Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-08-04, 11:34 [Nubira I] Kilka problemów.
Do moderatorów: Jeżeli nazwa tematu jest nie odpowiednia to możemy rozbić ten post na kilka tematów.
Od razu z góry mówię, że jestem kompletnym laikiem w naprawie samochodów. W moim aucie występuje kilka problemów z którymi, jeżeli się da, chciałbym sobie poradzić bez jeżdżenia do mechaników
Po pierwsze spalanie jest koszmarnie wysokie, gaz w zależności od jazdy 16-20l/100km, benzyna nie sprawdzona, bo nie było jeszcze okazji zalać do pełna. Do tego dochodzą niskie obroty i gaśnięcie na gazie na zimnym silniku.
Po za tym płynu chłodzącego ubywa i ma ona czarny kolor. Ubywa jeszcze płynu od wspomagania, gdzieś jest pewnie wyciek. Są jakieś szczególne miejsca które mogę sam sprawdzić aby zlokalizować usterkę?
Kolejnym problemem są palące się kontrolki "Breake" i "ABS" z tym, że nie palą się one zawsze. Hamulce działają normalnie, ABS również. Problem pojawił się po tym jak samochód stał dwa tygodnie i zablokowało się lewe tylne koło.
Świece, kable WN, filtr powietrza były wymieniane jakieś 3 tyś. km temu, natomiast filtr gazu ok. 1 tyś. km.
Jeżeli ktoś zna rozwiązania powyżej przedstawionych problemów, bardzo prosiłbym o pomoc i o jak najprostsze wyjaśnienie.
Jak dla mnie z gaśnięciem i sporym spalaniem gazu to się bez gaziarza nie obejdzie .
Może zasysa zimne powietrze i gaśnie, może silnik krokowy do czyszczenia, wymiany (to w sumie można samemu), a może zwyczajnie się rozregulował i jest lipa - trza by z tym podjechać i podłączyć.
Wypowiadam się na temat gazu, bo sam często jeżdżę do kumpla w tym celu - w mojej nubirze się dziwnie dzieje że co jakiś czas potrzebuje regulacji (ok 2-3 miechy).
Jak dla mnie z gaśnięciem i sporym spalaniem gazu to się bez gaziarza nie obejdzie .
Może zasysa zimne powietrze i gaśnie, może silnik krokowy do czyszczenia, wymiany (to w sumie można samemu), a może zwyczajnie się rozregulował i jest lipa - trza by z tym podjechać i podłączyć.
Wypowiadam się na temat gazu, bo sam często jeżdżę do kumpla w tym celu - w mojej nubirze się dziwnie dzieje że co jakiś czas potrzebuje regulacji (ok 2-3 miechy).
Byłem zaraz jakoś po zmianie świec i przewodów WN, podobno jest dobrze ustawiona. Tylko po moim stwierdzeniu, że spalanie jest duże przestawił ją w jakiś tryb ekonomiczny, choć ja żadnej zmiany nie zauważyłem. A co z tym silnikiem krokowy? Ciężko go wyczyścić? Dam to zrobić radę sam?
Artur20 [Usunięty]
Wysłany: 2011-08-04, 15:37 Re: Kilka problemów.
[quote="MateuszG"]Do moderatorów: Jeżeli nazwa tematu jest nie odpowiednia to możemy rozbić ten post na kilka tematów.
Od razu z góry mówię, że jestem kompletnym laikiem w naprawie samochodów. W moim aucie występuje kilka problemów z którymi, jeżeli się da, chciałbym sobie poradzić bez jeżdżenia do mechaników
Po pierwsze spalanie jest koszmarnie wysokie, gaz w zależności od jazdy 16-20l/100km, benzyna nie sprawdzona, bo nie było jeszcze okazji zalać do pełna. Do tego dochodzą niskie obroty i gaśnięcie na gazie na zimnym silniku.
Po za tym płynu chłodzącego ubywa i ma ona czarny kolor. Ubywa jeszcze płynu od wspomagania, gdzieś jest pewnie wyciek. Są jakieś szczególne miejsca które mogę sam sprawdzić aby zlokalizować usterkę?
