Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. I odnowię nie co temat wcześniej zamknięty; mianowicie kolega "Bamberini " napisał prosząc o przyczynę, cytuję: witam chcialbym sie dowiedziec czemu moj tikacz na 4 litrach przejezdza 40 km nie wiem w czym jest problem zaplon mialem ustawiany zawory tez sa zrobiona sprawdzalem czy nie ma wyciekow i na szczescie niema prosze o pomoc i jakies rady co jeszcze zrobic
______________________________________________________________________________
Odpowiedzi było nade sporo tylko bez urazy że z małym bez sensem. Pisząc ogólnikowo zero konkretów.
Dobre a nawet mówiąc odwrotnie były odpowiedzi kolegi"sevir"
Kolega "Bamberini" prosił o pomoc co może być przyczyną!!!, a nie ile komu pali !!!!
Ogólnie przyczyn może być sporo zaczynając logicznie od gaźnika, 1 czyszczenie, 2 żaden analizator spalin-wielkie g... ci powie poza CO i HC. W moim przypadku przy pierwszym Tikaczu uszkodzony był wskaźnik paliwa. Pisząc bardziej zrozumiale pokazywał nie faktyczny stan(mimo tanku po korek). Dlatego też zaproponowałem nie tylko tobie, ale i każdemu innemu w temacie zatankować 5L, wyjechać do zera w różnych cyklach. To pierwsza była by prawdziwa odpowiedź czy faktycznie pali 10L. Później czyszczenie. To nie pomoże, wyłącznie szukanie mechanika jak igły w stogu siana do Tikacza, ale tak bywa jak się kupuje po babciach, żonach itp.
Kolega "sevir" odpisał nade logicznie ;A co ma ten test pokazać? Kolejna metoda wyliczania spalania? :/
Czy na boga tak ciężko zalać pod korek , pojeździć i ponownie zalać i z tego wyliczyć spalanie?! Podstaw matematyki nie znacie?
Kolego "sevir" po 1 dla sprawdzenia czy problem jest jak w temacie zaproponował stanowczo tankowanie po korek 33L(tyle jest po korek!!), to gość nie wliczając kosztów sporo by pojeździł zakładając 10/100. Masz logikę? Tankowanie po korek jestem oczywiście za jeśli wszystko jest OK, ale NIE jeśli ten przewożący ludzi motorower jest w nie wiadomej. Człowiek ma dociec przyczyny. W moim przypadku stracił by na jazdę nazwę to może i bez sensowną +-30zł. Czyszczenie na własną rękę. Ostatecznie mechanik gaźnikowiec dobry 50-90zł, jeszcze powie co z przewodami itp, zależy czy mechanik czy hiena. Mnie pomogło czyszczenie przy 2 sztuce, innemu wyłącznie mechanik i powiedzmy szczerze forum pomorze w jakimś %, ale nigdy w całości
Matematykę zapewne większość zna, ale odpowiedzi jak w sejmie są wszystkim ponad znane. Pozdrawiam co nie których filozofów
___________________________________________________________________________
Pomijając ten temat zapytałem kiedyś o pewne ustrojstwo mało komu znane przy gaźniku
TEMAT- http://daewooforum.pl/vie...p=514790#514790
Najbardziej mnie ciekawiło co się stanie jeśli tego wiadomego dławika kompensacyjnego podciśnienia ( zmniejsza podciśnienie ) nie będzie: odpowiedź fachowca była : zadaniem zaworu jest niewielkie otwarcie przepustnicy i dostarczenie odpowiedniej ilości powietrza ( na zimnym silniku ). Zgadza się w 100% z małym ale, mianowicie 70% orientacyjnie rocznikowo ma zapchany kompletnie ten dławik. A resztę czyli 6 sztuk ze szrotów które kupiłem funkcjonowały tragicznie. Czyli zapalając silnik zimny ten dławik i inne z ledwością(max10% prawidłowego otwarcia, otwarło przepustnice, co logiczne skutkowało znanym nam dodawanie gazu przy rozruchu i tym samym parę sekund rozrusznik. W logice jeśli ten dławik jest uszkodzony zimny silnik nie powinien zapalić, a jak już to ze sporymi problemami. Pisałem na priwy, bo dziwiło mnie jak w temacie pisałem że autko przy uszkodzonym(dziurawy dławik wewnątrz) chodziło przy rozruchu wzorowo, nagrzanie prawidłowe, wyłączenie ssania równie prawidłowe. Żaden priw nie pomógł jedynie mechanik który bez grosza, a sporo przy autku siedział powiedział żeby nie ruszać tzn. zostawić ten uszkodzony . Od tamtego czasu przejechane ponad 2tyś zero problemów. Koledzy ja nie polecam żadnych modyfikacji, ani zmian. Jeśli wasz merc zapala na zimnym prawidłowo to odradzam, mimo że ja jestem zadowolony z czegoś co nie powinno mieć miejsca bo logiczne po daremnie tego nie dali?!. Dla ciekawskich mających już teraz problem z zapalaniem proponuję zakupić za grosze 2-3zł taki dławik, przedziurawić go zwykłym śrubokrętem odpowiedniej średnicy, zamontować w przewody podciśnieniowe-czyli tam gdzie był i samemu zobaczyć efekt. Oczywiście jak wcześniej pisałem odradzam jeśli wszystko macie OK.!
___________________________________________________________________________
. Od tamtego czasu przejechane ponad 2tyś zero problemów. Koledzy ja nie polecam żadnych modyfikacji, ani zmian. Jeśli wasz merc zapala na zimnym prawidłowo to odradzam, mimo że ja jestem zadowolony z czegoś co nie powinno mieć miejsca bo logiczne po daremnie tego nie dali?!. Dla ciekawskich mających już teraz problem z zapalaniem proponuję zakupić za grosze 2-3zł taki dławik, przedziurawić go zwykłym śrubokrętem odpowiedniej średnicy, zamontować w przewody podciśnieniowe-czyli tam gdzie był i samemu zobaczyć efekt. Oczywiście jak wcześniej pisałem odradzam jeśli wszystko macie OK.! 
