Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-09-16, 08:17 [Lanos] spalanie przy hamowaniu silnikiem
witam
odrazu zaznaczam ze szukalem podobnego tamatu ale niestety nie znalazlem odp na moje pyt.
Zastanawiam sie jak z punktu widzenia ekonomicznego ma sie hamowanie silnikiem w aucie wyposazonym w instalacje gazowa II generacji.
Bo tak wiele sie mowi ze hamujac silnikiem wtryskiwacze nie podaja paliwa, ale przeciez w wypadku LPG II gen paliwo w tym wypadku gaz dozowane jest przez silniczek krokowy jesli dobrze sie orientuje tak? choc pewnie sie myle:-)ale nie jestem specjalista w tym temacie dlatego zwrocilem sie tutaj o pomoc..:-)
Jesli tak jest to jak jest ekonomiczniej jezdzic pomijajac aspekty bezpieczenstwa itd. ze na biegu bezpieczniej, chce tylko wiedziec co sie bardziej oplaca.
dziekuje za pomoc:-)
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-09-16, 08:31
Gdzieś tu na forum wyczytałem, że nie ma żadnej różnicy przy hamowaniu silnikiem na LPG.
Co dla mnie jest nieco dziwne, dlaczego ?
Otóż przy zamkniętej przepustnicy, ECU zamyka wtryskiwacze i nie podaje paliwa.
Po osiągnięciu odpowiednich obrotów, ECU podaje paliwo i otwiera silnik krokowy i dąży do utrzymania obrotów biegu jałowego.
Jeżeli przepustnica jest zamknięta to siłą rzeczy LPG nie jest zasysane do silnika (chyba że warunek obrotów jest spełniony) a wtryski w II gen chyba są odcinane.
Tak ?
Gość
Wysłany: 2011-09-16, 12:35
kvbvs,
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-09-16, 16:23
emil477 napisał/a:
a wtryski w II gen chyba są odcinane.
gdzie ty masz wtryski w 2gen lpg?
kvbvs napisał/a:
dozowane jest przez silniczek krokowy
a wpuszczane w układ przez mikser lpg w dolocie powietrza
Hamowanie silnikiem na 2 gen nie daje zadnej korzysci w kwestii spalania, sprawdzilem z autopcji - czy jade na luzie czy na biegu to palił z reguly bardzo podobne wartosci (sprawdzone na ~4k km w miescie)
War... war never changes...
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-09-16, 18:10
@ up
miałem na myśli wtryskiwacze paliwa tylko trochę nieprecyzyjnie się wyraziłem
W takim bądź razie gdzie podziewa się ten gaz który nie jest zasysany podczas hamowania silnikiem jeżeli nie ma wpływu na spalanie ?
Chyba, że na biegu jałowym dostaje tak maluteńko gazu...
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-09-16, 22:48
emil477 napisał/a:
Chyba, że na biegu jałowym dostaje tak maluteńko gazu...
na wolnych obrotach i tak gaz jest podawany do silnika (jesli hamujemy silnikiem) z tego co mi sie kojarzy. W kazdym razie jakos szczegolnego wplywu na spalanie to nie ma - przynajmniej u mnie, gdzie minimum 2x dziennie hamuje z górki sporej silnikiem, ale tak mi wygodniej.
A czy mi spali 12 czy 12.5l gazu na sto po miescie to roznicy mi to nie robi, i tak zamykam sie w <35zł /100km w miescie i ~24zł w trasie. Takze jest git.
War... war never changes...
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2011-09-16, 23:11
BobPL, taki mały OT. Twój lanek z silnikiem 1,4 8V spala 12 - 12,5 L LPG / 100 km
Moja Nubira przy 2,0 16V nie zjada więcej jak 10-10,5 L LPG / 100 km.
Z całą pewnością wizyta na regulacji LPG powinna cię zainteresować.
EOT.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-09-16, 23:36
Yoshi, Pozwolisz ze tu odpowiem.
Wielokrotnie pisane na forum, ze lanek z 1.4 tyle po prostu pali - stosunkowo słabe jest te 75koni w 1.2tonowej budzie -> trzeba go podkrecic nieco wyzej.
Przy czym miasto miastu nierówne, bo mogę zajechać do takiego np. Bornego sulinowa, gdzie sa 4 skrzyzowania na krzyż, bez swiatel - tam mi astra 1.6 pali ~7l wachy. A niby 'po miescie'.
Takze wiesz
W kazdym razie regulacje robiłem, parownik, zawór, filtry wymienione i pali jak pali. Ja tam na to juz nie patrze zbytnio tylko jezdze - bo co za roznica, czy na stacje zajade po zrobieniu 270 czy 290km? I tak zalac trzeba i tak.
