Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Espero 1.5 GLX 16V
Imie: Sławek
Wiek: 36 Dołączył: 17 Sty 2008 Posty: 27 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-03-25, 20:32
<usze zrobić rozeznanie jaką ja mam instalke ale chyba nie za dobrą...
Świadczyć może o tym fakt, iż zanim mogę przełaczyć z benzyny na Lpg, w zimny dzień, musze przejechać jakieś 5-6km
I love my Espero <3
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-03-25, 21:03
A jaką masz instalację? II gen czy sekwencja? Na gaz przełącza automat? Wiesz przy jakiej temperaturze?
Ja w dzień taki jak dzisiaj - rano ok. -3 st. C, przełączyłem na gaz po ok. 1,5-2 km jazdy... bo wtedy temp płynu chłodzącego osiąga u mnie w Lanosie temperaturę pozwalającą na poprawne rozprężanie gazu przez parownik.
kamus [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-26, 15:18
Oczywiście że Turbo nie wyklucza LPG, ale wtedy to tylko wtrysk sekwencyjny gazu. No i trzeba najpierw wszystko wystroić na benzynie, bo ta instalka ciągnie mapy paliwowe z ECU silnika, i potem tylko komp od gazu przelicza czas wtrysku na wtryskiwacze gazowe.
Tylko raczej przy takim zestawie nie mogą być zastosowane zwykłe świnki z dodatkowymi wtryskami benzynowymi, tylko musi to być wystrojone porządnie np na SMT6.
Oczywiście mowa tu o dokładaniu turbo.
Jakoś sobie tego nie wyobrażam.....
Moje zdanie jest takie - jeżeli stać mnie na założenie turbo, to stać mnie także na benzynę...
Jeżeli chciałbym jeździć tanio i ekonomicznie to kupiłbym Cinqecento 700 z gazem.... proste!!
Bez urazy, ale... chyba masz problemy z wyobraźnią...
Znam kilka osób mających uturbione samochody (m.in. VW Corrado - szt. 2, Opel Astra, Fiat Coupe) + LPG i wszystko elegancko im działa. Co do Corrado, od razu zaznaczę dla czepialskich - tak to są silniki 1.8 z turbosprężarkami, wywalono kompresory G60 i po odpowiednich modyfikacjach dołożono turbo.
Nie rozumiem, dlaczego niektórzy uparcie twierdzą, że nie można połączyć lpg i większych mocy... Dla mnie to takie myślenie, jak rodem z początków LPG w Polsce - "...Paaaaaanie!!! Pam ma w tym samochodzie gaz!?!? Przecie Pan na bombie jeździ!!!..."
Dobrze założona i wystrojona instalacja LPG powinna działać bez zarzutu i nie jest problemem dla silnika wolnossącego czy doładowanego. Tylko żeby coś takiego porządnie, z głową założyć, jest potrzebna wiedza, spryt i właśnie trochę wyobraźni
Nie chodzi mi o to że to nie będzie działać, nic takiego nie napisałem zresztą.
Chodzi mi tylko o sens zakładania gazu. Przykład - kupuje bmw 750 lub s-klase s600 i zakładam gaz??!! Chore!!!!
Podobnie sprawa ma się do samochodów które mają turbo. Kupując taki samochód lub dokładając turbo liczę się z tym, że ten samochód nie będzie tani w utrzymaniu...
[ Dodano: 2008-03-26, 22:04 ]
koenig napisał/a:
Twierdzę tylko że większość gazowników nie ma pojęcia o tym co robi.
A to już inna bajka, ale niestety prawdziwa...
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2008-03-26, 22:21
Prezo napisał/a:
Nie chodzi mi o to że to nie będzie działać, nic takiego nie napisałem zresztą.
Chodzi mi tylko o sens zakładania gazu. Przykład - kupuje bmw 750 lub s-klase s600 i zakładam gaz??!! Chore!!!!
Podobnie sprawa ma się do samochodów które mają turbo. Kupując taki samochód lub dokładając turbo liczę się z tym, że ten samochód nie będzie tani w utrzymaniu...
Ok, każdy ma prawo mieć swoje zdanie... Ale dla mnie akurat takie zachowanie jak montaż lpg (jeżeli ktoś decyduje się na taki krok) jest jak najbardziej zdrowe
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
kamus [Usunięty]
Wysłany: 2008-03-26, 22:45
Prezo napisał/a:
Podobnie sprawa ma się do samochodów które mają turbo. Kupując taki samochód lub dokładając turbo liczę się z tym, że ten samochód nie będzie tani w utrzymaniu...
.
LPG to nie jest takie ZŁO jak każdy mówi, to jest alternatywa żeby codzienna eksploatacja była tańsza. W takim razie pewnie nie kupujesz wogóle zamienników, albo jakiś części na szrocie?!
Chodzi mi tylko o sens zakładania gazu. Przykład - kupuje bmw 750 lub s-klase s600 i zakładam gaz??!! Chore!!!!
zdziwiłbyś się ale np w niemczech czy belgii ludzie kupujący samochody z dużo dużo wyższej półki instalują LPG ze względu na ekologiczność jazdy na gazie i się tym szczycą, moim zdaniem w ich przypadku to snobistyczna hipokryzja ale fakt jest faktem
Łosi mi katana my fellows
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-03-27, 14:32
Ok, w skrocie - mozna jezdzic z Turbo i LPG ale to cos w stylu <wedlug mnie> jak podanie Jabola do Kawioru
Auto: Espero 1.5 GLX 16V
Imie: Sławek
Wiek: 36 Dołączył: 17 Sty 2008 Posty: 27 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-03-27, 15:00
Zależy kto co lubi i co chce osiągnąć przez konkretne działania..
