Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-10-09, 19:26 [Lanos] Lanos - zjawisko mocnego zasysania powietrza
Witam was koledzy i koleżanki, piszę, z takim problemem, jeżeli już był to przepraszam i proszę na nakierowanie. Miałem ostatnio pewne problemy z nieszczelnym układem wydechowym i zacząłem baczniej nasłuchiwać tego co się dzieje w komorze silnika. Po naprawie układu wydechowego słyszałem dziwne jak dla mnie syczenie w komorze silnika.. po dogłębnym obsłuchaniu okazało się, że to syczenie wytwarza rurka która ostro zasysa powietrze i powiem szczerze, że nigdy tak nie miałem. Aby pokazać o którą rurkę chodzi załączam zdjęcia:
Mógłby mi ktoś wyjaśnić dlaczego ona tak pobiera to powietrze i czy to jest normalna sprawa?? Może dla jasności dodam, że auto było odpalone na postoju.. silnik zagrzany i auto nie posiada katalizatora oraz wkłada filtra jest K&N więc przepustowość ma teoretycznie większą niż normalny filtr.
Silnik 1.6 105KM
Chciałbym się po prostu dowiedzieć czy nie mam się powoli szykować do jakiejś wymiany któregoś z elementów.
Z góry dzięki za wyjaśnienie sprawy.
Ostatnio zmieniony przez Edym 2011-10-10, 08:33, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
gazniczek
Auto: Nubira I 2.0 LPG Pomógł: 84 razy Wiek: 52 Dołączył: 21 Lip 2009 Posty: 2479 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-09, 19:37
Może fajka gumowa sparciała i trza wymienić. Nie wiem jak ta, ale często jest łączona z przewodem/rurką. U siebie w Nubi po prostu taśmą izolacyjną okręciłem. Więcej niestety nie wiem w tej kwestii.
Gość
Wysłany: 2011-10-09, 22:09
Edym,
grzechu
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-09, 22:22
gdzies masz dziure w tym przewodziei dlatego syczy
Nie dziękuj, kliknij Pomógł
Edym [Usunięty]
Wysłany: 2011-10-10, 08:36
Jak dziurę jak ten przewód jest ucięty.. tak po prostu.. on nie prowadzi nigdzie tylko wychodzi i jest zrobiony fabrycznie tak chyba i ostatnio zauważyłem, że ostro zasysa powietrze.. czy tak ma być
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-10, 09:27
Fabrycznie ? A która to fabryka robi coś takiego ?
Dzięki za pomoc, czyli wychodzi na to, że nie mam podpiętego jakiegoś przewodu?? Ogólnie wiem już, że muszę pocisnąć do mechanika.. :/ chociaż auto wdł mnie jeździ prawidłowo..
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2011-10-10, 10:46
Nie wybieraj sie do zadnego mechanika, bo nie ma takiej potrzeby
Ta "rurka" to przewod podcisnienia
Twoj nastepny krok, to zlokalizowanie czegos takiego:
http://imageshack.us/phot...scf3110px4.jpg/
Powinno znajdowac sie miedzy silnikiem, a sciana grodziowa I sprawdzic, gdzie idzie rurka zaznaczona jako nr 2 na zdjeciu. Jak juz ja znajdziesz , to podepnij ja do tej rurki w Twoim kolektorze gdzie syczy, bo pewnie nie bedzie podpiety
Oki dzięki jesteście najlepsi ziemniak, a powiedz mi jakie konsekwencję mógłbym ponieść jeżdżąc tak cały czas
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2011-10-10, 17:35
Nic groźnego, dolegliwości mogą być np.
1. wyższe spalanie spowodowane nierówna pracą silnika (podwyższone obroty)
2. podwyższone obroty (ale silnik po jakimś czasie się adoptuje do nowych warunków - jednak nierówna praca silnika może występować, co do mocy silnika to nie wiem sam najlepiej wiesz to napisz dla potomnych)
3. na pewno troszkę namieszałeś z obrotami biegu jałowego - moim zdaniem należałoby dla przyzwoitości zaprogramować na nowo
4. dojeżdzając do skrzyżowania mogł się silnik dusić (gwałtowne zdjecie nogi z gazu)
5. gorsze przyspieszanie
6. mógł wystąpić błąd silnika = zbyt uboga mięszanka paliwowa (chyba to jest 64) ale jak już pisałem Zdejmij zaciski z klem akumulatora na kilka minut (powiedzmy 5 min) potem zaprogramuj biegi jałowe i będzie OK
Z m
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-10-10, 20:34
jurkrzy napisał/a:
zaprogramuj biegi jałowe i będzie OK
a ile to ich jest
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2011-10-11, 16:25
RIPER napisał/a:
jurkrzy napisał/a:
zaprogramuj biegi jałowe i będzie OK
a ile to ich jest
Cztery i piąty malutki... he,he....
Programuje się obr. biegu jałowego na zimnym silniku.......
Zrestartuj ECM poprzez zdjęcie klem z akumulatora, bądź wyjmij na 5 min. bezpiecznik F5 (w kabinie pasażerskiej).............
