Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, poniżej chciałem Wam przedstawić mojego Lanosa który służy mi aktualnie do RD3L (rajdowy debiut - trzecia liga) a po uzyskaniu licencji wyższego stopnia do RPP (Rajdowego Pucharu Polski).
Marka / Model - Daewoo Lanos
Pojemność silnika - 1.6 16v
Liczba koni - 98,5
Rocznik - 1999
Styling:
-naklejki sponsorów
Tuning Mechaniczny:
Totalna seria, zalana olejem 10w60,
hamownia wypluła 98,5 KM
wydech przelotowy, bez tłumików, jedynie katalizator od Kadetta 2.0
Wnętrze:
-Odchudzone wszystko co można,
-pucharowa klatka bezpieczeństwa
-flokowana deska rozdzielcza,
-dodatkowe zegary,
-shift light,
-fotele Bimarco Expert FIA,
-Pasy Racing FIA,
-System gaśniczy OMP,
-podręczna gaśnica,
-pudełko na kaski,
-intercom OMP,
-słuchawki dojazdowe
asfalt:
-klocki ferrodo ds3000
-amortyzatory bilstein b6 ustawione na asfalt
-sprężyny Eibach
-koła aluminiowe 14" oraz 15"
-opony slick Maxsport, Markgum, Michelin,
-opony deszczowe Maxsport slick odpowiednio docięte na asfalt oraz Uniroyale Rainexpert,
Plany:
Totalna przebudowa auta na A gr, jezcze większe odchudzenie nadwozia do 1050kg (obecna masa z połową zbiornika i wsyztskimi płynami 1112kg)
Plany na silnik to 140-150 km
Skrzynia z przełożeniem 4.88 oraz szpera.
Auto kupiłem w tym roku od mojego kolegi (przez niektórych znany jako Bero) by spełnić swoje marzenia i zacząć najtańszym kosztem startować wreszcie w prawdziwych rajdach.
Na pierwszy ogień poszło zrywanie starych naklejek i generalne sprzątanie wnętrza. Na koniec strzelona została polerka oraz nabłyszczenie (przepraszam za jakość zdjęć ale robione były widelcem):
Następnie zajęliśmy się oklejeniem auta w barwy sponsorów:
Potem wymieniliśmy na nowe:
-sworznie,
-końcówki drążków
-przeguby,
-kompletne hamulce przód i tył,
-wszystkie płyny i filtry,
-i wszystko co mogło by się uszkodzić włącznie z alternatorem który zrujnował moje życie ale o tym później przy zdjęciach z rajdu mazowieckiego.
9 Rajd Mazowiecki 2011 - mój debiut na prawdziwych odcinkach specjalnych (wcześniej tylko od 2004 roku KJSy). Niestety nie ukończony z powodu awarii NOWEGO, nowiutkiego alternatora założonego przed samym rajdem.
I ja lekko zestresowany:
32 Rajd Prząśniczka 2011
Zdjęcia z przygotowania oraz rajdu:
Aktualnie trwają negocjacje ze sponsorem o pieniądze na Rajd Barbórka - trzymać kciuki by się udało
A po rajdzie rozbieramy auto i budujemy pełną A gr o ile znajdzie się budżet ale mocno na to liczę zmieniając właśnie pracę
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek
Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2011-10-29, 20:40
Bardzo podobny do lanosa Tdx22. Szkoda, że tamten już nie jeździ.
Powodzenia w rajdach i modyfikacjach silnika
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
DoLeCk Administrator PanoramiX
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł
Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2011-10-29, 20:45
Kolejne rajdowe wydanie koreańskiej myśli technicznej
Michał oczywiście kibicuję i wspieram wszystkimi palcami
Jednakże na co ci boczki skoro walczysz z wagą
Zrób kawałki szmatek jak bulą grubą kasę w Porsche
Rozumiem że ma to służyć do szybszej zmiany koła w razie awarii