Kolejnym problemem są palące się kontrolki "Breake" i "ABS" z tym, że nie palą się one zawsze. Hamulce działają normalnie, ABS również. Problem pojawił się po tym jak samochód stał dwa tygodnie i zablokowało się lewe tylne koło.
Świece, kable WN, filtr powietrza były wymieniane jakieś 3 tyś. km temu, natomiast filtr gazu ok. 1 tyś. km.
Jeżeli ktoś zna rozwiązania powyżej przedstawionych problemów, bardzo prosiłbym o pomoc i o jak najprostsze wyjaśnienie.
co do ubywania plynu czy jak dodajesz gazu to masz biala chmure za soba? czy sprawdzales pod korkiem wlewu oleju czy masz kremowa maz jezeli tak to pewnie uszczelke pod glowica strzelila moze byc tak ze plyn z olejem sie miesza i stad kolor plynu. Jezeli niema tego obejrzyj czy gdzies niema wycieku i niema takiego bialego nalotu . Co do spalania tak duzej ilosci gazu jeszcze raz wybral bym sie do gazownika na regulacje do tego kazal bym mu sprawdzic sonde lambda czy nie jest strzelona. co do hamulcy na forum jest manula jak sie zczytuje bledy na komputerze metoda spinaczowa warto to zrobic http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=3496 masz tu link do tego wyjda ci bledy wszystkie jakie masz na komputerze. Latwiej bedzie okreslic po tym co dolega twojej Nubie. Warto tez by zajrzec do tego kola i sprawdzic czemu sie zablokowalo moze trzeba wszystko dokladnie wyczyscic. Co do gasniecia na gazie obejrzyj dobrze dolot czy niema gdzies nieszczelnosci czy wszystkie rureczki od podcisnienia sa zalozone powodem gasniecia moze byc lapanie lewego powietrza kolega wyzej o tym pisal. Czyszczenie silniczka krokowego to banalna rzecz. na przepustnicy masz silniczek krokowy wypinasz z niego kable odrecasz dwie srubki wyjmujesz go z przepustnicy uwazajac by nie zgubic czerwonego oringu uszczelniajacego. dokladnie to myjesz trzpien w benzynie ekstrakcyjnej lub srodku do czyszczenia przepustnicy nastepnie wyczysc jeszcze tam troche w srodku gdzie silniczek jest umieszczony jezeli masz wiecej ochoty do pogrzebania wyczyscil bym jeszcze przepustnice jezeli niechesz to zakladasz silniczek krokowy dokrecasz wpinasz wtyczke odlaczasz kleme od akumulatora czekasz chwile jak sie zrestartuje potem zakladasz kleme i porgramujesz wolne obroty
2. Programowanie (regulacja) wolnych obrotów
Przed programowaniem należy dla pewności zresetować komputer ECM (odłączyć klemę akumulatora na kilkanaście sekund lub wyjąć bezpiecznik ECM (EF22) w komorze silnika też na kilkanaście sekund).
Programowanie należy rozpocząć na świeżym powietrzu oraz na zimnym silniku:
włącz stacyjkę (zapalają się kontrolki) na 5 sekund,
wyłącz stacyjkę na 5 sekund,
uruchom silnik. niech pochodzi (na wolnych obrotach) aż rozgrzeje się do normalnej temperatury pracy (około 80-90 stopni C, wskazówka temperatury prawie pionowo może to potrwać około 10 minut),
jeżeli samochód ma klimatyzację, włącz klimę na 10 sekund i wyłącz,
wyłącz silnik.
