Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
pagurek
Auto: Lanos 1.6 16v
Imie: Michał
Wiek: 37 Dołączył: 27 Maj 2011 Posty: 2
Wysłany: 2011-08-06, 11:05 [Lanos] Problemy po kapitalce! Szarpanie, przeciąganie obr..
Witam serdecznie, chciałbym opisać kilk aproblemów które mam z moim lanoskiem i wierzę, że pomożecie mi. Wiem, że powininem najpierw kopać na forum i wierzcie mi, robiłem tak- zdecydowałem się na założenie nowego wątku,bo wydaje mi się to być problemem kompleksowym... Może ktoś jak Sherlock złoży te klocki w całość
Lanos 1.6 16V 1998 KLAT
Zacznę od tego, że kupiłem egzemplarz leczony na sprzedaż- ktoś go przegrzał i pocisł jednemu a on sprzedał go mi Po dużej awarii zmieniona była uszczelka pod głowicą i jeszcze gdzieś ciut wcześniej kompletne zawory (pewnie odbiło się 10 lat LPG).
Po kupnie samochodu standard serwis- olej, filtry, kable, świece.
Po miesiącu było już lepiej (pił 2 litry oliwy na 800 km- kompleksowy serwis żeby mieć wszystko z głowy jak silnik był rozbierany:
-wymiana pierścieni, kompletny rozrząd, uszczelki kolektorów, paski, uszczelniacze zaworów, simmeringi wałka r., sprzęgło kompletne i jeszcze wiele wiele drobnostek.
Obecnie chyba walczę już z małymi problemami:
-Przede wszystkim problem z benzyną- nie chce nabierać obrotów- na siłę trzeba go dokręcić do 3tys. obrotów na miniutę i wtedy zaczyna ciągnąć
-przy odpalaniu nawet w ciepły dzień silnikowi bez dodawania gazu przytrafia się ciągnąć obroty na ponad 2tys.
-gaz nie jest specjalnie problematyczny- aleee.... podczas delikatnego dodawania gazu lekko poszarpuje, podobnie jest przy zdjęciu nogi z gazu- objaw podobny w zachowaniu do pulsacyjnego hamowania. Poza tym bywa, że strzeli z filtra przy zwiększonym obciążeniu- co najdziwniejsze najczęściej bez natychmiastowych konsekwencji, będąc w trasie spokojnie mogę dalej jechać.... Po prostu jest bum i zrzuca jedną albo dwie spinki z filtra.
-bywa również że lanos nie utrzymuje obrotów jałowych nawet na ciepło! co mnie dobija- ma dzień i po prostu przygasa albo gaśnie z wciśniętym sprzęgłem.
-powrót do instalacji- podczas przełączania na gaz zawsze bardzo szarpie a gdy go przełączę przegazowaniem na sprzęgle to z 2300 obr./min zawsze gaśnie, wyżej bywa, że złapie.
Za wszelką pomoc dziękuję
Aha, filtr gazu wymieniony i regulowany przed remontem, instalacja 2 gen ;-)
Check engine chyba też nawala- pokazuje tylko numer błędu 12
Nie ma złych samochodów, są tylko zbyt słabe silniki.
Ostatnio zmieniony przez pagurek 2011-08-07, 03:07, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-08-06, 11:42
przepustnice i krokowca mozesz przeczyscic, u mnie pomoglo na problemy benzynowe.
War... war never changes...
pagurek
Auto: Lanos 1.6 16v
Imie: Michał
Wiek: 37 Dołączył: 27 Maj 2011 Posty: 2
Wysłany: 2011-08-06, 16:52
BobPL napisał/a:
przepustnice i krokowca mozesz przeczyscic, u mnie pomoglo na problemy benzynowe.
Dzięki, postęp ogromny! Przepustnica po prostu pływała w czarnej mazi- moje ciche przypuszczenia się potwierdziły dzięki Tobie i czyszczenie dało efekt. Auto nie szarpie przy przyspieszaniu ani przy odjęciu.
Jednak problem benzyny pozostał dalej- na obrotach jałowych chodzi jak diesel- trzepie się i hałasuje- i dalej brakuje mu mocy.
Moje pytanie- czy może to wina zasilania paliwem? Może wtryskiwacze płynu nie chcą zbytnio przepuszczać? Jeśli chodzi o napięcie dawane na wtryski to powinien się problem dublować przy LPG. Czy nie mam racji?
Nie ma złych samochodów, są tylko zbyt słabe silniki.
Po dużej awarii zmieniona była uszczelka pod głowicą i jeszcze gdzieś ciut wcześniej kompletne zawory (pewnie odbiło się 10 lat LPG).
