[Nubira I] Nielogiczny Brak iskry na 2 cylindrze

mitof · Wysłany: 2011-08-17, 20:30 **[Nubira I] Nielogiczny Brak iskry na 2 cylindrze**

Witam.
Nubira 1.6 + lpg (1999) Bezpieczniki sprawdzone, brak błędów. Silnik odpala i jeżdzi raczej normalnie na pb i lpg.
A jednak cewka nie daje iskry na 2 cylinder. Po wymianie cewki na drugą oryginalną GM używaną
objaw ten sam. Wolne obroty 950/min stabilne, jazda też ok. Wymiana świec kabli nie zmienia sytuacji.
Cewki sprawdzałem omomierzem, wydają się być ok. Na wyjściu cewek opór 5.00 - 5.18 Kom
Google nie znajduje podobnej usterki, jedynie brak całego zapłonu.

Czy ktoś ma pomysł dlaczego brak tylko jednej iskry skoro cewki dają iskrę parami;
I = 2,3 cyl. i II = 1,4 cyl.

:piwo:

Będę wdżięczny.

mitof · Wysłany: 2011-08-24, 11:02

Po sprawdzeniu paru pierdułek okazało się że na świece 2 cyl. idze bardzo słaba iskra.
Jest widoczna przy szczelinie na świecy ok. 0.4

twinkos · Wysłany: 2011-08-24, 13:04

sprawdz kabel doprowadzajacy prady do cewki i jej mase moze cos nie laczy
:myśli:

[ Dodano: 2011-08-24, 13:05 ]
sprawdz inna cewke byl przypadek ze nowe bywaja juz wadliwe :omg:

[ Dodano: 2011-08-24, 13:06 ]
sprawdz czujnik polozenia walu on odpowiada za kolejnosc zaplonu moze jest brudny?? :myśli:

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-28, 18:23

Weź zamień kabel WN z tego newralgicznego 2 cyl na np. 3cyl, a 3 na 2 (zamień miejscami i na świecach i na cewce ) Sprawdź czy uszkodzenie się przeniosło - jeśli się przeniosło to wiesz co masz zrobić.... kupić nowe kable WN....

mitof · Wysłany: 2011-08-29, 22:07

... ale to już było. zamianki jak na wstępie pisałem.
Ciekawostka ;
Załapał na 4 gary gdy szczeliny świec były 3 cyl - 1.1 mm a na 2 cyl- 0.4 mm.
Na benie w miare na lpg niestabilnie z tendencją do kichania.
Normalnie szczeliny elektrod mam 0.9 mm
Na razie dzięki i :piwo:

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-29, 23:27

chyba możesz zacząć spokojnie szukać cewki....
chociaż piszesz że wymieniłeś ......
Ty masz cewkę jak w lanosie 1,6 16V ? (bedę strzelał ale to chyba te same silniki)

No cóż sam rozumiesz ze to czary mary :niewiem:

Sprawdź czy masz jakiekolwiek błędy.... chyba wiesz jak ....

mitof · Wysłany: 2011-08-30, 10:20

Nie no spoko, oczywiście cewki są w zasadzie takie same.

Są dwie cewki A i B w jednej obudowie z DIS (moduł zapłonu) Jedna cewka daje na 1-4 cyl dobre iskry druga tylko jedną iskrę dobrą.
DIS jest sterowany dwoma kanałami A i B przez ECU, który dostaje sygnał z czujnika położenia wału.
Czyli ;
- brak lub nie właściwy sygnał z czujnika położenia wału nie pozwoli na odpalenie silnika,
- jeżeli do cewki docierają prawidłowe sygnały z ECU więc padła cewka (również zapasowa na tym samym cyl.?), jeśli nie to uszkodzony ECU
Kable sprawdzałem wcześniej wizualnie i miernikiem.
Niestety do sprawdzenia prawidłowości sygnałów z czujnika położenia wału i ECU niezbędny jest oscyloskop. ECU nie wykazuje żadnych błędów. W starych układach z przerywaczem wskazałbym na kondensator.
Na razie dalej jeżdzę na trzy gary.