Regulacje bodajze 3x z analizatorem spalin robiłem jakos przed wakacjami (przed reduktorem co palił 18l, potem po wymianie i po zrobieniu 1k km z reduktorem nowym)
W sumie to po ostatniej mi spadło spalanie o jakies 0.5l.
Przy czym u mnie i tak sie waha dużo, bo raz jest tak, ze tylko do szkoły zajade (~2km w 1 strone),a czasem tak, ze jak wsiądę o 10 rano, to jezdze bez przerwy do 14 (a to zawiesc kogos, a to przywiesc z roboty, a to do sklepu) i auto rzadko gasze, albo robie odcinki mniimum 10km za jednym razem, wiec juz sie zagrzeje i jest git.
No i mam 2gen, na 4gen by palił pewnie z 11l - tak jak wachy.
BTW - nawet ksiazkowo lani 1.4 pali w miescie 10.9 l PB95 (wg danych z ksiazki dełu lanosa). Takze watpie ze na lpg zejdzie w miescie ponizej 12.
Przy czym mam na mysli aglomeracje slaska, bo wiadomo, ze miasto miastu nierówne.
Jak smigam do katowic srednicowka 4x w tygodniu, to mi pali dyche, a przeciez nie wyjezdzam poza obręb miasta (tylko, ze na srednicowce srednia predkosc >90km/h)
Nubi i legia 2.0 ogolnie pala mniej niz lanki z tego co wiem tutaj z forum, nie trzeba ich tak krecic, bo masz 2x taka moc co lani przy niewiele wiekszej masie.
Nie wiem jaki moze byc sposob na zejscie ponizej 12l w lanku, jak ktos tak pisze to ja w to nie wierzę zbytnio, bo nie pałuje auta z zasady, a jak juz rura to na benzyne przerzucam.
Tak w sumie to tylko lanki maja takie daremne silniki pod wzgledem spalania chyba. Bo nexia 16v jak jezdzilem pali max dyche, 11 w zimie gazu, nubi i legia tez gdzies tyle (2.0..), a lanos - ktory by to silnik nie był - raczej nie schodzi ponizej 12 (wg raportów chociazby na motostat). Taka lipa z lekka, jakbym wiedział to bym kupował espero (jesli mialbym sie spalaniem przejmowac Bo w sumie czy 100km zrobie za 30 czy 33zł to mi nie robi roznicy, bo przez 1 weekend pracy zarabiam tyle, ze mam caly miesiac jezdzenia.)
Koniec OT.
War... war never changes...
Volfodzio
Auto: Renault Megane 1.6 K4M Pomógł: 31 razy Dołączył: 03 Sty 2010 Posty: 2096 Skąd: Wa-wa
Wysłany: 2011-09-17, 13:23
Oczywiście, że hamowanie silnikiem jest ekonomiczniejsze nawet na LPG, przecież znacznie wolniej zużywasz hamulce, osprzęt silnika itp. itd. Na pewno dłużej wytrzyma ci silnik jeżeli będziesz hamował silnikiem, a nie tylko heblem.
marcij
Auto: Lanos 1.5 16v htb
Imie: Marcin Pomógł: 32 razy Wiek: 35 Dołączył: 22 Sty 2011 Posty: 762 Skąd: Tarnów
Wysłany: 2011-09-21, 12:48
Niektóre instalki II generacji (te "pełne" II generacje) maja opcje hamowania silnikiem, i zamykają krokowca przy hamowniu silnikiem, ale w praktyce to chyba działa podobnie jak zhs w gaźnikach, czyli więcej z tym kłopotu niz pożytku.
Bo czerwone są najszybsze
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2011-09-21, 20:50
BobPL napisał/a:
Yoshi, Pozwolisz ze tu odpowiem.
Wielokrotnie pisane na forum, ze lanek z 1.4 tyle po prostu pali - stosunkowo słabe jest te 75koni w 1.2tonowej budzie -> trzeba go podkrecic nieco wyzej.
Przy czym miasto miastu nierówne, bo mogę zajechać do takiego np. Bornego sulinowa, gdzie sa 4 skrzyzowania na krzyż, bez swiatel - tam mi astra 1.6 pali ~7l wachy. A niby 'po miescie'.
Takze wiesz
W kazdym razie regulacje robiłem, parownik, zawór, filtry wymienione i pali jak pali. Ja tam na to juz nie patrze zbytnio tylko jezdze - bo co za roznica, czy na stacje zajade po zrobieniu 270 czy 290km? I tak zalac trzeba i tak.
Regulacje bodajze 3x z analizatorem spalin robiłem jakos przed wakacjami (przed reduktorem co palił 18l, potem po wymianie i po zrobieniu 1k km z reduktorem nowym)
W sumie to po ostatniej mi spadło spalanie o jakies 0.5l.
