Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Chłopaki, (i dziewczęta ) potrzebuje od Was rekomendacji w swojej decyzji...
W moim silniki 1.5 DOHC rozpadł się tłok. Wymieniłem go razem z pierścieniami, jednak rozpadający się tłok uszkodził na tyle tuleje, że teraz mam zużycie oleju ok 2l/100km.
W tej sytuacji zwracam się do was z prośbą o ew. pomoc w kosztorysie oraz wybór optymalnej opcji:
1. Kupno bloku 1.6 silnika z aukcja allegro . W tej sytuacji przekładam tylko głowicę i wkładam silnik. Tu pytanie, czy silnik 1.5 i 1.6 DOHC to przekładka PnP?
2. Rozwiercenie moje silnika 1.5 na 1.6 + kupno tłoków + kupno pierścieni. Same zakupy w tym wypadku to koszt ok. 280 zł. Tutaj pytanie o koszt rozwiercania wszystkich tulei?
3. Tulejowanie mojego silnika. W tym wypadku praktycznie bez zakupów, ponieważ mam aktualnie 7 tłoków od 1.5 + 3 komplety nowych pierścieni, jednak pierścienie zmieniałbym tylko na tym zmienianym tłoku. Tutaj także proszę o pomoc w ocenie kosztu tulejowania
Podsumowanie: opcja nr 1. jest dla mnie najszybsza, bo w tym wypadku w jeden weekend wszystko załatwię. Opcja 2. jest komfortowa z racji tego, że wiem co mam, bo mam wszystko nowe
Na co Wy byście postawili mając fundusze ograniczone do około 700 zł?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
siwy7896
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-22, 23:38
Ja jestem za remontowaniem swojego silnika, ale za 700 zl nic nie zrobisz co bedzie sensowne... Wiec albo sie wstrzymaj albo rob ale efekt robienia za 700 zl u pana miecia w garazu moze byc zadziwiajaco kiepski... Takie mam zdanie.
Ale z dostepnych opcji wybral bym to:
Morales napisał/a:
3. Tulejowanie mojego silnika. W tym wypadku praktycznie bez zakupów, ponieważ mam aktualnie 7 tłoków od 1.5 + 3 komplety nowych pierścieni, jednak pierścienie zmieniałbym tylko na tym zmienianym tłoku. Tutaj także proszę o pomoc w ocenie kosztu tulejowania
I skoro robisz remont to rob porzadnie tzn nowe pierscienie itp na wszystkie tloki, a nie na jeden... A pozniej sie dziwisz ze znow jest zle!!!
Morales napisał/a:
2. Rozwiercenie moje silnika 1.5 na 1.6 + kupno tłoków + kupno pierścieni. Same zakupy w tym wypadku to koszt ok. 280 zł. Tutaj pytanie o koszt rozwiercania wszystkich tulei?
Takie rzeczy to raczej w motorynce dzialaly ale nie w samochodzie....
Morales napisał/a:
1. Kupno bloku 1.6 silnika z aukcja allegro . W tej sytuacji przekładam tylko głowicę i wkładam silnik. Tu pytanie, czy silnik 1.5 i 1.6 DOHC to przekładka PnP?
Chyba nie za te pieniadze i raczej bal bym sie kupic tak wazne i kluczowe elementy samochodu, ktore sa delikatne i trzeba je traktowac jak jajko, a nie wiadomo jak kto traktowal ten silnik wczesniej...
Ja jestem za remontowaniem swojego silnika, ale za 700 zl nic nie zrobisz co bedzie sensowne... Wiec albo sie wstrzymaj albo rob ale efekt robienia za 700 zl u pana miecia w garazu moze byc zadziwiajaco kiepski... Takie mam zdanie.
Mechaniczną stroną tego remontu będę zajmował się osobiście, dlatego w cenie liczę tylko szlifowanie i ew. zakupy.
siwy7896 napisał/a:
I skoro robisz remont to rob porzadnie tzn nowe pierscienie itp na wszystkie tloki, a nie na jeden... A pozniej sie dziwisz ze znow jest zle!!!
Z doświadczenia wiem, że wymiana teoretycznie dobrych pierścieni w nieruszanych tulejach może przynieść więcej negatywów niż pozytywów.
siwy7896 napisał/a:
Takie rzeczy to raczej w motorynce dzialaly ale nie w samochodzie....
No niby dlaczego? Z tego co mi wiadomo, te silniki różnią się tylko średnicą cylindra. 1.5 ma średnicę: 76,5 mm, a 1.6: 79 mm. Rozwiercenie o 2,5 mm wyeliminowałoby rysy na tulei.
A co do kupna tamtego silnika, no to niestety jest to kot w worku
Chyba zapomniałem dodać... Samochód ma już przejechane ponad 1 mln km Prawdopodobnie wystarczyłoby, żeby dotrzymał jeszcze rok jako samochód jeżdżący
siwy7896
Auto: Laguna II phI 2.0T LPG
Imie: Rafał Pomógł: 78 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Mar 2010 Posty: 1930 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-10-23, 09:39
Morales napisał/a:
Z doświadczenia wiem, że wymiana teoretycznie dobrych pierścieni w nieruszanych tulejach może przynieść więcej negatywów niż pozytywów.
Gdyby tak bylo to nikt by nie robil remontu, a silniki nie palily by oleju bo starsze lepsze od nowego, tak wynika z Twojej wypowiedzi, bo jak napisales teoretycznie dobrych pierscieni sie nie rusza bo moze byc gorzej... To po czym jest lepiej?
Morales napisał/a:
No niby dlaczego? Z tego co mi wiadomo, te silniki różnią się tylko średnicą cylindra. 1.5 ma średnicę: 76,5 mm, a 1.6: 79 mm. Rozwiercenie o 2,5 mm wyeliminowałoby rysy na tulei.
Nie wiem jak producent to robil ale watpie zeby tylko rozwiercal bo wtedy scianka cylindra byla by za cienka, jak wiadomo dopuszcza sie bodajrze trzy szlify, nie wiem ile to w milimetrach wychodzi ale mozna sprobowac, ale jak rysy sa glebokie to moze sie nie udac ich wygladzic.
) potrzebuje od Was rekomendacji w swojej decyzji...
Prawdopodobnie wystarczyłoby, żeby dotrzymał jeszcze rok jako samochód jeżdżący 
