[Lanos] Jaka instalacja LPG dla lanosa 1.6 16V - poradnik, o

jurkrzy · Wysłany: 2011-10-10, 09:30

RIPER .... spokojnie....

sam osobiście nawiercałem kolektor

długość przewodów to ok. 23cm równiutkie wszystkie... co mnie martwi troszkę to to że znacznie za wysoko jest reduktor :myśli:

, ale co do wtryskiwaczy to w tej cenie .... naprawdę jak do tej pory bardzo dobre wrażenie na mnie wywarły (będę pisał co miesiąc w tym wątku jak one się mają.... ale naprawdę chciałem HANA , instalator powiedział spróbuj nie będziesz żałował

, no i naprawdę jak do tej pory jestem zadowolony. Temperatury nie obniżę bo uważam że samochód powinien pojeździć również na benzynie

RIPER · Wysłany: 2011-10-10, 11:19

jurkrzy · Wysłany: 2011-10-10, 14:26

jurkrzy · Wysłany: 2011-11-01, 20:05

jak obiecałem że coś napiszę co miesiąc to dzisiaj parę refleksji nad moją instalacją LPG (na początku można zobaczyć z jakich części mam instalację LPG)
1. Instalacja założona 13.09.2011 dziś 01.11.2011 (minęło 1,5 miesiąca ) przebiegło ponad 3700km i tak jak pisałem prawidłowa regulacja (laptop w łapce i jazda po miescie nastąpiła przy ok 2000km przejechanych na LPG (z braku czasu bo miałem przyjechać po 1000km) jakiś czas temu byłem na zmianie kilku parametrów (z ciekawości) zmniejszona została temp. przełączania z 50*C na 30*C, i z 2000 ob/min na bodajże 650 obr/ min (nie muszę tłumaczyć w jakim celu te obr - mam fuul automat :lol:

)

teraz się "pochwalę" spalaniem mojego Lanosa :beczy:

silnik to "oszczędne" :głupkowaty:

1,6 16V
spalanie :
Pb = 10,5 (miasto) / LPG = 12,6
Pb = 7,4 (poza m.) LPG = 8,88

Te podane spalanie jest dla mnie taką normą spalania po przekroczeniu których szukałbym przyczyny.... zapewne troszkę mniej spala LPG, ale jako świeży posiadacz LPG założyłem że może spalać o 20% więcej paliwa LPG niż Pb (a wydaje mi sie że mieści się w przedziale 16% - 18%) staram się liczyć dokładnie i dlatego zaczynam jazdę dopiero kilka sekund po przełączeniu na LPG (aby ilość km. była przejechana rzeczywiście na LPG)

Kilka słów o moich wtryskach (dlatego poszły z 50*C na 30*C by je wypróbować jaka jest prawda) :
1) od razu po przełączeniu na LPG ze dwa razy wskazówka gibnie się (traci obroty i chyba komp podnosi je, jest tak ze dwa razy i potem spokój ładnie trzyma - nie wiem w czym jest problem śmiem twierdzić że musi się "przyzwyczaić" do innego paliwa -nie jest to jakoś dokuczliwe ale występuje, nawet nie jestem w stanie powiedziec czy zawsze to występuje)
No i jeszcze zaraz po przełączeniu na LPG przy tych 30*C (jak te falnięcia obrotów występują) chcemy ruszyć to jednak szarpie , po tych dosłownie 8 czy max 10 sek wskazówka uspokaja się i można spokojnie ruszać (uwaga bez mocnych nacisków na pedał gazu) ja operuję samym sprzęgłem (zresztą zazwyczaj tak ruszam że pedał gazu to tylko muskam) jak się nagrzeje do ok 60*C to bym o normalnym przyspieszeniu mówił (nic nie szarpie) ale rzeczywiście jeśli chcę z 1000-1600 obr/min raptownie przyspieszyć przy tych parametrach (obr = 1000-1600, temp=30-60*C, ) i pedał do podłogi to szarpie
2) od jakichś 60*C naprawdę dobrze się zachowują (bardzo dobrze to też nie przesada)

UWAGA!!!
jednak zwróćcie na dwie rzeczy uwagę:
1. to tylko wygląda tak strasznie (opisałem szczegółowo nawet drobne dolegliwości) , równie dobrze opis mógłby wyglądać tak:
Wsiadam do samochodu , odpalam czekam aż przełączy się sięna LPG (przy 30*C) i po 20sekundach ruszam z miejsca nie przesadzając z pedałem gazu......