Jeśli autko ma mieć moc i fakt ma pojeździć troche, a nie za 3 miesiące być sprzedane, to można pomysleć i nad turbowymi kombinacjami..
Bo wiadomo, że nie uturbia nikt auta, które ma służyć jedynie do przejazdu dom>praca>dom bo to troche bezsens raczej
Podobnie sprawa ma się do samochodów które mają turbo. Kupując taki samochód lub dokładając turbo liczę się z tym, że ten samochód nie będzie tani w utrzymaniu...
.
LPG to nie jest takie ZŁO jak każdy mówi, to jest alternatywa żeby codzienna eksploatacja była tańsza. W takim razie pewnie nie kupujesz wogóle zamienników, albo jakiś części na szrocie?!
Na szrocie jeszcze nigdy po części nie byłem...
[ Dodano: 2008-03-27, 16:04 ]
ziemniak napisał/a:
Ok, w skrocie - mozna jezdzic z Turbo i LPG ale to cos w stylu <wedlug mnie> jak podanie Jabola do Kawioru
A ja widziałem I to lepiej pracującego (w sensie, posiadającego lepsze osiągi) niż na benzynie. Instalacja była tak ustawiona pod samochód (II gen, parownik z kompensacją + parę modyfikacji, m.in. z mikserem) + do tego przestawiony odpowiednio zapłon (albo wariator - już nie pamiętam)... Właściciel pojechał na hamownię i okazało się, że samochód mający fabrycznie 116KM, na benzynie miał ok. 113, a na lpg ok. 120. Wiem, że większości osób nie zgłębiających tematu lpg, wyda się to zapewne nierealne, ale widziałem osobiście pomiar, bo sam byłem bardzo ciekawy jego wyników. Do tego na kilku forach motoryzacyjnych już widziałem podobne wykresy z hamowni, gdy moc na lpg była wyższa niż na benzynie...
Pewnie spalanie gazu wtedy wzrasta, nie ma czarów, albo moc albo ekonomia.
A co do tych mechaników z warsztatem w stodole to prawda. Dlatego krąży opinia że samochody z gazem to muły, jak 90% zagazowanych pojazdów jest właśnie przez takich "Panów Zdzisiów- majstrów"
Marcin-Lani
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-04-28, 14:34
Trzeba sie na cos zdecydowac...albo turbo albo lpg.
Auto: teraz bravo 2 Pomógł: 39 razy Wiek: 98 Dołączył: 02 Lut 2008 Posty: 932 Skąd: wejherowo
Wysłany: 2008-04-29, 23:25
eeeee,widziałem kiedys w jakiejs gazecie subaru impreza na lpg (ona ma turbo),ale ze wzgl na moc i konstrukcje silnika wygladalo to jak 2 instalki w jednym-2 reduktory itd,ale dlaczego nie?przy turbo mozna zapodac fabr. wtryski pb to i dobre wtryski lpg-szybkie,mocny reduktor z zapasem np. taki ponad 150 km,zamiast fabr. np. 100 km,itd ,ale sztuka jest zgrac to do kupy-moze sie w ostatecznosci nie opłacać-przy turbo za duzo zmiennych w malej jednostce czasu itd,mocne przeciazenia silnika itd
Gwiazdoor [Usunięty]
Wysłany: 2008-04-30, 09:25
ziemniak napisał/a:
Ok, w skrocie - mozna jezdzic z Turbo i LPG ale to cos w stylu <wedlug mnie> jak podanie Jabola do Kawioru
Juz lepiej porównać to do podania kotletów sojowych królowej Anglii. Bo twoje porównanie pasuje równie dobrze do wkładania V6 do Nexii.
Nerwica napisał/a:
Bo wiadomo, że nie uturbia nikt auta, które ma służyć jedynie do przejazdu dom>praca>dom bo to troche bezsens raczej
Chyba, że to jest Saab, który turbinkę ma seryjnie, a wersje wolnossące są rzadkością.
Nie rozumien ludzi, którzy potrafią jedynie mówić "gaz to zło" a w życiu codziennym pewnie nie raz kupują coś, bo jest tańsze.
Ale dla mnie akurat takie zachowanie jak montaż lpg (jeżeli ktoś decyduje się na taki krok) jest jak najbardziej zdrowe 
I to lepiej pracującego (w sensie, posiadającego lepsze osiągi) niż na benzynie. Instalacja była tak ustawiona pod samochód (II gen, parownik z kompensacją + parę modyfikacji, m.in. z mikserem) + do tego przestawiony odpowiednio zapłon (albo wariator - już nie pamiętam)... Właściciel pojechał na hamownię i okazało się, że samochód mający fabrycznie 116KM, na benzynie miał ok. 113, a na lpg ok. 120. Wiem, że większości osób nie zgłębiających tematu lpg, wyda się to zapewne nierealne, ale widziałem osobiście pomiar, bo sam byłem bardzo ciekawy jego wyników. Do tego na kilku forach motoryzacyjnych już widziałem podobne wykresy z hamowni, gdy moc na lpg była wyższa niż na benzynie...
