Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jako, że mam opór bezpieczników 30A postanowiłem amatorsko, z nudów podłączyć sobie radio.
Działające, chyba oryginalne radio dostałem od poprzedniego właściciela, wygląda ono tak:
Wyciągnąłem wszystkie wolne kable, jakie są przy radiu, i wygląda to tak:
No to teraz tak:
Dwa czerwone kable idą do prawego głośnika.
Dwa niebieskie kable idą do lewego głośnika.
I teraz moje pytanie:
1. Czy da radę podłączyć jakoś to radio amatorsko?
2. Ten gruby czarny kabel to antena?
3. Od czego jest czerwony kabel w białym kołnierzu?
4. Od czego jest kabel o kolorze żółtym?
5. Kable dwa białe. Jeden z paskiem, drugi bez, Jak są tak skręcone, to gdy dotknę na włączonym zapłonie antene to jest zwarcie. Jest to zapewne zasilanie.
Tylko teraz jak podłączyć to pod moje radio, jak nie mam kabli koloru zielonego, beżowego, nie wiem pod jaki podłączyć + zasilania, a gdzie minus, nie wiem pod jaki podpiąć głosnik itd.
Proszę o pomoc
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-11-03, 16:04
NaiD napisał/a:
2. Ten gruby czarny kabel to antena?
Antena ale wtyczka jakaś sfatygowana.
NaiD napisał/a:
3. Od czego jest czerwony kabel w białym kołnierzu?
Stały + pewnie
NaiD napisał/a:
4. Od czego jest kabel o kolorze żółtym?
+ po stacyjce powinien być ale z Twojego opisu wynika co innego, może to podświetlanie radia z podświetleniem deski
NaiD napisał/a:
5. Kable dwa białe. Jeden z paskiem, drugi bez, Jak są tak skręcone, to gdy dotknę na włączonym zapłonie antene to jest zwarcie. Jest to zapewne zasilanie.
To pewnie będzie ten + o którym piszesz ale jakiś kombinowany
Brakuje masy z auta
Proponuję zwykły miernik bądź żaróweczkę 12V i pomierzyć gdzie są plusy a gdzie masa
Co do radia to
czerwony połącz z czerwonym w samochodzie ale daj bezpiecznik !!
żółty połącz z + po stacyjce ale sprawdź !!
cza to masa, podłącz do karoserii
niebieski jakieś dodatkowe wyjście nie podłączaj
zielone to głośnik (z paskiem to pewnie minus głośnika) ... połącz je z niebieskimi z kostki
beżowe to też głośnik połącz je z czerwonymi z kostki
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-11-03, 16:36
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: które jeździ a nie chodzi...
Imie: Tomek Pomógł: 12 razy Wiek: 76 Dołączył: 17 Lip 2010 Posty: 881 Skąd: Poznań/Częstochowa
Wysłany: 2011-11-03, 17:17
Napisz kolego co to za radyjo bo bez modelu radia można gdybać...
Każdy producent robi inne kolory...
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-11-03, 17:57
veet napisał/a:
Każdy producent robi inne kolory...
Nie przesadzaj..... jest pięć kabli na krzyż a trzy z nich są mają standardowe kolory. Poza tym są standardy z kolorami w ISO.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
veet Grupa Wielkopolska
Auto: które jeździ a nie chodzi...
Imie: Tomek Pomógł: 12 razy Wiek: 76 Dołączył: 17 Lip 2010 Posty: 881 Skąd: Poznań/Częstochowa
Wysłany: 2011-11-03, 18:51
Mawerix123 napisał/a:
Poza tym są standardy z kolorami w ISO
prosze Cie nie rozśmieszaj mnie...
