[Nubira I] Nubira I 98r. palący się check; cewka,gaśnięcie.

dzwonek8989

Witam. Jestem posiadaczem Nubiry I 98r. i może zacznę swoją historię od początku. Zaczęło się od strzelania na lpg oraz przyduszaniu,szarpaniu na benzynie powyżej4tyś obrotów.. Mechanik stwierdził, że wina cewki. Kupiłem nową cewkę GM(taka siedziała stara) problem trwał dalej. Zmieniłem świece,problem znikł na około tydzień. Potem co jakiś czas podczas jazdy obroty spadały,silnik gasł zarówno na benzynie jak i na gazie,wydostawał się dym w okolicach katalizatora(jakby coś się paliło to nie były spaliny) oraz miałem wrażenie że silnik jest bardziej nagrzany niż zawsze choć temp na zegarach była okej.. Problem się pojawiał kiedy chciał,nie cały czas. Mechanik stwierdził że katalizator. Wyrzuciłem go wstawiłem przepustnicę. Wszystko było okej nawet na benzynie ładnie wchodził na obroty do końca lecz po przejechaniu 300km problem wrócił. Mechanik stwierdził że cewka nie ma iskry na 3 i 4 garze i wsadził mi jakąś inną starą na jakiś czas zobaczyć co się dzieje. Przejechałem 100km na gazie ok lecz na benzynie znowu szarpał na wysokich obrotach. Dziś z nocy wsiadam do auta, odpalam, niskie obroty lekko pofalowały i zaczęła się palić cały czas kontrolka CHECK. Pali mi się ona cały czas podczas jazdy. Może ktoś miał podobny objaw? Bo ja już opadam z sił i nie wiem co robić. Z góry dziękuje za odpowiedzi.Pozdrawiam.

lorddi · Wysłany: 2011-07-31, 12:19

sprawdz błędy:

http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=26008

Artur_jaw · Wysłany: 2011-07-31, 12:20

http://daewooforum.pl/vie...?t=3496&start=0
skoro pali się czek zacznij od tego
potem będziemy mysleć chyba że chcesz się dowiedzieć wymień silnik.... :hahaha:

dzwonek8989 · Wysłany: 2011-07-31, 13:08

Dziękuję za odp:) Pozwólcie że będę pisał prymitywnie bo nigdy takich rzeczy nie robiłem i jestem w tym temacie zielony, mam nadzieję że mi wybaczycie;) Złączyłem A i B, kontrolka reagowała następującą: mignięcie, dłuższa przerwa dwukrotne mignięcie(powtórzyło się to 3 razy), następnie sześć krótkich mignięć dłuższa przerwa trzy krótkie mignięcia(powtórzyło się to 3 razy) oraz sześć krótkich mignięć dłuższa przerwa cztery krótkie mignięcia(powtórzyło się to 3 razy). Po tym cały cykl się powtarzał. Wnioskuję że to:
63 Styk B modułu ECM Zwarcie do masy (-)
64 Styk A modułu ECM Zwarcie do masy (-)
Mam rację? Myślicie że zwarcie masy może mieć wpływ na pracę cewki, pracy silnika, obroty,moc silnika? Czy to będzie po prostu wina palącej się kontrolki CHECK, a reszta objawów zależna jest od czegoś innego? Z góry dziękuję za pomoc.

Artur_jaw · Wysłany: 2011-07-31, 13:27

jak masz zwarcie na kompie sterującym silnikiem to możliwe że dziać się będą cuda

[ Dodano: 2011-07-31, 13:28 ]
kontrolka nie jest winna tylko jest info dla ciebie że coś się złego dzieje

dzwonek8989 · Wysłany: 2011-07-31, 13:37

Ten odczyt na ile procent jest pewny? Tzn. na ile procent będzie to zwarcie? Bo szczerze powiem że mam dość świecenia oczami przed mechanikiem:/ Co dalej robić? Udać się do mechanika powiedzieć żeby konkretnie sprawdził to co mi wykazało? Czy jeszcze niech on sprawdza po swojemu?Jest możliwość załatwienia usterki samemu?:/

Artur_jaw · Wysłany: 2011-07-31, 13:50

a niech sam sprawdzi

jak dobry mechanik to da radę a jak du*****a
to lepiej zmień mechanika

dzwonek8989 · Wysłany: 2011-07-31, 14:46

Dobra to jutro jadę do mechanika zobaczymy co mądre głowy na to;)

Gość · Wysłany: 2011-07-31, 14:58

dzwonek8989,

Brak Tagu! Kliknij tutaj aby dowiedzieć się jak go uzpełnić.