Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: LANOSIK
Imie: DANIEL Pomógł: 1 raz Wiek: 39 Dołączył: 10 Sty 2011 Posty: 72 Skąd: Warszawa/Podgórzno
Wysłany: 2011-10-15, 21:12
kolego mogą być wtryskiwacze zabite jak mało korzystasz z bęzyny, chodź spróbuj wymienić f paliwa.
ja podobny problem miałem i wymieniłem f paliwa i jest Ok ...
"Nie jeździj szybciej niż lata Twój Anioł Stróż”
JEŚLI POMOGŁEM KLIKNIJ "POMÓGŁ"
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-10-15, 21:22
II gen. czy IV?
Daewoo Lanos Sedan 1.4 8v S + lpg
maximus_15 Grupa Mazowiecka
Auto: Były 2 lanosy jest VAG & fiat 126p 80rok
Imie: Kamil Pomógł: 25 razy Dołączył: 27 Gru 2009 Posty: 2676 Skąd: radom
Wysłany: 2011-10-16, 00:24
a czytanie błędów na spinacz? może być dużo możliwość jak się nagrzeje i jest ok to może być np sonda lambda sprawdź błędy spinaczem i wtedy coś bd wiadomo bo teraz to tylko"może" "gdyby itp...
zapewne jakiś konektor nie łączy do końca (oczyścić złącza konektorowe)
osobiście stawiam na kłopoty okablowania (zaśniedziałe)
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
usuniety #3 [Usunięty]
Wysłany: 2011-10-16, 15:11
dario b6, Benzyna, albo stara i zwietrzała, albo kiepskiej jakości. Zalej furę świeżą beną i powinno być ok
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2011-10-16, 17:19
patrząc na schematy tak to wygląda drugi tłok (cylinder) (bardziej chyba wyżej silnika ale dokładnie ci nie powiem) - licząc od lewej , stojąc na przeciwko silnika - szukaj dwupinowego czujnika (co prawda mam niezbyt czytelny rysunek - może tam gdzie podałem znajduje się jednopinowy ?, no to w takim razie musi być z boku silnika po prawej stronie (stojąc naprzeciw silnika)
co prawda nie zweryfikuję tego bo nie mam takiego silnika.... patrzę po schematach
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
usuniety #3 [Usunięty]
Wysłany: 2011-10-16, 17:51
Jednopinowy to czujnik temp. silnika. Powinien być w kolektorze dolotowym, czujnik ten odpowiada za wskazówkę temperatury na desce i bankowo nie jest przyczyną twoich problemów z samochodem.
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-10-17, 18:13
Masz II gen. lpg?
Daewoo Lanos Sedan 1.4 8v S + lpg
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-10-17, 19:30
Rozjeżdża Ci się mapa benzyny. Zła emulacja sondy, wtrysków, zła regulacja instalacji gazowej przyspieszają to zjawisko. Przejedź 50-100km na benzynie to zobaczysz że na jakiś czas będzie lepiej, zanim się znów rozjedzie.
Daewoo Lanos Sedan 1.4 8v S + lpg
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-10-17, 22:15
Generalnie wizyta u dobrego gazownika, ale z tego co wiem to większość Lanosów na II gen. ma z tym problem. Lanos jest właśnie znany z tego że ma duże możliwości autoadaptacji komputera benzynowego i w czasie jazdy na lpg rozjeżdża się i potem na zimnym silniku szarpie. Niektórzy coś tam kombinowali z autoresetem ale chyba niewiele to daje.
Daewoo Lanos Sedan 1.4 8v S + lpg
usuniety #3 [Usunięty]
Wysłany: 2011-10-17, 22:43
dario b6 napisał/a:
A czy można coś z tym zrobić żeby było wszystko ok?
po pierwsze to niesłuchać gandw,a bo niewie co pisze, po drugie szukać przyczyny w układzie paliwowym
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
gandw, wyczytałeś gdzieś jakieś problemy ludzi którzy gdzieś coś usłyszeli, ale niemają pojęcia na jakiej zasadzie działają ich samochody,
jako dowód napiszę ci: Po odpaleniu zimnego silnika ECM działa w trybie otwartym, co oznacza to że żadne wskazania z czujników nie są brane pod uwagę, a ECM działa na sztywno zaprogramowanych wartościach zastępczych których zmienić przez autoadaptację się nie da, gdyby twoja teoria miał miejsce bytu to wszędzie, tylko nie w tym przypadku
A obalenie twojej tezy jest dziecinnie proste, wystarczy wyjąć bezpiecznik i zresetować ECM, jeżeli problem będzie występował dalej - jesteś w błędzie
Co do szarpania na niskich obrotach, wtryskiwacze, egr, lub czujnik położenia wału
Ostatnio zmieniony przez usuniety #3 2011-10-18, 09:00, w całości zmieniany 1 raz
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-10-18, 08:20
jasiek napisał/a:
Po odpaleniu zimnego silnika ECM działa w trybie otwartym, co oznacza to że żadne wskazania z czujników nie są brane pod uwagę, a ECM działa na sztywno zaprogramowanych wartościach zastępczych
No i bardzo ładnie poparłeś moje zdanie - na zimnym silnik pracuje korzystając z własnych danych a nie z czujników. Dlatego na zimnym szarpie, a jak się załączy benzynę na ciepłym to silnik chodzi dobrze bo korzysta z czujników. ECM Lanosa jest znane z dużych zdolności autoadaptacyjnych i zmienia on mapę benzyny podczas jazdy na lpg.
Gdyby był problem z układem paliwowym to podczas jazdy na benzynie na ciepłym silniku objawy powtarzałyby się - także nie masz racji. Sam borykam się z podobnym problemem i dużo na ten temat przeczytałem, czyściłem wtryskiwacze, przepustnicę, wymieniałem filtry, lutowałem wiązkę wtrysku - także nie zgadzam się z Tobą a swoich postów nie opieram tylko na teorii jak Ty.
sprawdź błędy spinaczem i wtedy coś bd wiadomo bo teraz to tylko"może" "gdyby itp...
drugi tłok (cylinder) (bardziej chyba wyżej silnika ale dokładnie ci nie powiem) - licząc od lewej , stojąc na przeciwko silnika - szukaj dwupinowego czujnika (co prawda mam niezbyt czytelny rysunek - może tam gdzie podałem znajduje się jednopinowy 
?, no to w takim razie musi być z boku silnika po prawej stronie (stojąc naprzeciw silnika)
