[Lanos] nierówna praca na BP i LPG -obroty jałowe 1,6 DOHC

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

Witam przewrtowałem forum i nie bardzo znalazłem rozwiązanie, wszyscy sie rozpisują że mają problem ale nie piszą jak się go pozbyli.

U mnie jest tak:
Silnik zimny, załączone ssanie, nie widać tego zjawiska, no chyba że minimalnie, delikatnie nie równa praca silnika(po obrotomierzu nie widać)
jak ssanie się wyłączy to sie zaczyna, na jałowych obrotach silnik pracuje jak na 3 garach zamiast drrrrrrrrrrrrrr to jest drrrrrdrdrdrdrrrrrrrrrrdrdrdr i tak dalej.
podczas jazdy czyli przyspieszania i ze stałą prędkością nie widać tego, samochód jedzie jak najbardzie normalnie, jedynie czuje jak zpuszczę z gazu to jak obroty schodzą do mniejszych to czuć delikatne szarpnięcia silnika.
dzieję sie to bez wyjątku na BP i na LPG

Niedawno odebrałem samochód od mechanika po grubszej naprawie(uszczelka zawory pierscinie) i myslałem ze to ustanie ale niestety nie.

krokowy przeczyszczony
świece
przewody

na forum nikt nie pisze jak się pozbył tego problemu tylko wszyscy piszą ze go maja i tyle

jurkrzy · Wysłany: 2011-10-30, 15:36

próbowałeś zczytać błędy? (jak masz gniazdo ALDL - będziesz mógł to zrobić samodzielnie
link
http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=25538

Może to być wiązka wtryskiwaczy - mozna ją polutować (na pewno nie zaszkodzi a pomóc może)

zrób reset (zdejmij klemy na kilka minut) i zaprogramuj bieg jałowy

Sprawdź czy sonda lambda pracuje prawidłowo

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

wtryski raczej nie bodzieje się to na LPG takze

jesli chodzi o błędy to wyskoczył dzisiaj jesden 35 czyli regulator biegu jalowego czyli krokowiec, ale ten błąd wyskoczy jak są wachania obr o jakieś 160/min nie tylko wtedy jak krokowiec jest zepsuty.
próby resetu kompa robilem i nie jeden raz
a tak jak pisalem swiece i kable wymienione zostala mi do sprawdzenia cewka ale niestety nie mam dostępu na podmiankę szybko wiec mi chyba zostanie kupno nowej tylko z tymi aparatami zapłonowymi jest chyba problem bo na alegro duzo tego nie ma

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

dzisiaj zaglądnąłem pod maskę i oczom nie wierzę.
na nowych kablach widzę ze w miejscu gdzie sie stykająze sobą albo z obudową silnika wystębuje jakby świecąca łuna- to raczej nie jest normalne??

jurkrzy · Wysłany: 2011-10-30, 19:30

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

Macie jakieś inne pomysły??

Świece sprawdzone
Kable zmienione na BERU nie mają przebić i efektu świecenia jak poprzednie
Cewka zmieniana trzy razy niby podróby ostatnia to DAC

ale ostatnio dorwałem lanosa kumpla co równiutko pracuje i podmieniłem cewkę oryginał (GM) i dalej to samo, krokowca też podmieniłem i pracował na benzynie jeszcze gorzej natomiast na gazie odrobinę lepiej.

Dodam jeszcze tylko tyle iż zauważyłem, że jak jest zimny i ma włączone ssanie to mógłbym się nie przyczepiać bo jest niby ok, ale czuć że siedzi w nim jakiś chochlik

Czy miał ktoś z was coś takiego, albo czy ktoś zna się coś na tym i coś podejrzewa??
(przewody podciśnienia i łączenia wyglądają na ok)
:beczy:

jurkrzy · Wysłany: 2011-11-08, 13:35

no a próbowałeś ruszać wiązką silnika??, jest fabrycznie źle wykonana wiązka (połaczenia są wykonywane za pomocą blaszek.... zgroza) należe je polutować i objawy mogą ustąpić..... poczytaj o tym , bo na forum troszkę bylo o tym..... a na początek poszarpac troche polecam jak będą obroty falowac to to. Inna sprawa że może być jeszcze parę rzeczy za to odpowiedzialne np. silniczek krokowy (kod 35), na początek sprawdx czy wszystkie zaślepki na silniku są (może jakaś wypadła), czy wszystkie wężyki do podciśnień są OK,czy obudowa filtra szczelna (np. klapka wybuchowa (jak masz LPG np. 2gen.) czy dobrze przylega i jest szczelny cały dolot),
Zaś co sie tyczy kodu 35 to fakycznie masz racje jak piszesz ze moze to być winą (generowania tego kodu) różniące sie o 150 obr/ min różnicę między wzorcowymi a rzeczywistymi obrotami silnika na biegu jałowym ale to przez 30 sek. muszą się te obroty nie zgadzać ..... sprawdź silniczek krokowy (wyczyść go) i poruszaj wiązką ......

poczytaj dokładnie i zobacz też filmik.....
http://daewooforum.pl/vie...der=asc&start=0

