[Leganza] Przejście z półsyntetyku na mineralny.

bielu1996

Witam. Chciałem się Was o coś poradzić. Jeżdżę 3 lata Leganzą 2.0 16V z 1998 roku z przebiegiem ponad 204 tys. km (przynajmniej tyle jest na liczniku). Nie jestem pierwszym właścicielem, dlatego nie wiem jaki jest rzeczywisty przebieg samochodu, a w dodatku jest to drugi silnik ( w oryginalnym tym co był od nowości urwał się korbowód, uszkodzeniu uległ cały blok, łacznie z wałem). Kiedy montowałem ten drugi silnik, a jest to motor z Nubiry (2.0 16V) z 1997 roku oczywiście zrobiłem kapitalke (nowe panewki, pierścienie i reszta dupereli). Od remontu minął rok.

Niestety zaobserwowałem zwiekszające się zużycie oleju. Jeżdżę do początku na półsyntetyku Elf STI 10W40 (taki olej był kiedy kupiłem auto). Na 1000 km jeżdżąc na krótkich odcinkach (nie jeżdźe w dłuższe trasy, max 10 tys. km rocznie) zużycie oleju to ok. 1 litra.

Jak uważacie czas już przejść na mineralny olej np. Mobil 1? Czy można tak bez problemu przejść z półsyntetyku na mineralny? Z tego co się orientuje to półsyntetyk jest olejem płuczącym, dlatego właśnie pomyślałem żeby wlać mineralny.

Jakie jest wasze zdanie na ten temat?

nawi · Wysłany: 2011-07-26, 18:42

bielu1996, a nie szukałeś, może gdzie mocno cieknie?

zmien · Wysłany: 2011-07-26, 18:45

A ten silnik czasami nie ma popychaczy hydraulicznych?

Jeśli ma darowałbym sobie mineralny olej.

bielu1996 · Wysłany: 2011-07-26, 18:48

Niestety nigdzie nie cieknie. Silniczek jest suchutki. Delikatnie ślimaczy się spod dekla zaworów, ale to jest akurat norma w silnikach Daewoo i Opel. To akurat było odkąd mam to auto, ale nigdy nie było takiego zużycia oleju jak teraz.

Co do popychaczy to fakt tam są hydrauliki.

steyr · Wysłany: 2011-07-26, 18:56

coś ten remont mechanicy Ci schrzanili, wymieniali pierscienie to pomierzyli chociarz cylinder? teraz jest taka moda na remont, nowe panewki nowe pierscienie dotrzec zawory i silnik Paanie bedzie chodzil nastepne 200kkm :omg:

a silnik dymi? uszczelniacze zaworowe byly wymieniane? mozna sie jeszcze poratowac olejem Valvoline Maxlife 10W-40.

bielu1996 · Wysłany: 2011-07-26, 19:15

Remont robiłem sam wspólnie z moim wujkiem (mechanik z 40 letnim doświadczeniem). Wszystko było dokładnie sprawdzone i mierzone suwmiarkami, mikromierzami. Nie ukrywam chciałem to zrobić porządnie żeby pojeździć jeszcze z 5 lat chociaż. Nie robiłem szlifu wału, ponieważ panewki były w nie najgorszym stanie, wał dokładnie pomierzyłem i nie było żadnych ubytków. Poprostu włożyłem nowe panewki główne i korbowodowe (nominał). Co do cylindrów to również pomierzone i uwierzcie mi, że nie było źle. Widziałem o wiele gorsze. Pierścienie oczywiście nowe. Uszczelniaczy zaworowych nie wymieniałem, wymieniłem tylko uszczelke głowicy, uszczelniacze wałków rozrządu, uszczelkę pokrywy zaworów. A tak apropo to auto nie kopci jakoś szczególnie. Wiadomo jak silnik jest zimny i auto postoi przez noc to zakopci delikatnie przy rozruchu, ale bez przesady. Nie ma jakieś chmury dymu.

steyr · Wysłany: 2011-07-26, 19:29

gdzies przyczyna musi byc niestety, osobiscie dolewajac tyle oleju cos bym z tym zrobil, mozliwe ze głowica do roboty, uszczelniacze na bank do wymiany.

bykol · Wysłany: 2011-07-26, 19:35

błąd że nie wymieniłeś uszczelniaczy zaworowych co do całego remontu to przecież groszowe sprawy, 1l oleju na 1000km po remoncie to dużo :myśli:

Ja jeżdżę Nexią na mineralnym choć deka oleju nie bierze taki był wlany jak ją kupiłem i wszystko jest ok, ale mam 8V jak jest z 16V czy może być, wydaje mi się że tak :myśli:

RIPER · Wysłany: 2011-07-26, 20:52

bielu1996 z przejściem na mineral chyba oszalałeś :lol:

a co do remontu to pewnie był zrobiony poprawnie a Ty niepoprawnie eksploatowałeś silnik, więc jak to jest ?

bielu1996 · Wysłany: 2011-07-27, 07:17

Niepoprawnie eksploatowałem silnik? Chyba żartujesz. Auto nigdy nie było katowane. Jak odpalałem samochód na zimnym to zawsze chodził sobie na luzie pare minut i dopiero jechałem. Stan oleju sprawdzany zawsze raz w tygodniu i starałem się żeby zawsze było między połową a max. Wymiana oleju co 9000 km. Wszystkie płyny zawsze kontrolowane na bieżąco. Zawsze robie wszystko na bieżąco, a nie zaliczam się do ludzi co lubią wariować. U mnie wskazówka obrotomierza nigdy nie wychodzi poza 3 tys. obrotów. Kiedy auto stoi w garażu nawoskowane to zawsze przykrywam je kocem, aby się nie kurzyło. Więc nie wyjeżdżaj mi z tekstem, że niepoprawnie eksploatowałem silnik i ogólnie auto. Mimo młodego wieku miałem już wiele lepszych samochodów niż Leganza i nie licząc Alfy 166 to chyba z żadnym nie było tylu problemów.

Ale może ktoś mi powie, dlaczego nie wolno przejść na minerał? Bo opinie pokroju "chyba oszalałeś" to mi za dużo nie mówią. A kilka osób mówi, że nie wolno przejść z minerału na półsyntetyk. Z półsyntetyku na minerał jak najbardziej. Więc poprosze o konkrety...

Adam-T · Wysłany: 2011-07-27, 09:06

vati · Wysłany: 2011-07-27, 09:13

Kolego litr oleju na 10 tys to niby dużo po remoncie...(u mnie tyle bierze w lanosie, ale mam pełen syntetyk 5w40, często obrotomierz zbliża się do czerwonego pola i trochę cieknie z dekla) jeżeli faktycznie nie masz nigdzie wycieków (patrzyłeś na kanale? może misa się poci...?)

Jak na odpalonym silniku odkręcisz korek wlewu oleju to mocno wypluwa olej? Czy ewidentnie chlapie tylko z wałka rozrządu? Może faktycznie uszczelniacze zaworowe padły?

Pozdrawiam!

jojo · Wysłany: 2011-07-27, 09:20

vati, przeczytaj jeszcze raz pierwszego posta - dokładnie wątek o ilości kilometrów na 1 litrze oleju

wnd · Wysłany: 2011-07-27, 10:03

RIPER · Wysłany: 2011-07-27, 19:08