Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-07-03, 09:38
Wydaje mi się że to by była grubsza sprawa z racji tego że jest 5 śrub (chyba żebym się mylił )
Wychodziło by że zawieszenie trzeba by wymienić..... a tu już się zaczynają schody.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-07-03, 10:11
czesio127 napisał/a:
ale mi chodzi i napewno koledze też o same zaciski
strus napisał/a:
Tarcze mozna by wykorzystac z inochi tzn stoczyc do 296mm
Czegoś nie rozumiem czy co
Po co kombinowć z samymi zaciskami Daj dobre klocki i tarcze i efekt będzie taki sam....
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2011-07-03, 10:11
Zaciski raczej pasuja, problem jest jedynie z tarcza
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-07-03, 10:24
Aha Teoretycznie !! może spasować ale felgi obowiązkowo większe niż seryjne by musiały być....
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-07-03, 10:40
czesio127 napisał/a:
żeby 400 zeta w błoto nie wyżucić
No właśnie, najlepiej by było kupić na miejscowym szrocie żeby w razie czego można było oddać.....
Może ktoś z kolegów z forum robił taki mod i coś podpowie
Może sam bym skorzystał z takiej informacji bo coś czuję że czas wymiany się zbliża ...
Auto: Lanos Sport HB Pomógł: 23 razy Dołączył: 08 Gru 2008 Posty: 1400
Wysłany: 2011-07-03, 13:31
tarcze klocki zaciski a czy ktoś z was pomyślał o pompie i o tym ze może być za słaba do popchania tego wszystkiego ( Wszak ta w lanku to 22 a omega miała 25) nie wspomnę o tym ze jak jeszcze na tyle dodamy zaciski na tarczy to już na bank będzie za słaba ta oryginalna lanosowska
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2011-07-03, 16:25
Pompa spokojnie wyrobi. Jezeli chodzi o parametry samych tarcz, to trzeba sprawdzic, chociazby na stronie Intercars jakie np maja parametry z Omegi, jakie z Vectry <skoro pasuja> itd i bedzie wszystko jasne
p&p pasuja zaciski z tarczami z senatora, przy omedze juz jest potrzebna jakas mala rzezba tak samo jak i z VB, z tym ze wzystki sa 5x110. Mozna by ewentualnie zaspawac dziury i nawiercic 4x100 zeby zrobione bylo to porzadnie, ale moze zamiast tego cos prostrzego polece z naszego forum calibry
W takim razie pozwole sobie zacytowac kolege Szronika
"jakis czas temu skonczyli mi sie klocki hamulcowe , niespodziewieanie po 6 latach uzytkowania :/
postanowilem wiec isc z duchem czasu i zmienic hamucle na nieco lepsze , dlugo glowkowalem az kupilem od mickeya zaciski od valki na 284mm i tarcze w mikodzie 4x100 280mm - dedykowane do merivy...
oglnie do zakupu tarcz przekonalo mnie to , ze ladnie wygladaly oraz fakt , ze byly juz w rozstawie 4x100 , reszta parametrow jest taka sama jak tarcze od valki... ( grubosc itp )
poskaldalem wszystko do kupy dzieki zdalnej pomocy kolegow z forum no i oglnie wszystko dziala ale jest male ale - czesc jarzma delikatnie szlifuje po tarczy , co mam teraz z tym zrobic ? podpilowac jarzmo ?
po wnikliwej analizie okazlo sie ze tarcza od merivy ma o 1 mm inne osadzenie.... "
"przeszlifowalem jarzma na minitokareczce , ktora dostalem od dziadka ;> i problem ustapil...
reasumujac aby dokonac takiej zamiany potrzebne sa : tarcze od merivy 4x100 280 mm , pierscienie 60 mm - > 56,6 mm , klocki i zaciski od cali tubro badz v6 284mm , te tarcze w wersj nacinanej i nawercanej kosztuja okolo 300 zl /kpl
pierscienie u taokarza kosztowaly mnie 10 zl , do wymiany potrzebny jest klucz do kol , imbus 10mm i imbus 7 mm , jarzma od dawcy trzeba poszlifowac na krawedziach o okolo 1 mm"
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-07-03, 21:53
czesio127 napisał/a:
a ja chyba w tym tygodniu spróbuje zaadoptować zaciski i reszte z tarczami od omegi
Pewnie będziesz pionierem
czesio127 napisał/a:
zaspawam z omegi i przewierce
To już wyższa szkoła jazdy... w takie ingerencje układu hamulcowego ja się nie będę pchał.... to już wolę poprawioną serię albo coś P&P z Opla
lukasz 1303 dni byłem z Espero
Auto: Espero GLX '97
Imie: Łukasz Pomógł: 4 razy Wiek: 35 Dołączył: 05 Maj 2010 Posty: 1821 Skąd: WI
Wysłany: 2011-07-03, 21:57
W astrze G, swapują właśnie tak jak nomen, mówi, biorą od merivy ze względu na rozstaw, ew. jedyne wyjście to zmiana na 5 szpilek
)
Daj dobre klocki i tarcze i efekt będzie taki sam....
Teoretycznie !! może spasować ale felgi obowiązkowo większe niż seryjne by musiały być....