Przy czym u mnie i tak sie waha dużo, bo raz jest tak, ze tylko do szkoły zajade (~2km w 1 strone),a czasem tak, ze jak wsiądę o 10 rano, to jezdze bez przerwy do 14 (a to zawiesc kogos, a to przywiesc z roboty, a to do sklepu) i auto rzadko gasze, albo robie odcinki mniimum 10km za jednym razem, wiec juz sie zagrzeje i jest git.
No i mam 2gen, na 4gen by palił pewnie z 11l - tak jak wachy.
BTW - nawet ksiazkowo lani 1.4 pali w miescie 10.9 l PB95 (wg danych z ksiazki dełu lanosa). Takze watpie ze na lpg zejdzie w miescie ponizej 12.
Przy czym mam na mysli aglomeracje slaska, bo wiadomo, ze miasto miastu nierówne.
Jak smigam do katowic srednicowka 4x w tygodniu, to mi pali dyche, a przeciez nie wyjezdzam poza obręb miasta (tylko, ze na srednicowce srednia predkosc >90km/h)
Nubi i legia 2.0 ogolnie pala mniej niz lanki z tego co wiem tutaj z forum, nie trzeba ich tak krecic, bo masz 2x taka moc co lani przy niewiele wiekszej masie.
Nie wiem jaki moze byc sposob na zejscie ponizej 12l w lanku, jak ktos tak pisze to ja w to nie wierzę zbytnio, bo nie pałuje auta z zasady, a jak juz rura to na benzyne przerzucam.
Tak w sumie to tylko lanki maja takie daremne silniki pod wzgledem spalania chyba. Bo nexia 16v jak jezdzilem pali max dyche, 11 w zimie gazu, nubi i legia tez gdzies tyle (2.0..), a lanos - ktory by to silnik nie był - raczej nie schodzi ponizej 12 (wg raportów chociazby na motostat). Taka lipa z lekka, jakbym wiedział to bym kupował espero (jesli mialbym sie spalaniem przejmowac Bo w sumie czy 100km zrobie za 30 czy 33zł to mi nie robi roznicy, bo przez 1 weekend pracy zarabiam tyle, ze mam caly miesiac jezdzenia.)
Koniec OT.
BobPL, Miałem nexie 1.5 8V i ponad 11L/100 km LPG paliła w cyklu mieszanym jakbym nią nie jeździł. Teraz mam lanosa 1.5 8V i pali 9L/100 km LPG w tych samych warunkach. Ostatnio spalił 11L/100 km po trasie, ale miałem 5 osób w samochodzie, pełny bagażnik ( jak to podczas wczasów ) i jechałem 120-140 km/h prawie non stop po ekspresówce oraz dość dynamicznie w miastach więc nie ma co się dziwić... Samochód samochodowi nie równy... A smoka żrącego 12L/100 km non stop bym się pozbył, przy 3 tys. km miesięcznie puściłby mnie z torbami...
Koniec OT
kvbvs, w II gen podczas hamowania silnikiem gaz jest cały czas podawany ale w mniejszej ilości. Silnik krokowy jest wtedy przykręcany ile się da ale nie zamyka węża do końca. Nie wiem jaki to ma wpływ na ekonomikę, je nie zauważałem spadku spalania. Mój styl jazdy jest niepoprawny, wyrzucam na luz i dotaczam się do skrzyżowania a potem dohamowuje do "zera". Największa rozrzutność to nieprzemyślane rozpędzanie a potem hamowanie na złamanie karku. Jeśli tak nie robisz to wiele już nie zaoszczędzisz...
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-09-21, 23:01
viper-gutek napisał/a:
BobPL, Miałem nexie 1.5 8V i ponad 11L/100 km LPG paliła w cyklu mieszanym jakbym nią nie jeździł. Teraz mam lanosa 1.5 8V i pali 9L/100 km LPG w tych samych warunkach. Ostatnio spalił 11L/100 km po trasie, ale miałem 5 osób w samochodzie, pełny bagażnik ( jak to podczas wczasów ) i jechałem 120-140 km/h prawie non stop po ekspresówce oraz dość dynamicznie w miastach więc nie ma co się dziwić... Samochód samochodowi nie równy... A smoka żrącego 12L/100 km non stop bym się pozbył, przy 3 tys. km miesięcznie puściłby mnie z torbami...
nie wiem od czego zalezy spalanie, aczkowliek <10l to sporadyczne przypadki. No i zalezy jaka instalacja, na 2gen zawsze wiecej lyknieniz na sekwencji. Ale jak mowisz, samochod samochodowi nierówny. (no i mam 'sportowy filtr' ktory pewnie tez costam dzwiga spalanie )
Cóz, ja miesiecznie robie teraz <500km takze nie ma tragedii. Przez wakacje mam w planach sobie dorobic troche i zainwestować w dieselka jakiegos coby na studia smigac - jednak maluszki pokroju tico czy cienkiego nie dla mnie - do katowic latam srednicowka, a tam to tico ciezko byloby wyzyc rano, gdzie srednia predkosc prawego pasa to ~110km/h
BTW, dawno ostatnio nie sprawdzalem spalania, wiec mozliwe ze spadlo.
