[Lanos] Wielkie problemy z instalacją padło chywa wszystko..

Silme · Auto: Lanos Imie: Robert Dołączył: 29 Cze 2008 Posty: 16

Witam serdecznie. Od ok 3 lat mój lanos pali jak smok po 14-15l/100km po autostradzie 110-120km/h w mieście jak pocisnę to i 20 weźmie. Niestety gazownicy u mnie w mieście to dno totalne i jak coś zrobili to poprawa trwała miesiąc. Postanowiłem coś z tym zrobić z kolegą mechanikiem który niestety nigdy nie miał do czynienia z naprawą LPG dlatego proszę o pomoc was.
1 rzecz o którą zapytam to rodzaj instalacji gazowej.
Po tym co tu wyszukałem wydaje mi się instalacją 1 generacji (regulacja za parownikiem na śrubę)

2 pytanie dotyczące instalacji to lokalizacja filtra gazu. Czy znajduje się w tym niebieskim pojemniczku? Jest na nim tylko napis BRC gas accesory czy coś w tym rodzaju

3 Pytanie to model parownika. Jest na nim napis: emmegas E4 67R-0194015
Czy to to: http://allegro.pl/r13-red...1847422603.html
Po mocy patrząc niby się zgadza
Czy jest sens regenerować ten parownik czy kupić np LOVETO

W chwili obecnej auto sprawuje się koszmarnie. Instalacja strzela, bywa, że przy hamowaniu na skrzyżowaniu, a nawet zakręcie gdy obroty gwałtownie spadają auto gaśnie, pali tak jak pisałem, moc silnika wydaje się być gorsza niż w 30 konnym cinquecento do 100 przyspiesza z 30s a więcej niż 120-130 nie pojedzie (cały czas strzela) Przy regulacji śrubą kiedyś udawało mi się ustawić auto tak by dużo paliło ale normalnie jeździło teraz nie ma na to szans. Co polecacie zrobić.

Kupiłem już nowe świece NGK i kable BOSCH. Chciałbym jeszcze kupić filtr powietrza, filtr gazu (pewnie zrobił grubo ponad 20tys km) i zestaw do regeneracji reduktora lub nowy reduktor. Możecie coś jeszcze polecić?
Bardzo was proszę o pomoc w temacie. Pozdrawiam serdecznie[/b]

Aes · Wysłany: 2011-10-06, 19:32

Silme · Auto: Lanos Imie: Robert Dołączył: 29 Cze 2008 Posty: 16

Jestem z Lubania Śląskiego ale jak zabiegi które mam zamiar przeprowadzić nic nie pomogą to najprawdopodobniej będę szukał serwisu we Wrocławiu Niestety taki czas katowałem samochód z powodu braku funduszy jak u większości studentów

Na wakacjach trochę pieniążków wpadło więc czas najwyższy działać. Sam silnik na benzynie działał dobrze choć spalanie również wydawało się dość wysokie. Nie wiem właściwie czy jest sens regeneracji parownika bo przejechał koło 80-100tys a instalacja była zakładana gdzieś w 2003 roku czy nie lepiej kupić identyczny ale nowy

Aes · Wysłany: 2011-10-06, 19:57

W Bolesławcu masz gazera na Kościuszki....

Osobiście znam kilku chłopaków, którzy z sukcesem podejmują się regeneracji parownika, bo w sumie wielkiej filozofii tam nie ma.. Ale znam też takich, którzy wyklinają ten pomysł szatańsko.. Nie znam Twoich umiejętności, więc trudno powiedzieć, czy jesteś w stanie wymienić membranę

Zestaw naprawczy kosztuje jakieś 40 złotych do tego parownika, co masz... Jak chcesz... Ja bym rozebrała, ale ja mam też piękne oczy i wiem, gdzie pójść z płaczem, ehehheehe

Druga sprawa jest taka, że Ty nie wiesz, co tam faktycznie jest problemem... Piszesz, że muli, że nie jedzie, że coś tam... Tam i silniczek krokowy trzeba by było zobaczyć, a nawet sprawdzić ciśnienie w cylindrach, chociaż nic nie wspominasz o oleju....

