[Lanos] Wywalanie płynu chłodniczego przez zbiorniczek

klucha858

Witam!
W lanosie mojego ojca pojawił się jakiś czas temu problem z płynem chłodniczym. To tak jak się silnik nagrzeje, termostat się otwiera i w tym momencie wywala płyn przez zbiorniczek. Pojechaliśmy do mechanika z podejrzeniem uszczelki, zrobił test i okazało się, że to uszczelka. Oddaliśmy go do niego założył nową uszczelkę, splanował głowice, a problem nie zniknął. Potem mechanik popytał kogoś z serwisu Daewoo i powiedział ten ktoś mu, że to może być nagrzewnica, więc allegro i następnego dnia nagrzewnica była już u mnie. Dostaliśmy się do nagrzewnicy i ojciec sprawdził czy ona jest drożna, okazało się, że jest w bd stanie więc jej nie wymieniliśmy. Zauważyliśmy wtedy, że nie działa wentylator chłodnicy, a w trakcie wizyty u mechanika jeszcze działał.Co to może być, bo już nawet mechanikowi skończyły się pomysły?? Lanos ma silnik 1,5 8V. Z góry dziękuje za każdą rade.

matias700 · Wysłany: 2011-08-23, 17:35

Może kanały wodne są nie drożne gdzieś? woda jakby sie zagotowała to by wystrzelił korek chłodnicy a nie zbiorniczka.

Co do wentylatora może czujnik padł albo mechanik odpiął i zapomniał przypiąc...

radzio73 · Wysłany: 2011-08-23, 18:16

chłodnica robi się gorąca? jeżeli tak , a wentylator się nie załącza to albo padł czujnik w chłodnicy albo sam wentylator. Po złączeniu styków czujnika powinien pracować. Jeżeli chłodnica nie robi się gorąca to może nie jest drożna, albo termostat nie puszcza na nią płynu chłodzącego. W każdym z tych przypadków będzie wywalało płyn. A diagnoza mechanika o nagrzewnicy to porażka,

markkk

marcij · Wysłany: 2011-08-23, 23:30

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-24, 00:02

1. odkręć korek w zbiorniczku i odpal samochód , zobacz czy po otwarciu termostatu będzie wypływać płyn (wybijać ) ze zbiorniczka (mam nadzieję że ilość płynu jest odpowiednia między min a max)
2. jeżeli płyn wybije - powtórz procedurę (zaczynając od zimnego silnika) i obserwując zwróć uwagę
czy :
a) obieg krótki pracuje normalnie - bez uwag
b) po otwarciu termostatu duża ilość płynu leci przez cienki wężyk łączący zbiornik wyrównawczy z chlodnicą - i w niedługim czasie wybija płyn ze zbiorniczka... to jest rura zapchana odchodząca od chłodnicy (gruba z tej samej strony co wcześniej opisywana rurka, gruba rura dochodzi do plastikowego czwórnika , lub też zapchana jest chłodnica) - przepłukać , udrożnić

klucha858 · Wysłany: 2011-08-24, 07:53

Chłodnica się nagrzewa, termostat puszcza, po nagrzaniu chłodnicy nie włącza się wentylator. Bez korka też wywala, więc to raczej nie to. Ojciec zaraz jedzie do elektryka zobaczyć co z tym wentylatorem.

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-24, 08:37

napisałeś:
"Chłodnica się nagrzewa, termostat puszcza" - poza tym ze to najpierw termostat puszcza, a potem chłodnica robi się ciepła to wszystko OK - tak ma być.

napisałeś:
"...po nagrzaniu chłodnicy nie włącza się wentylator." - wentylator się załaczy dopiero przy 93* C, drugi bieg to 97* C

termostat zaczyna się otwierać przy ok 87* C, zaś pełne otwarcie to jakieś 102* C i chyba w tej chwili robi się problem ..... jak sie przełączy na duży obieg? tak?, w którym momencie zaczyna płyn wyrzucać ze zbiorniczka? jak sie ciepla zaczyna robić rura między chłodnicą a termostatem?, czy moze jak tylko włączysz silnik, gdzie wskazówka pomiarowa cieczy sie zatrzymuje (powinna prawie "leżeć" czyli poziomo.

Moze trzeba będzie chłodnicę i cały uklad przepłukać

Ps. Jaki masz silnik ? 1,5... ale 8V czy 16 V ?, i czy masz gaz, jak masz to napisz gdzie został wpięty reduktor w obieg chłodzenia.

klucha858 · Wysłany: 2011-08-24, 08:48

Silnik 8V, reduktor jest na rurze która idzie do nagrzewnicy. No właśnie płyn wyrzuca jak się w pełni otworzy termostat.

jurkrzy · Wysłany: 2011-08-24, 09:08

no niestety nie pomogę gddyż nie dysponuje wiarygodnym schematem układu chłodzenia w 8V - powyższy schemat tyczy się jednostek 16V, a wydaje mi się że 8V inaczej trochę byl rozwiązany krótki obieg

dodano
PS. ewentualnie sam w samochodzie sprawdź na rysunku rura 13 jak i gdzie jest podpięta - bo wydaje mi się że ten odcinek jakoś inaczej idzie w 8V.... foto mile widziane

adrian23 · Wysłany: 2014-07-11, 08:21

Witam, mam podobny problem. a mianowicie gdy termostat puści pełny obieg i następnie silnik ostygnie przy odkręceniu korka zbiorniczka wyrównawczego tak jakby 'wypluwa' trochę płynu. Tak chyba nie powinno się dziać. Może jakiś przewód nie jest drożny? Płynu trochę ubywa. Jak sprawdzić czy nie cieknie pompa wody?

Yoshi · Wysłany: 2014-07-11, 11:34

od strony rozrządu będziesz miał plamę płynu jeśli pompa puszcza.
Jeśli wywala płyn przez zbiorniczek to prawdopodobnie UPG się kłania.

adrian23 · Wysłany: 2014-07-11, 11:50

no chyba wszystko na to wskazuje. Poszukam jeszcze zakładu który sprawdzi opary w zbiorniczku dla pewności.

[ Dodano: 2014-07-11, 12:10 ]
hmm a co byście doradzili? auto kupiłem jakieś 2 mies temu i chyba już wiem dlaczego było sprzedawane, trzeba będzie wymienić uszczelkę w najlepszym wypadku, w najgorszym głowica uszkodzona. auto ma 338 kkm najechane i gaz założony w 2002 roku.Generalnie robiąc uszczelkę przydałoby się porobić przy okazji całą resztę.. przy takim przebiegu to jeszcze opłacalne? Silnik 1.6

KamilM · Wysłany: 2014-07-11, 13:55

Jeśli zamierzasz auta używać ze 2 lata, to jednak skłaniałbym się do zrobienia uszczelki, a przy okazji można sprawdzić stan tłoków, pierścieni i uszczelniaczy olejowych. W sumie jedna robota.

adrian23 · Wysłany: 2014-07-28, 14:17

zrobiłem dziś test i z koloru niebieskiego dość szybko płyn zmienił kolor na żółty więc uszczelka do wymiany . Auto oddane do warsztatu, koszt 550 zł. Przymierzyłem się też do wymiany rozrządu ale powiedzieli mi cene 406 zł za rozrząd z pompą, przy wymianie uszczelki, więc za robotę teoretycznie nie liczy. Czy to czasem nie za duża cena? na Allegro rozrząd z pompą Boscha jest w granicach 100 - 150 zł.