[Tico] Wymiana paska alternatora i przewodu od chlodnicy

Mr.Z

Siema,

Muszę u ciotki wymienić pasek klinowy od alternatora bo jest cały popękany, a nie chce mi sie auta zaprowadzać do mechanika, i tu moje pytanie, bo nigdy tego nie wymieniałem, czy dam rade sam wymienić? Tzn czy przy zdejmowaniu trzeba jakoś specjalnie ustawić kółka, bo na jednym jest skala (tym od silnika) czy może po prostu tak jak auto stoi poluzowuje mocowanie alternatora, ściągam i zakładam pasek i tyle? Czy to jest bez znaczenia w jakim położeniu będą kółka ?

I drugie pytanie, bo padła rura (przecieka) od chłodnicy doprowadzająca ciecz do silnika od góry, i też chce to wymienić, i zastanawiam się czy jak zdejmę tą rurę i założę nową to czy nic się nie zapowietrzy w układzie chłodzenia etc? I czy przy wymianie trzeba jakimiś uszczelniaczami posmarować miejsca mocowania rury?

Może i to durne pytania, ale nigdy tego nie robiłem i wole wypytać o wszystko:P

Pozdrawiam

matias700 · Wysłany: 2011-08-14, 15:27

Co do rury moim zdaniem nic sie nie zapowietrzy.. wymienialem chlodnice i nie musialem nic opowietrzac itp wiec przy wymianie rury tez powinno byc wszystko ok. Jezeli zaciski slabo trzymaja i bd sie lala woda to mozna posmarowac ale mysle ze bez tego tez bedzie ok bo rura wchodzi ciasno

A i pamietaj ze jak cos wody poleci to zeby pozniej uzupelnic

I nie brac sie za to jak silnik goracy bo sie mozna poparzyc a pod korkiem chlodnicy robi sie cisnienie i jak odkrecisz goracy korek to cisnienie wywali wode i tez sie mozna poparzyc

Znalezione gdzies na naszym forum

kupujesz nowy pasek
później trzeba poluzować /odkręcić/ jedną śrubę
zmienić położenie alternatora
ściągamy pasek
zakładamy nowy
naciągamy alternator
skręcamy go

Nie ma nic o znakach czyli znakow nie ma

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-14, 17:35

No cóż.... co do rury to należy sprawdzić czy przecieka na łączeniach (końcach) - bo jeśli tak a rura jest w dobrej kondycji to może wystarczy samo odpięcie wyczyszczenie dokładnie króćca (no i przyznam się że jak jest rura "zmęczona czasem", to wkładam starą rurę ale króciec smaruję lekko towotem - podobno lepiej jest posmarować silikonem wysokotemperaturowym - ja smaruję towotem - oczywiście najlepiej wymienić rurę na nową) i spięcie za pomocą zacisku - tym starym zaciskiem. (jeżeli wyda ci sie zacisk za słaby, czy uszkodzony należy go wymienić, bo on może być przyczyną.
JEDNAK PRZED ZABRANIEM SIĘ DO PRACY SPUŚĆ TROCHĘ PŁYNU LUB ZAOPATRZ SIĘ W TAKOWY PŁYN... bo nie będziesz miał co dolać

Co do odpowietrzania to sam się odpowietrza.... zalej zbiorniczek do pełna , włącz silnik i przygazuj troszeczkę uzupełnij płyn do max - przejedź się i sprawdź stan. Powinno być OK.

UWAGA !!!!!!
Robimy to na chłodnym silniku,
Wyrównujemy ciśnienie poprzez odkręcenie korka wlewu w zbiorniczku wyrównawczym,
Spuszczamy tyle płynu do jakiegoś czystego pojemnika ile trzeba aby nie wyleciało coś z rury jak będziemy ją demontować na podłogę (chyba że kupiliśmy przynajmniej litr płynu to co nieco może nam uciec)

Co się tyczy wymiany paska na alternatorze to poluzuj (chyba dwie śrubki) pociąg go lekko w górę, powinien się przesunąć troszkę - Wtedy ściągasz pasek i go wymieniasz na nowy , naciągasz pasek (tylko nie przesadź z tym naciąganiem, za lekko to pół biedy - pasek będzie piszczał... to go trochę dociągniesz. Za mocno dociągniesz to co prawda będzie cicho, ale do momentu, aż łożysko się w alternatorze posypie - wtedy to trochę kosztuje i roboty też jest .

matias700 · Wysłany: 2011-08-14, 18:27

To w sumie prawie to samo co ja napisalem :piwo:

Mr.Z · Wysłany: 2011-08-14, 20:05

I pasek wymieniony oraz rura

Wszystko profi ogarnięte

Dzięki Panowie

Poleciało "pomógł" dla Was