W kabelkach akurat jestem dobry
Nie wszystkie radia odpowiadają standardom ISO, ISO2 czy ISO OEM
masa zasilania - przeważnie przewód czarny (radia produkcji japońskiej oraz kilka europejskich) lub brązowy (radia niemieckie). Przewód ten zaleca się poprowadzić bezpośrednio do ujemnej klemy akumulatora przewodem (linka) o średnicy minimalnej 1,5 mm. Nie jest zalecane przykręcanie tego przewodu do karoserii pojazdu, gdyż może powodować to niepewne kontaktowanie i niepotrzebne spadki napięcia. Jeżeli odbiór programów radiowych jest zakłócany przez silnik, a zastosowane są filtry na zasilanie (zazwyczaj na +12 V) to najprawdopodobniej źródłem ich jest złe prowadzenie masy.
+12 V podtrzymanie (+12 V battery, permament itp.) - najczęściej żółty przewód, czasem czerwony (znowu Niemcy) a nawet pomarańczowy (Pioneer). Ten przewód powinien być podłączony także bezpośrednio do akumulatora ale do klemy plusa. Ponieważ często radio nie ma pamięci nieulotnej (np. radia Pioneer, Kenwood, Sony) to jeżeli przewód ten zostanie połączony w miejscu gdzie plus jest tylko po włączeniu zapłonu to po każdym wyłączeniu stacyjki będą ginąć zapamiętane stacje radiowe, ustawienia korekcji (Kenwood), czy też radio będzie się zakodowywać. Takie podłączenie gwarantuje uzyskanie właściwej mocy wyjściowej wzmacniacza w radiu (najczęściej z tego złącza zasilane są w nowych radiach końcówki mocy) oraz będzie możliwe otwieranie się radia z zabezpieczeniem typu MASK. Połączenie najlepiej zrealizować kablem (linka) o średnicy minimalnej 1,5 mm.
+ 12 V zasilanie (+12 V power, ACC- accesory) - zazwyczaj czerwony przewód ale to nie jest reguła (producenci "krzak" stosują czasem pomarańczowy) . Producent zaleca podłączenie tego kabelka w miejscu gdzie +12 V pojawia się po włączeniu stacyjki. Rozwiązanie to nie jest najlepsze w przypadku gdy słuchamy muzyki na postoju (zapłon musi być włączony a kluczyki w stacyjce). Ja osobiście preferuję albo połączenie tego kabla z +12 V podtrzymanie albo indywidualne połączenie z klemą dodatnią. Są pewne radia (Kenwood MASK...), które powinny mieć to podłączane za stacyjką. Jeżeli zdecydujemy się na połączenie indywidualne to zastosujmy standardowy kabelek (linka) o średnicy minimalnej 1,5 mm. Żeby było weselej w niektórych radiach jest możliwość ustawienia tzw. logiki zapłonu co powoduje wyłączanie radia po wyłączeniu kluczyka ale da się je uruchomić bez włączania stacyjki. Tylko tu są różne niespodzianki w związku z tym, że nie wiadomo który plus ma znikać. Więcej o tym na stronie o logice zapłonu
Podłączamy głośniki. Ze względu na to, że nowe radia mają zwykle końcówki pracujące w układzie mostkowym (wzmacniacze o mocy przekraczającej 7 W na kanał) nie wolno łączyć żadnego z kabli głośnikowych ze sobą albo też z zasilaniem lub masą. Takie połączenie grozi uszkodzeniem wzmacniacza mocy (a końcówki są drogie np. do przeciętnej Alpine to wydatek ponad 60 zł plus wymiana ponad 20 zł pod warunkiem, że nie jest uszkodzony laminat). Faktem jest, że producent układów obiecuje zabezpieczenie wzmacniacza przed takimi ewentualnościami ale zabezpieczenie działa kilka sekund (do czasu spalenia bezpiecznika lub stopienia ścieżek - prądy nawet kilkadziesiąt amperów). A więc jak ktoś lubi eksperymentować to proszę bardzo. A jeżeli przy okazji spali auto to jego problem. Dlatego nieużywane wyjścia głośnikowe starannie zaizolujmy (obciąć wystający przewodnik i zabezpieczyć rurką termokurczliwą). Co do kabli to warto stosować głośnikowe kable firmowe, które są najczęściej w postaci 2 "sklejonych" przewodów (2 żyłowe). Grubość kabli należy dostosować do mocy przenoszonej. Ponieważ kable głośnikowe są zazwyczaj dłuższe od zasilających to ich średnica też nie powinna być mniejsza od 1,5 mm (pomimo niższej mocy przenoszonej). Przy podłączaniu należy pamiętać o właściwej polaryzacji głośników (plus do plusa, minus do minusa). Niewłaściwe podłączenie spowoduje słabe przenoszenie niskich częstotliwości. Teraz pora na opis poszczególnych kanałów z uwzględnieniem kolorystyki przewodów.
