[Matiz] Na zimnym silniku nie trzyma obrotów

kod102 · Wysłany: 2011-11-02, 20:32 **[Matiz] Na zimnym silniku nie trzyma obrotów**

Witam. Jestem nowym użytkownikiem Matiza w gazie. Przy odpaleniu na zimno trzeba mu trzymać pedał gazu do nagrzania się silnika. Jak się nagrzeje to wszystko jest ok. Z tego co wyczytałem to może być przyczyna silniczka krokowego ale nie jestem pewien. Proszę Was o poradę. Dzięki.

RIPER · Wysłany: 2011-11-02, 21:06

odpalasz na benzynie czy na gazie ?

kod102 · Wysłany: 2011-11-02, 21:36

Na benzynie. Do tej pory jeździłem ropniakiem i benzynka z gazem to jest dla mnie nowość.

RIPER · Wysłany: 2011-11-02, 21:47

sprawdź błędy, może być uszkodzony czujnik temperatury podający odczyt do ECM ale również mnóstwo innych części

http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=26008

kod102 · Wysłany: 2011-11-13, 12:42

Witam. Znalazłem trochę wolnego czasu i sczytałem błędy :
0110 - czujnik MAT
0130 - sonda
1500 - coś związane z klimą
0500 - błąd vss

Proszę mi powiedzieć czy to, że nie trzyma obrotów tylko gaśnie, a jak się nagrzeje to trzyma obroty ( chociaż czasami też go coś trzepnie i zgaśnie na nagrzanym silniku ), to może być spowodowane wadliwym czujnikiem MAT ? Dodam jeszcze, że zauważyłem popękaną rurę ssącą filtra powietrza, którą zamierzam w poniedziałek wymienić na nową wraz z czujnikiem MAT. Zauważyłem też taki objaw, że jak jadę na 5 biegu około 80 km\h i depnę więcej pedał to zachowuje się tak jak by nie miał mocy i zamiast przyspieszyć to zwalnia ( jakby dawkował dużo powietrza w stosunku do paliwa ) i trzeba zredukować na niższy bieg. Świece i przewody wymienione na nowe.

Sonda to chyba będzie duże spalanie o ile wiem.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-11-13, 12:53

Rura powietrza bardzo ważne, łapie przez dziurę lewe powietrze...

Co do wolnych obrotów, sprawdź, wyczyść silniczek krokowy.

Jeżeli nie masz klimy to normalne, że błąd 1500 wyskakuje.

Właśnie może tak się dziać, przez pękniętą rurę dolotową, dostaje za dużą dawkę powietrza, w stosunku do ilości paliwa.

Póki co radzę tak:

1) wymienić rurę dolotową
2) wyczyścić porządnie silniczek krokowy przepustnica pewnie też będzie zasyfiona, przemyć benzyną ekstrakcyjną lub denaturatem...
3) wykonać reset ECM czyli odpiąć na jakiś czas akumulator
4) podpiąć aku i zaprogramować prawidłowo obroty biegu jałowego

Po tych procedurach, i kilku km przejechanych, sprawdź jeszcze raz błędy. Czy coś wyskakuje, od razu nie wymieniaj wszystkich czujników, bo to że wskazuje na np. czujnik MAP wcale nie musi oznaczać jego złe działanie, tylko podpowiada w jakim obrębie masz szukać przyczyny usterki, by nie rozbierać pół silnika.

Sprawdź też jak wygląda filtr paliwa, filtr powietrza, skoro wymieniałeś świece i kable WN, to obstawiam, że są ok.

Sprawdź jak wygląda rozdzielacz zapłonu, wyczyścić wymienić ewentualnie + palec zapłonowy.

kod102 · Wysłany: 2011-11-13, 16:14

A więc tak :

- wyczyszczony silniczek krokowy
- kopółka z palcem rozdzielacza przeczyszczona
- reset zrobiony
- zaprogramowany bieg jałowy

Efekt :

- silnik zapalił na zimno i trzymał w miarę obroty
- znikły błędy 0130 - sonda oraz 0500 - błąd vss

Komputer pokazuje nadal błąd 0110 ( nie wymieniałem jeszcze rury filtra powietrza tylko pęknięcie zawinąłem szczelnie izolacją ).

Jak przygazowałem Matizka to czasami strzela z rury tak jakby zapłon miał przestawiony i silnik pracuje troszeczkę nierówno.

wojak · Wysłany: 2011-11-13, 16:29

wymień tą rurę i nie baw się żadnymi izolacjami.
Przeczyść również cały układ dolotowy w środku.
filtry sprawdzone?

kod102 · Wysłany: 2011-11-13, 16:40

Filtr paliwa, filtr powietrza, świece, przewody zapłonowe są nowo kupione i założone.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-11-13, 18:26

Masz nieszczelny układ dolotowy i tyle. Kup rurę wymień i wszystkie obejmy po dokręcaj i sprawdź czy filtr jest dokładnie, szczelnie zamknięty oraz sprawdź czy wpiąłeś czujnik, w filtr powietrza, za obudową filtra powietrza jest kostka. On odczytuje temp. dolotowego powietrza, przez to błąd się pojawia...

kod102 · Wysłany: 2012-03-07, 07:53

Witam. Jak do tej pory nie miałem miejsca na zrobienie mojego Matizka, a zima dała się we znaki i dopiero teraz się zabrałem do remontu. Polikwidowałem wszystkie błędy komputerowe ale autko nadal gaśnie. Na zimnym silniku jak go odpalę i trzymam na gazie to jest ok, ale jak puszczę to zgaśnie i potem jest problem z odpaleniem. Trzeba kręcić rozrusznikiem ze 3 minuty (z przerwami) i tak słychać jak by łapał najpierw na 1 świecę, trochę pokulał i potem jest już normalnie. Czy wina może być w module optycznym aparatu zapłonowego ? Dodam, że świece, kable, filtry są nowe, kopułka przeczyszczona, a i dodam jeszcze, że strasznie dużo pali na benzynie. Gazu łyka około 10l na 100 (też dużo ale muszę się uporać z silnikiem dopiero będę regulował gaz) a benzyny używam tylko do odpalania a chla jak smok. Proszę o jakiś pomysł.

menelki · Wysłany: 2012-03-07, 08:31

A zawory kiedy regulowane?

Mi ostatnio też gasł jak był zimny (nawet na benzynie mu sie to zdarzalo).
Po regulacji zaworów (co powinno się odbywać książkowo co 20 000km) za radą kolegów z forum autko odzyskało wigor.

biniu75 · Wysłany: 2012-03-15, 17:31

Może słynny zaworek pcv jednemu już pomogło, może wystarczy go przeczyścić. pozdro

kod102 · Wysłany: 2012-03-27, 21:21

No i proszę państwa sprawa się rypła. Zerwał mi się pasek rozrządu i jestem w trakcie remontu. Z tego co zauważyłem po wyjęciu głowicy to jest do wymiany lub do regeneracji ( znajomy mechanik określi co korzystniej ), a co do poprzednich tematów to dzięki wszystkim za pomoc i jak na razie zmagam się z po składaniem silnika w jedną całość tak żeby jeszcze odpalił. Pozdrowionka dla wszystkich.