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

trochę czasu minęło ale.......
stał u mechanika z tydzień albo i dłużej wiązkę sprawdził i jest niby ok, a oto co wykrył:

sonda lambda pracuje prawidłowo, sygnały wychodzące są ok i takie są dostarczane do kompa, pomiar podciśnienia też jest ok i też dostarczany bez zmian do kompa, ale mechanik mówi że komp widzi za małe podciśnienie i że sonda lambda pokazuje za bogatą mieszankę czy jakoś tak.
wziął wypiął tę sondę lambda, z czujnikiem podciśnienia sam już nie wiem co zrobił - efekt?

silnik pracuje niby lepiej na benzynie, na gazie też ma mniejsze drgania ale jest gorzej stanowczo niż na benzynie zachowuje się tak jakby czasami tracił zapłon czyli podobnie tylko nie tak bardzo jak wcześniej
Natomiast mi się wydaje że po tej "naprawie" silnik pracuje na wyższych obrotach bo jak wcześniej było ok. 800 to teraz jest nie mniej jak 900.

Mechanik mówił że komputer mi pada bo dostaje niby prawidłowe wartości z czujników a tak naprawdę widzi coś innego.

(do tego dodam że źle mi wskazuje poziom paliwa, pompa nowa oryginalna wymieniana 2 lata temu i z tego co pamiętam to tak nie miałem wcześniej tylko dopiero jakieś 5 miesięcy,nie świeci mi się dioda od imo ale wszystko działa czyli zapala)

a i prawdopodobnie będę miał cewkę DAC do sprzedania bo się okazało że to nie jej wina, jak mi jej z powrotem nie przyjmą

co myślicie o tym i w która stronę iść, bo mi się fundusze już wyczerpały na to koreańskie szczęście :myśli:

aa i dodam jeszcze że jak puszczam z gazu na luz to nie chętnie czyli powoli mu te obroty spadają do jałowych, tak jakby się zastanawiał co robić czy w którą mańkę...
w swoim samochodzie mam takie ustrojstwo założonego u innego mechanika co mi odłącza kompa(resetuje go) bo komputer szwankował jak pojeździł trochę na gazie i przez to nie rzadkie restartowanie teraz się zastanawiam czy go nie załatwiłem??

- nie wiem czy ma to coś wspólnego ale dodałem

selcio · Wysłany: 2011-11-19, 20:07

Witam, mam podobny problem jeśli chodzi o prace na 3 garach... Jeden wg nie pracuje, jak pozbyłes się tego problemu ? Świece i kable nowe załatwią sprawę?
Pozdrawiam

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

problemu nie rozwiązałem.
mechanik po prostu po odłączał parę rzeczy i pewnie wprowadził do kompa jakieś stałe wartości - nie wiem czy to jest możliwe samochód moim zdaniem tylko udaje że ok pracuje bo dalej czuć falowanie obrotów a jak puszczę gaz to potrafi tak szarpać że prawie ląduję na szybie

Nie wiem jak się tego pozbyć .
w twoim przypadku to bym wymienił na początku świece i kable tylko jakieś dobre a potem się dalej zastanawiał jak to nie pomoże-mi nie pomogło :niewiem:

jurkrzy · Wysłany: 2011-11-20, 11:06

No a czy zrobiłeś to o co cię prosiłem (po kolei w moich postach?)

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

tak jak pisałem.
zrobiłem wszystko co mówiłeś.

Najpierw czytanie błędów (było tylko silnik krokowy ale to już sprawdzane było)
Potem wziąłem się za świece i kable (kable aktualnie mam beru)
Potem cewka która niby była felerna bo na 1 niby była mała iskra a na 4 ok ale wszystko się powtarzało na kolejnych, dopiero cewkę wyeliminowałem jak dorwałem samochód kumpla to jego pracował prawidłowo na mojej starej GM.
wiązkami ruszałem na wszystkie sposoby.
Dopiero jak mechanik go wziął to stwierdził że niby komputer, bo wyjścia sygnałów z czujników są prawidłowe i takie też dochodzą do ECM. Tylko komputer widzi to jakoś inaczej i całe sterowanie silnikiem idzie w łeb(dokładnie to widzi za małe podciśnienie i za bogatą mieszankę)

I teraz moje pytanie (kolejne się nasunęło) czy można tak ustawić komputer w lanosie aby miał większe obroty jałowe??
Bo wydaje mi się że jak go odebrałem od mechanika to takowe ma a na wyższych obrotach (ssaniu) to jeszcze w miarę pracował i teraz pracuje

suzui1 · Wysłany: 2011-11-20, 15:59

Kolego sprawdź przewody podciśnieniowe, zacznij pod prostych spraw. Ja miałem problem z nierówna praca silnika zacząłem wymieniać części i się okazało że nowy czujnik położenia przepustnicy był walnięty, a wystarczyło uszczelnić przepustnice. Sprawdź czy masz korki na przepustnicy i czy wszystkie wężyki podciśnienia są całe. A jak ze spalaniem, jeśli dużo pali to bym się przyjrzał jednak tej sondzie lambda, ona odpowiada za dawkę paliwa.

jurkrzy · Wysłany: 2011-11-20, 16:10

scibor · Wiek: 42 Dołączył: 24 Cze 2009 Posty: 34

no to jeszcze jedn pytanie.

Czy warto pchać się w wymianę komputera jak faktycznie się okaże że nic innego nie pomaga??