Silme · Auto: Lanos Imie: Robert Dołączył: 29 Cze 2008 Posty: 16

Jeśli chodzi o olej to od ostatniego przeglądu czerwiec praktycznie nic nie ubyło. Poziom oleju jest właściwy.
Jako, że się troszeczkę gubię to zapytam czy silniczek krokowy występuje w instalacji I generacji i czy to na zdjęciu jest I generacja?
Ciśnienie w cylindrach powinno być ok bo na benzynie wszystko jest w porządku (poza spalaniem ok 10l w trasie) A może to o niczym nie świadczy? Znajomy pracuje w serwisie renault i wszystkie naprawy niezwiązane z gazem on mi wykonuje. Ostatnio jak zostawiłem mu auto to powiedział, że silnik nie jest w złym stanie pokasował jakieś błędy wymienił uszczelkę pod silnikiem i tyle. Przewodów WN nie zmieniał bo nie były popękane a ja nie miałem funduszy a świece chciałem wymienić gdzieś za 5-10tys km bo dopiero zrobiłem na nich 10k, ale sam nie wiem co mam wsadzone obecnie, dlatego kupiłem już nowe. Ponoć właśnie przez kable i świece LPG może strzelać. Tonący brzytwy się chwyta więc próbuję wszystkiego

Aes · Wysłany: 2011-10-06, 20:55

Instalację masz II generacji..

Silme · Auto: Lanos Imie: Robert Dołączył: 29 Cze 2008 Posty: 16

A czy dobrze rozumiem, że instalacja LPG ma swój silnik? Czy na powyższych zdjęciach da się to ustrojstwo zaznaczyć? I po czym właściwie poznać instalację I i II generacji bo tu na forum doczytałem, że jak regulacja jest na śrubę na wężu to 1 generacja a oświecasz mnie, że druga

Dziękuje za dotychczasowe odpowiedzi i liczę na więcej może ktoś coś jeszcze podpowie

wieprzmak · Wysłany: 2011-10-06, 22:51

instalacje masz I GENERACJI DZIWNE BO POWINNA BYC DRUGA ktos zaoszczedzil 300zl i to sa efekty brak regularnych przegladow trocze to usmiercil nie ma regulacji mieszanka musi buc ustawiona na mnwiecej 3000obr/min regulacja obdywa sie nastepujaco dajesz 3000 obr delej trzymasz je i krecisz tak dlugo sruba przu parowniku az sie zacznie dusic potem jak to zlapiesz odkreczasz trocze spowrotem aby sie nie dusil.nastepnie sprawdzasz czy na pozostalych obrotach jesy ok jesli tak to proba pod obciazeniem.wszystko robisz na rozgrzanym silniku.a ile zrobiles na tym parowniku i czy masz maz plynu chlodzacego bo masz dosc wysoko parownik woec musi go cos ogrzewac.wyczysc wszystkie eektrozawory moze sie zacinaja wymien filtr od lpg

Silme · Auto: Lanos Imie: Robert Dołączył: 29 Cze 2008 Posty: 16

Instalacja była montowana jak w moim mieście pootwierali 1 pseuda zakłady zakładające LPG czyli u jakiegoś partacza. Zapewne dlatego 1 generacja. Dziś jak bywam u gazowników to też zwracają uwagę, że taka instalacja nie powinna być zamontowana w tym aucie.
Jak wcześniej pisałem parownik zrobił na prawdę dużo Gaz założony przy ok 60-80 tys km (nie wiem dokładnie bo auto odziedziczyłem po mamie po zdaniu prawka) teraz mam 165tys Nie wiem czy później był wymieniany ale nie sądzę bo nie pamiętam tak drogiej naprawy.
Co dokładnie masz na myśli pisząc o mazi płynu chłodzącego?

Jonecky · Wysłany: 2011-10-07, 08:45

płyn chłodniczy ogrzewa Ci reduktor (parownik) z czasem zaczyna się zalepiać rożnym syfem czyli mazią
na dnie reduktora powinna być śruba spustowa do spuszczania syfu

ja bym na twoim miejscu wykręcił reduktor z samochodu i go rozebrał i wyczyścił, do tego celu użyj rozpuszczalnika który zawiera toluen, przy okazji sprawdzisz stan membran :piwo:

Aes · Wysłany: 2011-10-07, 08:51

usuniety #3 · Wysłany: 2011-10-07, 09:12

A nie przyszło wam do głowy że przycież ktoś mogł wymienić krokowca na śrubę

Zrób fotkę komputerka od gazu, niewiem czy kołoniego niema emulatora wtryskiwaczy.(jeżeli to jest to koło tego niebieskiego elektrozaworu)

ziemniak · Wysłany: 2011-10-07, 09:14

Przeciez to II generacja przrobiona na srube, tak jak pisze jasiek.

OlekBartek · Wysłany: 2011-10-07, 09:16

Aes · Wysłany: 2011-10-07, 09:23

No to co? Miałam rację?

Już więcej nigdy nie zmienię zdania... Myślałam, że ktoś jest lepszy ode mnie... Mi się od początku wydawało, że to II, ale jak zawsze jakiś facet mi zamydli. Zawsze... Koniec z tym