moduł sterowania silnika
(ECM) lub bezpiecznik jest odłączony lub wymienione,
następujące procedury nauki biegu jałowego powinny być wykonywane:
1. Włączyć zapłon na 10 sekund.
2. Wyłącz zapłon na 10 sekund.

Stoi to w sprzeczności z książką Bujańskiego i z poradami na forum . Instrukcja jest z FSO z 2003 roku . Może ta procedura dotyczy tylko wozów wyprodukowanych w tym roku i dalej ?
Ktoś wyjaśni ?

Kaktus2907 · Wysłany: 2011-07-01, 23:05

ja programowalam obroty tak jak w ksiazce bujanskiego tzn

wlaczyc zaplon na 10 sekund,
wylaczyc zaplon
zakrecic rozrusznikiem (dopuszczalne uruchomienie silnika ) ale zaraz wylaczyc zaplon !
i uruchomic silnik

i dalo to rezultat. a o tamtej metodzie nie slyszalam.
to wyglada na to ze to instrukcja tylko do FSO a nie do daewoo.

JacekArtur · Wysłany: 2011-07-01, 23:23

Może żle się wyraziłem oto pełny tytuł : Daewoo_FSO_Matiz_service_manual_EN_2003.
Jakby co to posiadam i zainteresowani mogą sami popatrzeć np tu : Matiz.zip

butter18 · Wysłany: 2011-07-01, 23:53

gdzieś widziałem opinie, że jak się nie zaprogramuje to komputer sam ustawi po pewnym czasie.
bodaj chodziło o zostawienie silnika właczonego aż do załaczenia wiatraka.

JacekArtur · Wysłany: 2011-08-02, 16:28

butter18, Oto co mogłeś widzieć :
Idle Air Control Valve Reset Procedure
Whenever the battery cable or the Engine Control Module
(ECM) connector or the ECM fuse EF6 is disconnected
or replaced, the following idle learn procedure
must be performed:
1. Turn the ignition ON for 5 seconds.
2. Turn the ignition OFF for 10 seconds.
3. Turn the ignition ON for 5 seconds.
4. Start the engine in park/neutral.
5. Allow the engine to run until the engine coolant is
above 85C (185F ).
6. Turn the A/C ON for 10 seconds, if equipped.
7. Turn the A/C OFF for 10 seconds, if equipped.
8. If the vehicle is equipped with an automatic transaxle,
apply the parking brake. While pressing the
brake pedal, place the transaxle in D (drive).
9. Turn the A/C ON for 10 seconds, if equipped.
10. Turn the A/C OFF for 10 seconds, if equipped.
11. Turn the ignition OFF. The idle learn procedure is
complete.
Dodam tylko , że jest to instrukcja z Service Manual Daewoo Matiz . Ta z postu wyżej ale dopiero przekopalem ją i znalazłem to . Zdaje się , że to jest pierwsza procedura programowania z resetem .
Po angielsku ale pewnie zrozumiecie

xpytonx · Wysłany: 2011-08-02, 17:20

To co podałeś wygląda bardziej na ustawianie obrotów w lanosie...

1) Ustawianie obrotów biegu jałowego (skopiowałem z forum):

podnosisz maske,otwierasz puszke z bezpiecznikami na denku pokrywy jest naklejka z oznaczeniem gdzie jest jaki bezpiecznik od czego,wyciagasz ten który jest od ECM i wkladasz z powrotem[lub prosciej sciagasz kleme z aku ale wtedy radio sie rozkoduje stacje i itp] nastepnie progframujesz obroty w nastepujacej kolejności:

1)przekrecasz zaplon na 10 sekund
2)wylaczasz zaplon
3)wlaczasz zaplon przekrecasz slinikiem przez rozrusznik ale tak zeby go nie odpalic czyli po prostu jak to mowia ryskasz go tylko
4)wylaczyc zaplon
5)odpalasz auto

2) Ale żeby poprawnie odpalić ECU należy jeszcze zaprogramować ustawienie przepustnicy tzn:

1. Odpalić samochód bez dodawania gazu
zgaśic auto po rozgrzaniu silnika do temp.pracy i wyjąć kluczyk !!!
2. przekrecic zapłon ale nie odpalac silnika
3. wykonać siedem powolnych ruchów pedałem gazu "od deski do deski"
4. Odpalić autko dodając gaz.

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-03, 00:06

O PROGRAMOWANIU PRZEPUSTNICY - słyszałem i w sumie tylko raz widziałem o tym wzmiankę w internecie.

Co się jednak tyczy programowaniu biegu jałowego to są różnice, subtelne ale zawsze różnice.....

A oto co możemy przeczytać w książce Bujańskiego (LANOS) :

"Programowanie obrotów biegu jałowego
W przypadku odcięcia zasilania, gdy zostaną odłączone przewody od akumulatora lub wy¬jęty bezpiecznik modułu ECM (F5 w skrzynce bezpieczników pod tablicą rozdzielczą) po ponowym podłączeniu zasilania należy za¬programować obroty biegu jałowego w nastę¬pujący sposób:
- włączyć zapłon na 5 sekund;
- wyłączyć zapłon na 5 sekund;
- uruchomić silnik doprowadzający do tem¬peratury płynu chłodzącego 85°C;
-jeżeli samochód jest wyposażony w klimaty¬zację, włączyć klimatyzację na 10 sekund;
- wyłączyć klimatyzację;
- wyłączyć zapłon (programowanie obrotów biegu jałowego zostało zakończone). Opisane czynności należy rozpoczynać, gdy silnik jest zimny."
Niestety nie możemy nic powiedzieć o roku wydanie tego egzemplarza.