RF - Prawy Przód - kolor najczęściej szary dla przewodu + i szary z czarnym paskiem dla -
LF - Lewy Przód - kolor najczęściej biały (lub brązowy) dla przewodu + i biały (lub brązowy) z czarnym paskiem dla -
LR - Lewy Tył - kolor najczęściej zielony dla + i zielony z czarnym paskiem dla -
RR - Prawy Tył - kolor najczęściej fioletowy dla + i fioletowy z czarnym paskiem dla -
radia niemieckie mają czasem oznaczenia przewodu takie: żyła czerwona +, żyła brązowa - i nie ma zmiany kolorów dla różnych kanałów (za to jest dokładny opis tego na radiu). Czasem zdarzają się radia z pozamienianymi kolorami.
Podłączenia dodatkowe. Jakby kabli podłączanych do radia było mało producenci dodali kilka udogodnień. Czasem jest na to wolne miejsce w ISO ale nie są włożone złącza w kostkę i wyprowadzone kable.
sterowanie anteną automatyczną (power antena) (lub/i dodatkowym wzmacniaczem). Kabelek koloru niebieskiego (japońskie, trochę europejskich), ale czasem inny (np. "krzak" ma... czerwony). Podłączamy to do wejścia w sterowniku anteny (ale nie jako zasilanie anteny automatycznej - grozi to uszkodzeniem radia) lub też złącza sterującego wzmacniaczem mocy (tylko i wyłącznie do tego złącza a nigdy jako zasilanie).
podświetlenie (light lub dimmer) - najczęściej pomarańczowy (Europa) ale czasem fioletowy (np. Roadstar) lub zielony (Gelhard). Pożyteczny bajer, po włączeniu świateł podświetla się przycisk (lub gałka) włączająca radio lub też całe radio. Drugą pożyteczną funkcją jest regulacja podświetlenia radia wraz z regulacją podświetlenia deski samochodu (na pewno działa w Blaupunkcie - sprawdzałem). Ze względu na mały pobór prądu można podłączyć to pod kabelek zasilający najbliższą regulowaną żarówkę na desce rozdzielczej (np. podświetlenie regulatorów nagrzewnicy) ale nie do jej masowego zacisku. Daje to fajny bajer. Wchodzimy do auta gaśnie światło wewnątrz pojazdu. Wkładamy kluczyk do stacyjki, przekręcamy zaświeca się podświetlenie włącznika świateł (VW na pewno), włączamy światłą zaświeca się włącznik radia. No i dodatkowy komfort w postaci regulacji jasności podświetlenia radia (Blaupunkt) wraz z regulacją podświetlenia deski i zegarów. Czasem regulację podświetlenia trzeba uaktywnić w menu ustawień. W niektórych radiach (Blaupunkt) można indywidualnie wybrać kolor i jasność podświetlenia dla dnia i nocy, którego przełączenie aktywowane jest właśnie tym kabelkiem.
tel. mute czyli wyciszenie radia przy korzystaniu z telefonu komórkowego. I prawie tęcza kolorów (Blaupunkt szary lub zielony). Dodatkowo kilka możliwości sterowania: masą, +5V, +12V. W przypadku kilku radioodtwarzaczy można ustawić rodzaj sterowania (np. Philips). Kabelek ten łączymy z odpowiednim złączem instalacji głośnomówiącej lub z odpowiednim złączem w komórce. Można to też wykorzystać jako zdalne wyciszenie (przycisk + odrobina kabelka). Przy korzystaniu z komórki na wyświetlaczu radia pojawia się napis MUTE lub TEL i dźwięk zostaje wyciszony, a czasem jest dodatkowe złącze (w radiu) opisane jako tel. in. (Grundig, starsze Kenwoody , nowsze Blaupunkty) i służy ono do podłączenia wyjścia audio z komórki do radia celem słuchania rozmowy przez głośniki (taka ciekawa instalacja głośnomówiąca).