2. Drugą ważną sprawą jest to że gazownik kazał mi zostawic samochód na noc (nigdy tego nie uczyniłem)aby mógł go wyleczyć z tych porannych dolegliwości , ale ja czekam na mrozy (nie mogę sobie pozwolić na zostawienie samochodu - jest mi potrzebny,) a w czasie mrozów jestem w stanie w przeciągu 1 godziny schłodzić mu silnik do powiedzmy 5*C ale jest to możliwe przy -8*C
Tak węc coś sensownego będę mógł powiedzieć o wtryskach po takiej operacji..... ALE I TAK JESTEM ZADOWOLONY Z WTRYSKÓW !!!! :jupi:

PS. Tankuję tylko i wyłącznie na LukOil (gazownik kazał na nich sie tankować i mi to pasuje

)

Przy okazji chciałbym się nauczyć jak programować STAG 4 plus ale tylko na sucho bo gazownik nie pozwala mi grzebać........ potrzebuje scriny z ustawień i map z 1,6 16V za wszelkie pomoce z góry wielkie dzięki

Maciekx · Wysłany: 2011-11-01, 21:00

Mapy benzynowe masz wszędzie te same, a mnożnik i pokrycie z gazową to ile wtryskiwaczy i dysz różnych wraz z różnymi ciśnieniami na reduktorze tyle masz opcji

U Ciebie prosi się o korektę po temperaturze. Od momentu zimnego silnika jak tylko przełączy na gaz (30 stopni) to zmieniasz z pb na lpg i sprawdzasz zmianę czasu wtrysku benzyny: jak zmienia się w dół, korekta idzie w górę, jak odwrotnie to wiadomo

Ewentualnie w celu dopieszczenia możesz założyć grzałkę do listwy wtryskowej. Przyznam, że u mnie grzałka + korekta dobra i nie wiem co to szarpnięcie i gdyby nie dźwięk elektrozaworów to nie wiem na czym jadę

pitersik74 · Wysłany: 2012-02-23, 17:20

OlekBartek · Wysłany: 2012-02-23, 17:31

pitersik74 · Wysłany: 2012-02-23, 18:08

OlekBartek · Wysłany: 2012-02-23, 19:00

pitersik74 · Wysłany: 2012-02-23, 19:10

Jasne, wbrew pozorom nie jest to trudne, a warto. :piwo:

OlekBartek · Wysłany: 2012-02-27, 10:43

codipar1988 · Wysłany: 2012-03-11, 20:11

jurkrzy, gdzie się zagazowałeś? Bo widzę jesteś z Lublina.Mi proponowali instalkę z listwą OMVL ale ominąłem ją szerokim łukiem :szok:

jurkrzy · Wysłany: 2012-11-28, 18:10

Raczej proszę post ten potraktować jako informacja dla pokoleń co do instalacji LPG w Daewoo Lanos 1,6 16V
Samochód to : Lanos 1,6 16V z 1999r - dobry stan techniczny
Instalacja LPG założona 13.09.2011 dziś 28.11.2012 -czyli ponad rok ( i grubo ponad 20 000 przejechanych na LPG )

w konfiguracji:
STAG 4 plus
Zavoli Zeta N
Fast REG - niebieskie
Temp. przełączania 30*C (kiedyś było 50*C)

Spalanie :
spalanie :
Pb = 10,5 (miasto) / LPG = 12,6
Pb = 7,4 (poza m.)/ LPG = 8,88
Te wartości są graniczne (to zależy od stylu jazdy - np. poza miastem osiągałem wynik 8L na LPG)

PLUSY = cena zestawu + prawidłowe działanie

MINUSY = przy zimnym silniku mimo wszystko nie da się jechać jakoś więcej niż jak ślimak bo szarpie, wyjściem z sytuacji jest maksymalne naciśnięcie pedału gazu, wtedy jest sekunda ciszy a potem motor dostaje kopa... ale nie praktykuję tego z uwagi na "mój szacunek do zimnego silnika" w sensie na pewno nie jest to dla niego zbyt zdrowe
Ustępują te objawy po lekkim nagrzaniu się silnika (wskazówka na pierwszej kresce na wskaźniku temp. to może być ok. 45 - 50*C temperatury silnika.
Ja ten problem rozwiązuję w ten sposób iż jadę bez operowania pedałem gazu, "sprzęgłem zmieniam biegi"

Zauważyć należy że spalanie jakie podaję i jazdę odbywam na LPG, ruszam jak się przełączy na LPG - więc spalanie jest rzeczywiście rzeczywiste

Ale zauważyłem że jeśli odpalę samochód i i normalnie dam mu ok. 5 sek "na przegonienie oleju po silniku" i normalnie jadę (wtedy przełączanie z Pb na LPG odbywa się przy jakichś 60km/h i przy ponad 2500 obr/min) nie czuć żadnego szarpania może bardzo rzadko jakiś spadek mocy w tym momencie jest odczuwalny a potem już jest dobrze

Oczywiście mowa tu jest o zimie bo w lecie sytuacja ma się tak że "niedomagania" ograniczają się do 3 krotnego gibnięcia się wskazówki obrotomierza i po 20 sek wszystko jest cacy - ale w lecie wiadomo wszystko szybko się nagrzewa.
Podsumowując temat czy REG FAST jest OK - powiem tak :
Jest OK dla mniej wymagających ( jeżdżących nie na bardzo krótkich trasach - bo będą się denerwować.
dodano 02.12.2012 g. 18.55
Po niedługim czasie eksploatacji została zmieniona temp. przełączania z 50*C na 30*C

codipar1988 · Wysłany: 2012-11-29, 19:22

U mnie przełączenie poniżej 45stC też nie jest możliwe bez tego pojedynczego ale odczuwalnego szarpnięcia.Mam ten sam zestaw co Ty tylko że Hana 2000czarne,silnik ten sam.Podobno "korekta po temperaturze" pomogłaby.
Spalanie gazu mam niższe ale jeżdżę jak dziadek.Pozdrawiam.