No a co mówi o tym samym Książka Serwisowa (LANOS):

"Procedura regulacji obrotów biegu jałowego
Zawsze kiedy tylko przewody zasilania są odłączane od akumulatora, od modułu ECM łub wyjmowany jest i wymieniany bezpiecznik ECM, powinno się przeprowadzać procedurę uczenia obrotów biegu jałowego:
1. Włączyć zapłon na 5 sekund.
2. Wyłączyć zapłon na 5 sekund.
3. Włączyć zapłon na 5 sekund.
4. Uruchomić silnik z dźwignią w położeniu P/N przy A/T /lub neutralnym przy M/T.
5. Umożliwić silnikowi pracę tak długo aż temperatura płynu chłodzącego silnika osiągnie 85°C.
6. Jeżeli klimatyzator jest w wyposażeniu pojazdu, włączyć go na 10 sekund.
7. Następnie wyłączyć go na 10 sekund.
8. Jeżeli A/T jest w wyposażeniu pojazdu, włączyć hamulec postojowy. Podczas naciskania na pedał hamulca ustawić dźwignię w położeniu D (jazda).
9. Jeżeli klimatyzator jest w wyposażeniu pojazdu, włączyć go na 10 sekund.
10. Następnie wyłączyć go na 10 sekund.
11. Wyłączyć zapłon. Procedura regulacji jest zakończona."
Serwisówka jest z roku 1996 (oyginał) zaś Luty 1997 przetłumaczona na j.polski

A co się tyczy programowania przepustnicy może ktoś ma jakieś wiadomości na ten temat.... chętnie poczytam

Gość · Wysłany: 2011-08-03, 00:11

Może ma znaczenie zamontowana skrzynia

Pierwsze jest dla manualnej , a drugie dla automatycznej .

Lullaby · Wysłany: 2011-08-03, 13:47

Myśle że z tym programowaniem to z deka przereklamowane jest ... Ponieważ w zime nie raz zabierałem akumulator do domu na weekend a w poniedziałem wkładałem i jedyne co robiłem to uruchamałem silnik i chodził sobie na wolnych obrotach aż do zagrzania potem go wyłaczałem na chwile w odpalałem . Kiedyś dla porównania zrobiłem to zgodnie z pocedurami programowania i nie widze różnicy w pracy silnika jak chodził wcześniej tak chodzi .

kwiat_osz · Wysłany: 2011-08-03, 14:36

Ja z kolei ostatnio odłączałem aku jak grzebałem przy elektryce i elektronice, podłączyłem go zpowrotem, wsiadłem i pojechałem, nic nie programowałem, obroty jakie były takie są nadal

pucis · Wysłany: 2011-08-03, 14:54

Dla mnie też to programowanie jałowych obrotów i ustawienia przepustnicy można włączyć między bajki

Nie po to jest tyle czujników i komputer, który sam sobie ustala otwarcie przepustnicy, obroty, wtryskiwaną dawkę paliwa. Poza tym wystarczy przeczytać sobie w książce Bujańskiego o fazach pracy silnika i w jakich momentach jakie dane z których czujników są pobierane.

JacekArtur, podał w pierwszym poście najlepszą metodę programowania biegu jałowego. Osobiście nigdy po wyjęciu i włożeniu ponownie akku, samochód nigdy nie odpalił mi za pierwszym przekręceniem kluczyka.
Sprawdźcie

JacekArtur · Wysłany: 2011-08-03, 15:57

No to wygląda na to , że koreańce nie wiedzą co piszą

Wyraźnie możecie to przeczytać w tej powyższej serwisówce która jest ponoć do matiza . :niewiem:

Strona 140

xpytonx · Wysłany: 2011-08-03, 18:26

A ja tak wtrącając dodam iż programowanie według mojego opisu (bieg jałowy) jednak zdało efekt... (brat ma matiza i jednak była różnica...)

Może chodzi o to że po odpięciu akumulaora i nie podaniu mu "sekwencji magicznej" by ustawić obroty od nowa, wczytuje z pamięci takie jaki były albo takie jakie są ustawione serwisowo?

Co do przepustnicy... nigdy nie testowałem... doczytałem ze takie coś jest... czy to prawda czy fikcja nie wiem... trzeba by spróbować....

Może były 2 rodzaje komputerów.... albo ich oprogramowanie...

pucis · Wysłany: 2011-08-04, 00:46

Cytat:

1) Ustawianie obrotów biegu jałowego (skopiowałem z forum):

podnosisz maske,otwierasz puszke z bezpiecznikami na denku pokrywy jest naklejka z oznaczeniem gdzie jest jaki bezpiecznik od czego,wyciagasz ten który jest od ECM i wkladasz z powrotem[lub prosciej sciagasz kleme z aku ale wtedy radio sie rozkoduje stacje i itp] nastepnie progframujesz obroty w nastepujacej kolejności:

1)przekrecasz zaplon na 10 sekund
2)wylaczasz zaplon
3)wlaczasz zaplon przekrecasz slinikiem przez rozrusznik ale tak zeby go nie odpalic czyli po prostu jak to mowia ryskasz go tylko
4)wylaczyc zaplon
5)odpalasz auto

To masz na myśli ?

Mi się wydaje, że po prostu trzeba "zaprogramować" te jałowe obroty, żeby wiadome i znane było zerowe położenie przepustnicy. Wszystko. Ale tak jak napisałem wcześniej - Matiz mnie zmusza do tej operacji, bo jak odłączę akku to jak włożę kluczyk i będę chciał od razu uruchomić silnik to on się nie uruchomi

Dopiero wyłączenie zapłonu i ponowna próba skutkuje odpaleniem silnika. Miałem tak za każdym razem...

Ciekawe jakie dane wpływają do kompa przy przekręceniu wałem tak, żeby nie odpalić silnika ?