alarm. Złącze przypominające o zabraniu panela przy opuszczaniu samochodu. Podłącza się do wyłącznika światła wnętrza pojazdu (włącznik jest umieszczony w słupku w pobliżu zawiasów).
power control in. - takie złącze umożliwia załączenie wejścia liniowego w radiu (zazwyczaj gdy radio ma takie wejście i nie ma przycisku Source ale niekoniecznie). Po podaniu +12 V na to złącze radio przełącza się na wejście liniowe. Służy to do podłączenia decka CD do radia nie mającego możliwości sterowania zmieniaczem CD. W modelach, w których brak jest tego złącza a są wejścia liniowe to najprawdopodobniej przełączania dokonujemy przyciskiem Source (po wcześniejszych ustawieniach np. Philips).
złącza danych np. sterowanie wyświetlaczem w Oplu. Tylko niektóre radia.
złącze pilota. Jeżeli producent przewidział dwa styki do podłączenia pilota (np. Philips) to znaczy zazwyczaj, że pilot składa się z kilku przełączników i rezystorów bez elementów aktywnych. Jeżeli natomiast jest tylko jedno (Blaupunkt) wejście to prawdopodobne jest, że jest to wejście danych z czujnika podczerwieni (i jeszcze do niego dochodzą 2 kable zasilające). W pierwszym przypadku łatwo przerobić pilota fabrycznego (Renault, Opel) na współpracującego z radiem
kontrola głośności w zależności od prędkości jazdy. (SCV) Standard w przypadku samochodów Opel z fabrycznym wyświetlaczem do radia i opcja w VW (Gala). Nie wszystkie radia z tego jednak korzystają, poza fabrycznymi chyba tylko Becker, Grundig (wyższe modele) oraz nowsze Blaupunkty. Nie sprawdzałem na razie jaki jest to typ łącza i jaki sygnał jest tam przekazywany. W grę wchodzą dwa: napięciowy (napięcie rośnie wraz z prędkością) i częstotliwościowy. Jeżeli jest to sygnał częstotliwościowy to będzie go można podebrać z elektronicznego licznika prędkości. Na razie nie badałem ale jak mnie najdzie ochota to sprawdzę co tam jest.
różne niespodzianki. czasem można spotkać inne ciekawe sygnały, których przeznaczenie jest co najmniej zagadkowe. W starym modelu Panasonica natknąłem się na kabelki opisane TO FOOT SWITCH a w Clarionie (również zabytek) przewód opisany SEEK. Czyżby jakaś wersja "beta" pilota? Mam nadzieje, że wystarczy PEACE
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-11-03, 20:50
veet napisał/a:
W kabelkach akurat jestem dobry
Ja też tam sobie jakoś radzę na co dzień no może przekroje nie te które by pasowały do tematu 0,5-315mm2
veet, chyba się nie zrozumieliśmy.
Chodziło mi raczej o to że miałem przejściówki np. samochód-ISO-radio czy ISO do zarobienia w ręce i nie zdarzyło mi się trafić na jakieś dziwne kolory przewodów. Udało mi się też podłączyć bezbłędnie kilkadziesiąt dziwnych radyjek bez opisów czy też bez kabli ale na wtyczkach.
Co do samych radyjek to wiadomo że co radio to inne kostki i wiązki ale tak samo jest z instalacją w samochodach ale nie o tym ten temat
Przedstawiłem swoje zdanie kierując się swoim doświadczeniem a nie udzielam się zbytnio w dziale CAR-AUDIO
Z podłączenia pięciu przewodów zrobiło się nam kompendium wiedzy systemów nagłośnienia
A czy jak to napisałeś w PW "w błąd wprowadzam ludzi" to się okaże jak podłączy radyjko choć nie czuję się jakbym wszystkie rozumy pozjadał to kilku ludziom moje wypowiedzi pomogły ...