W kazdym razie lanka nie zmieniam, bo nie wezme za niego >4,5k, a wlozylem juz na chwile obecna liczac zakup auta i naprawy 7koła bodajze z wyliczen luznych, takze stricte mi sie to nie kalkuluje. BTW moze po remoncie mniej zacznie palic, o ile kiedys sie doczeka remontu Na razie mi nie przeszkadza 11-12l w miescie.
(aha, 1.5 i tak mniej lyknie niz 1.5, nie trzeba go krecic zeby to jechalo, 1.4 to jednak lekka lipa jest jak sie jedzie wiecej niz w 1 osobe troche )
War... war never changes...
viper-gutek
Auto: LANOS 1.5 SE LPG Pomógł: 69 razy Dołączył: 13 Gru 2008 Posty: 994 Skąd: Końskie (TKN)
Wysłany: 2011-09-22, 17:31
BobPL napisał/a:
viper-gutek napisał/a:
BobPL, Miałem nexie 1.5 8V i ponad 11L/100 km LPG paliła w cyklu mieszanym jakbym nią nie jeździł. Teraz mam lanosa 1.5 8V i pali 9L/100 km LPG w tych samych warunkach. Ostatnio spalił 11L/100 km po trasie, ale miałem 5 osób w samochodzie, pełny bagażnik ( jak to podczas wczasów ) i jechałem 120-140 km/h prawie non stop po ekspresówce oraz dość dynamicznie w miastach więc nie ma co się dziwić... Samochód samochodowi nie równy... A smoka żrącego 12L/100 km non stop bym się pozbył, przy 3 tys. km miesięcznie puściłby mnie z torbami...
nie wiem od czego zalezy spalanie, aczkowliek <10l to sporadyczne przypadki. No i zalezy jaka instalacja, na 2gen zawsze wiecej lyknieniz na sekwencji. Ale jak mowisz, samochod samochodowi nierówny. (no i mam 'sportowy filtr' ktory pewnie tez costam dzwiga spalanie )
Cóz, ja miesiecznie robie teraz <500km takze nie ma tragedii. Przez wakacje mam w planach sobie dorobic troche i zainwestować w dieselka jakiegos coby na studia smigac - jednak maluszki pokroju tico czy cienkiego nie dla mnie - do katowic latam srednicowka, a tam to tico ciezko byloby wyzyc rano, gdzie srednia predkosc prawego pasa to ~110km/h
BTW, dawno ostatnio nie sprawdzalem spalania, wiec mozliwe ze spadlo.
W kazdym razie lanka nie zmieniam, bo nie wezme za niego >4,5k, a wlozylem juz na chwile obecna liczac zakup auta i naprawy 7koła bodajze z wyliczen luznych, takze stricte mi sie to nie kalkuluje. BTW moze po remoncie mniej zacznie palic, o ile kiedys sie doczeka remontu Na razie mi nie przeszkadza 11-12l w miescie.
(aha, 1.5 i tak mniej lyknie niz 1.5, nie trzeba go krecic zeby to jechalo, 1.4 to jednak lekka lipa jest jak sie jedzie wiecej niz w 1 osobe troche )
Żeby było ciekawiej to w obu samochodach były właśnie II gen.
Jeśli odczuwasz dużą różnicę w mocy między benzyną a gazem to jedź na regulację. Ja w lanosie nie odczuwam różnicy w przyspieszeniach i to pewnie jest klucz do rozsądnego spalania...
Bobek Grupa Śląska
Auto: Corsa 1.2 16v / Fiesta 1.5 TDCI
Imie: Michał Pomógł: 157 razy Wiek: 31 Dołączył: 12 Maj 2011 Posty: 6090 Skąd: SY
Wysłany: 2011-09-23, 08:43
viper-gutek napisał/a:
Jeśli odczuwasz dużą różnicę w mocy między benzyną a gazem to jedź na regulację.
wlasnie nie ma roznicy, a benzyny 1.4 spala ksiazkowo 11l, mi pali kolo dyszki w miescie, wiec ~11l lpg jest akceptowalne nawet wg zakladow montujacych gaz
tylko trochę nieprecyzyjnie się wyraziłem 
(tylko, ze na srednicowce srednia predkosc >90km/h)