Zrobione. Nastąpiło przekalibrowanie silnika krokowego, przeliczenie krzywej wolnych obrotów i ustawienie ich na stabilnej wartości około 850 obr/min i zapisanie parametrów do nieulotnej pamięci ECM
i wszystko co do silniczka krokowego powodzenia
co do wycieku plynu wspomagania moze przeciekac maglownica wejdz pod samochod i sprawdz czy ona nie cieknie juz plyn pewnie bedzie koloru pomaranczowgo wiec powinienes zlokalizowac wyciek bez wiekszego zajakniecia
Dzięki wielkie za zainteresowanie i w miarę przejrzysty opis. Na razie nie mam niestety czasu zajrzeć do autka, ale jak znajdę chwilę to sprawdzę wszystko i zrelacjonuję to, także proszę o dalszą pomoc
Dziś udało mi się zajrzeć do mojego autka. Układ dolotowy sprawdziłem, wygląda na szczelny. Wszystkie kabelki od podciśnienia są chyba na swoim miejscu i wyglądają na nieuszkodzone, ale nie wiem ile ich jest i w którym miejscu powinny się znajdować ;] Z podanych przez Ciebie czynności zdążyłem jeszcze tylko sprawdzić błędy:
12 Czujnik położenia wału korbowego CPS Brak sygnału z czujnika CPS przy włączonym zapłonie (silnik nie pracuje)
13 Czujnik tlenu (sonda lambda) EOS Sygnał z czujnika w granicach 340-540 mV
17 Wtryskiwacz paliwa Zwarcie do masy (-) lub przerwa w uzwojeniu cewki wtryskiwacza
Ale z tego co czytałem to 12 zawsze się wyświetla, więc nią nie ma co się chyba przejmować.
Rozumiem, że 13 to walnięta sonda lambda i trzeba ją wymienić. A co z 17? Proszę o pomoc.
Pozdrawiam,
Mateusz Gil.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-08-07, 21:29
MateuszG napisał/a:
17 Wtryskiwacz paliwa Zwarcie do masy (-) lub przerwa w uzwojeniu cewki wtryskiwacza
sprawdź wiązkę wtryskiwaczy
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Dziś udało mi się wyczyści ten silniczek krokowy, zrobiłem wszystko tak jak napisał Artur i jest chyba lepiej. Pod korkiem od wlewu oleju nie widać żadnej mazi, tylko olej Sprawdziłem jeszcze raz przewody od podciśnienia i jednego chyba brakuje, ale z tego co wyczytałem to nie powinno go być tylko powinien być zaślepiony, tak więc czy go zaślepiać? Do tego wszystkiego dochodzi jeszcze czarny dym, razem z jakimiś kroplami wydostającymi się z wydechu. Wycieku płynu chłodzącego nie udało się nigdzie zlokalizować, ale to może dlatego, że wszystko jest tam prawie ubrudzone. Sprawdzenia przewodów wtryskiwaczy się chyba nie podejmę, za dużo mógłbym zepsuć Ale dostanę od kolegi "kontrolkę", którą sprawdzę czy jest napięcie w tych przewodach. Może być zamiast tego rozbierania?
I rozumiem, że lepiej dołoży kilkanaście złotych i kupić nówkę zamiast używanej?
Artur20 [Usunięty]
Wysłany: 2011-08-11, 14:36
nadac sie nada tyle czy ona rzeczywiscie jest GM a nie jakas podroba i sonde kupic nowa trzeba niekupuj zadnej podroby czy uzywki bo bedzie sie krzaczyc a i co do tej wiazki to watpie zebys cos popsul sam sobie dasz rade
Da radę jakoś sprawdzić czy na pewno ta sonda nie jest podróbą? Czy ten błąd z sondą może powodować coś innego niż wadliwy czujnik? Mam zamiar dziś ją sprawdzić miernikiem, czytałem już coś na ten temat więc sobie chyba jakoś poradzę. Co do tej wiązki jeszcze. Czy mam ją sprawdzić całą, bo ona ciągnie się aż tam do komputera, czy wystarczy jak sprawdzę tylko tę cześć na początku? Tak wiem, dużo banalnych pytań, ale dla mnie te rzeczy są w ogóle nie jasne. Lepiej zapytać niż zepsuć i potem płacić podwójnie.
Ale dostanę od kolegi "kontrolkę", którą sprawdzę czy jest napięcie w tych przewodach. Może być zamiast tego rozbierania?