Podałem to co znalazłem.... ale kazdy spełni zadanie:
Co się jednak tyczy programowaniu biegu jałowego to są różnice, subtelne ale zawsze różnice.....
A oto co możemy przeczytać w książce Bujańskiego (LANOS) :
"Programowanie obrotów biegu jałowego
W przypadku odcięcia zasilania, gdy zostaną odłączone przewody od akumulatora lub wy¬jęty bezpiecznik modułu ECM (F5 w skrzynce bezpieczników pod tablicą rozdzielczą) po ponowym podłączeniu zasilania należy za¬programować obroty biegu jałowego w nastę¬pujący sposób:
- włączyć zapłon na 5 sekund;
- wyłączyć zapłon na 5 sekund;
- uruchomić silnik doprowadzający do tem¬peratury płynu chłodzącego 85°C;
-jeżeli samochód jest wyposażony w klimaty¬zację, włączyć klimatyzację na 10 sekund;
- wyłączyć klimatyzację;
- wyłączyć zapłon (programowanie obrotów biegu jałowego zostało zakończone). Opisane czynności należy rozpoczynać, gdy silnik jest zimny."
Niestety nie możemy nic powiedzieć o roku wydanie tego egzemplarza.
No a co mówi o tym samym Książka Serwisowa (LANOS):
"Procedura regulacji obrotów biegu jałowego
Zawsze kiedy tylko przewody zasilania są odłączane od akumulatora, od modułu ECM łub wyjmowany jest i wymieniany bezpiecznik ECM, powinno się przeprowadzać procedurę uczenia obrotów biegu jałowego:
1. Włączyć zapłon na 5 sekund.
2. Wyłączyć zapłon na 5 sekund.
3. Włączyć zapłon na 5 sekund.
4. Uruchomić silnik z dźwignią w położeniu P/N przy A/T /lub neutralnym przy M/T.
5. Umożliwić silnikowi pracę tak długo aż temperatura płynu chłodzącego silnika osiągnie 85°C.
6. Jeżeli klimatyzator jest w wyposażeniu pojazdu, włączyć go na 10 sekund.
7. Następnie wyłączyć go na 10 sekund.
8. Jeżeli A/T jest w wyposażeniu pojazdu, włączyć hamulec postojowy. Podczas naciskania na pedał hamulca ustawić dźwignię w położeniu D (jazda).
9. Jeżeli klimatyzator jest w wyposażeniu pojazdu, włączyć go na 10 sekund.
10. Następnie wyłączyć go na 10 sekund.
11. Wyłączyć zapłon. Procedura regulacji jest zakończona."
Serwisówka jest z roku 1996 (oyginał) zaś Luty 1997 przetłumaczona na j.polski
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-11, 19:29
A ja zadam zagadkę
Jaki jest sens programowania biegu jałowego ?
Odpowiedzi nie znalazłem...
Wielokrotnie popierniczyłem ze składem mieszanki co powodowało dziwne zachowania na b. jałowym, było tak, że odłączył mi się przewód od podciśnienia od kolektora i miałem cuda na kiju podczas jazdy, odłączałem akumulator wielokrotnie, nawet cały komputer na kilkanaście minut (bo taka byłą potrzeba)
Nigdy, przenigdy nie programowałem obrotów biegu jałowego po wydarzeniach opisanych powyżej i nie odczułem po tym jakiejkolwiek różnicy gdy to w końcu raz czy dwa zrobiłem. - bo się naczytałem.
Ani w kulturze pracy, ani w spalaniu, ani przyspieszeniu, obroty nie falują itd itp - pod warunkiem, że wszystko jest ok
Zagadka dla mnie nadal nierozwiązana....
grzechu
Auto: był Lanos 1.6 SX A/C jest Omega B MV6
Imie: Grzesiek Pomógł: 65 razy Dołączył: 03 Lut 2008 Posty: 945 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-11, 20:02
Cytat:
A ja zadam zagadkę
Jaki jest sens programowania biegu jałowego ?
Odpowiedzi nie znalazłem...
Wielokrotnie popierniczyłem ze składem mieszanki co powodowało dziwne zachowania na b. jałowym, było tak, że odłączył mi się przewód od podciśnienia od kolektora i miałem cuda na kiju podczas jazdy, odłączałem akumulator wielokrotnie, nawet cały komputer na kilkanaście minut (bo taka byłą potrzeba)
z mojego doswiadczenia duzo wymaga od danej sztuki ja w swoim lanosie programuje bo pozniej mam za wysokie na jalowym ew po odpaleniu robi przegazowke, w leganzie i lanosie kumpla roznic nie widac
Nigdy, przenigdy nie programowałem obrotów biegu jałowego po wydarzeniach opisanych powyżej i nie odczułem po tym jakiejkolwiek różnicy gdy to w końcu raz czy dwa zrobiłem. - bo się naczytałem.
Ani w kulturze pracy, ani w spalaniu, ani przyspieszeniu, obroty nie falują itd itp - pod warunkiem, że wszystko jest ok
dla potomnych)