Ostatnio zmieniony przez Mawerix 2011-11-03, 20:57, w całości zmieniany 1 raz
veet Grupa Wielkopolska
Auto: które jeździ a nie chodzi...
Imie: Tomek Pomógł: 12 razy Wiek: 76 Dołączył: 17 Lip 2010 Posty: 881 Skąd: Poznań/Częstochowa
Wysłany: 2011-11-03, 20:55
Ja zapytałem kolege NaiD, jakie to radyjo... bo kolory wychodzące z niego mogą mieć różnie znaczenia... a Ty poleciałeś po bandzie i stwierdziłeś, że wszędzie jest ISO i muszą być te same kolory... to trochę naświetliłem
PEACE nie ma co sobie wyrzucać
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-11-03, 20:58
Przede wszystkim musisz wiedzieć, że ta cała instalacja na drugim zdjęciu, wychodząca z otworu na radio to jakaś samoróbka i nie ma nic wspólnego z fabryczną instalacją Tico.
W związku z tym nie bardzo da się bez dokładnego pomierzenia jednoznacznie stwierdzić co jest na którym przewodzie. Proponuję zacząć od użycia miernika, nawet jeśli posiadasz spory zapas bezpieczników
A wtyczkę antenową też ktoś "zamontował" inną, żeby podłaczyć antenę do tego radia najlepiej wrócić do tej typowej dla Tico.
Teraz FSO Matiz TOP 2006; wcześniej Tico SX 1998
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-11-03, 21:12
Wasylek napisał/a:
A wtyczkę antenową też ktoś "zamontował" inną, żeby podłaczyć antenę do tego radia
Ale one i tak do siebie nie pasują bo są takie same
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-11-03, 21:33
Mawerix123 napisał/a:
Ale one i tak do siebie nie pasują bo są takie same
Niby co masz na myśli?
Teraz FSO Matiz TOP 2006; wcześniej Tico SX 1998
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2011-11-03, 21:37
Wasylek napisał/a:
Mawerix123 napisał/a:
Ale one i tak do siebie nie pasują bo są takie same
Niby co masz na myśli?
To że i tak nie "wtyknie" jdenej wtyczki w drugą bo obie są z dziurką
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-11-03, 21:41
No dlatego napisałem, że wtyczkę antenową trzeba wymienić na taką, jaka była w Tico fabrycznie.
Przecinek stoi w dobrym miejscu...
Witam serdecznie
Jako, że dziś jest sobota i trochę wolnego czasu, to zabrałem się za radyjko.
Kupiłem antenę razem z kablem i wtyczką pod radyjko, oryginalne. Już zamontowałem.
Teraz moje pytania.
Jakiej średnicy kupić kable do podłączenia głośników? Bo jak widać, te dwa zielone kabelki posiadają znikomą długość. Oraz jakiej średnicy kabel kupić pod masę? Jak napisał mi kolega wyżej, minimum to 1.5mm^2. Posiadam ok. 5m kabla średnicy 1.5mm^2, ale wydają mi się one zbyt cienkie. Czy jak je podłącze pod grubsze kable od masy z radia to coś się stanie? czy iść i kupić 2mm^2, 2.5mm^2?
Radyjko podłączyć pod plus który jest poprowadzony bezpośrednio z akumulatora?
veet Grupa Wielkopolska
Auto: które jeździ a nie chodzi...
Imie: Tomek Pomógł: 12 razy Wiek: 76 Dołączył: 17 Lip 2010 Posty: 881 Skąd: Poznań/Częstochowa
Wysłany: 2011-11-05, 15:29
NaiD, w moim długawym wywodzie masz wszystko napisane
Przeczytaj i będziesz wszystko wiedział... jak co i poco...
PEACE 
