Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-07-14, 13:40 [Lanos] różnica w parownikach 100HP a 140HP Tomasetto
witam,,wiadomo że parownik 100HP zakłada się do aut do 100 KM a 140HP do aut do 140 KM ,,założyłem do 1,4 75 KM parownik nowy Tomasetto 140HP bo takowy miałem , problem jest taki że nie idzie idealnie instalacji wyregulować , na wolnych obr. mieszanka za bogata a na wysokich ok , a jeżeli ustawię na niskich obr. ok to na wysokich za uboga ,,instalacja II giej gen. Stag 100 , i teraz nie wiem czy to wina parownika czy sterownika od LPG
a właściwie czym się różnią te dwa typy parowników czy do 75 KM może być parownik 140HP
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Damisss Grupa Kujawsko-pomorska iLoveMyDaewoo <3
Auto: Lanos New 1.6 Pomógł: 24 razy Wiek: 34 Dołączył: 23 Sty 2010 Posty: 1352 Skąd: Się znamy?
Wysłany: 2011-07-14, 13:53
Ja mam założony ten do 140 hp model at-07 i chodzi bez problemu
Te 140 z tego co się orientuje oznacza tylko że samochód maksymalnie może mieć tyle mocy i ten parownik wyrobi, a jak zamontujesz do samochodu o mniejszej mocy to nic się nie stanie, i powinien bez problemu dać się ustawić, gdzieś tam czytałem że ktoś nawet w tico miał zamontowany ten do 100 hp i działało bez problemu
Nie mam RWD, bokiem jeździć nie muszę, wolę mieć przód napęd, ale taki który ma duszę!
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-07-14, 16:00
bykol, wyreguluj parownik, zrób z tysiaka i znowu na regulacje, parownik musi sie 'ulozyc' po wymianie. Prynajmniej ja tak mialem, ze za uboga na wysokich obrotach mieszanka.
Gazownicy sie pobawili i juz jest git.
a może inaczej ,,parownik Tomasetto 100HP i 140HP mają te same zestawy naprawcze , czym one się różnią ? jeżeli np. do silnika 50KM można założyć 140HP to po co produkują 100HP?
[ Dodano: 2011-07-17, 08:32 ] Damisss, BobPL, maciejkao, dzięki za porady
Modzel Grupa Mazowiecka
Imie: Marcin Pomógł: 18 razy Wiek: 37 Dołączył: 17 Kwi 2008 Posty: 1046 Skąd: Warszawa
Auto: nexia 1.5 16V Pomógł: 1 raz Dołączył: 20 Mar 2010 Posty: 72 Skąd: Lubartów
Wysłany: 2011-07-17, 12:02
bykol napisał/a:
a może inaczej ,,parownik Tomasetto 100HP i 140HP mają te same zestawy naprawcze , czym one się różnią ? jeżeli np. do silnika 50KM można założyć 140HP to po co produkują 100HP?
Rożnia sie dyszami na II stopniu rozprezania gazu . Jak zalozysz 140 do 50KM to moze byc problem z regulacja na mikserze jaki wystepuje u niektorych, tzn za ubogo na dole za bogato na gorze albo odwrotnie.
dzięki za porady
. Jak zalozysz 140 do 50KM to moze byc problem z regulacja na mikserze jaki wystepuje u niektorych, tzn za ubogo na dole za bogato na gorze albo odwrotnie.