[Matiz] Czuć szarpanie silnika, brak mocy

umbert93 · Wysłany: 2011-11-17, 21:54 **[Matiz] Czuć szarpanie silnika, brak mocy**

Matiz Life 99' 118000km bez gazu.
Otóż odpala bez zająknięcia, są lekko nierówne obroty na biegu jałowym to fakt. Jak ruszam, to czuwam szarpanie i brak mocy, ale jak wejdzie na wysokie obroty to można ująć, że odzyskuje moc i niby idzie normalnie, ale oczywiście gdy już zmienię bieg i zejdą obroty, to problem powraca. Przypuśćmy przy 80km/h na 5 biegu jak chcę podjechać pod wzniesienie typu wiadukt, to prędkość spada nawet, gdy dodam gazu, bo nie ma mocy, redukcja na 4 bieg zbyt wiele nie daje, aczkolwiek chociaż prędkość nie spada . Żeby coś z niego wykrzesać trzeba mocno go przeciągnąć na każdym biegu. Nie wiem, co się z nim dzieję. Spalanie też nie wiem, czy jest normalne, bo wlewam za 50zł (5.32 za litr) przejeżdżam 150km i już zapala mi się kontrolka od paliwa. Wymienione mam kable, świece na NGK V-LINE, aparat zapłonowy mando, filtr powietrza i dalej to samo. Olej wymieniony wraz z filtrem ok. 5000km temu. Proszę o pomoc!

kovalnet · Wysłany: 2011-11-17, 22:12

Jaki kolego masz silnik? Sprawdź przewody od podciśnienia. Może jakiś spadł.

umbert93 · Wysłany: 2011-11-17, 22:23

silnik 800cm3. Powiedz mi, gdzie takowe przewody od podciśnienia się znajdują, bo ja zielony jestem

Roger_Vip · Wysłany: 2011-11-17, 22:31

Przeczyść silniczek krokowy, przepustnicę.

Nie zapala się CHECK?

Możliwe, że kopułka, z palcem zapłonowym albo zabrudzone lub już do wymiany, w szczególności palec zapłonowy sprawdź.

umbert93 · Wysłany: 2011-11-17, 22:43

Myślałem właśnie o silniczku krokowym, ale nie wiem jak się zabrać do tego żeby czegoś nie popsuć, a nie chciałbym oddawać do mechanika, bo to koszty kolejne... CHECK się nie zapala. Jak miałem DAC, to był ten sam problem, co opisałem. Teraz mam mando i to samo, więc chyba raczej odrzucam opcję palca lub kopułki.

Roger_Vip · Wysłany: 2011-11-17, 22:56

Wiesz gdzie jest silniczek krokowy, wkręcony w przepustnicę na dwie śrubki gwiazdki, odpiąć wtyczkę wcześniej musisz i przeczyścić go denaturatem bądź benzyną ekstrakcyjną bez nadmiernego wyciągania tego trzpienia krokowca.

Ale krokowy więcej odpowiada za obroty na biegu jałowym, ale zobaczyć nie zaszkodzi.

Może masz coś z układem paliwa? Filtr paliwa kiedy wymieniany?

umbert93 · Wysłany: 2011-11-17, 23:01

Filtr paliwa wymieniany był x czasu temu. Myślisz, że może to być przyczyną?
Nie mam pomysłów jakichkolwiek żeby poprawić mojemu matrixowi nastrój. A co myślisz o tym spalaniu? Czy ono jest w miarę normalne?

Roger_Vip · Wysłany: 2011-11-17, 23:15

Wiesz, z tym spalaniem to różnie, bo zależy od stylu jazdy, jakie dystanse pokonujesz, czy tylko miasto, czy trasa, dużo czynników o tym decyduje.

Ale skoro filtr nie był wymieniany to radzę się nim zainteresować, nie ma dużo z tym roboty, jest on obok zbiornika paliwa obok koła tylnego od strony pasażera.

Musisz podnieść siedzisko kanapy, zdjąć plastykową obudowę czarną taką, zdjąć złączkę zasilania pompy paliwa. Odpalić silnik i czekać aż zgaśnie, kilka razy jeszcze zakręć rozrusznikiem, pewnie nie zapali, w ten sposób zlikwidujesz ciśnienie, w układzie.

Nura pod auto lub do kanału i bierzesz się za filtr, on jest przykręcony w plastykowej obejmie na jednej śrubie. Patrz jak przewody są założone i tak samo je podepnij pod nowy filtr i już. Włóż zasilanie na pompę, przekręć zapłon, nie uruchamiając i tak z dwa razy, by ciśnienie się wyrównało, odpalasz i sprawdzaj! Pewnie filtr zarąbany, woda też tam może być i nie ma takiego przepływu benzyny.

Przypominam filtry, w autach są po to by je REGULARNIE WYMIENIAĆ!!!!

wojak · Wysłany: 2011-11-17, 23:18

x czasu temu czyli?
Przejrzyj cały układ dolotowy, odkręć poczyść rurki, odmę. Sprawdź stan, czy nie ma dziur, pęknięć.
Przepustnica to też nie problem, zajrzyj do mojego tematu, napisałem jak odkręcić, godzina roboty.
Checka nie ma, ale błędy można sprawdzić od razu bez czekania.
Na 5 biegu a co najważniejsze już przy redukcji na 4 czy 3 nie powinien zwalniać na górce. Chyba, że mieszkasz w górach.

Cytat:

Odpalić silnik i czekać aż zgaśnie, kilka razy jeszcze zakręć rozrusznikiem, pewnie nie zapali, w ten sposób zlikwidujesz ciśnienie, w układzie.

Całkiem niedawno wymieniałem u siebie i u znajomego filtr paliwa, i nie było potrzeby odłączać zasilania

bardzo mało paliwa wyciekło z przewodu, dosłownie 1/4 kubka z przewodów + zawartość filtra .

umbert93 · Wysłany: 2011-11-17, 23:21

Dzięki za podpowiedzi

Musze się zająć filtrem paliwa, zobaczymy czy coś to pomoże

Mam nadzieję, że to jakaś drobnostka i nie będzie musiała mnie ogołocić z kasy

_Sony_ · Wysłany: 2017-09-04, 13:51

Cześć.

Mam problem z moim Matizem, a żeby nie zakładać nowego tematu to odkopę stary, bo objawy są podobne.

Pacjent to Matiz rocznik 99, jeździ wyłącznie na benzynie.

Wcześniej miałem delikatne problemy z przygasaniem auta i lekkim szarpaniem. Jakieś 4k km temu wymieniłem świece oraz przewody, a w maju wyczyściłem przepustnicę. Szarpanie ustało, auto przestało gasnąć - obroty lekko były podwyższone, ale po przejechaniu ... km wsio wróciło do normy (pewnie przepustnica się zaadaptowała). Jednak od jakiegoś czasu szarpanie wróciło i to ze zdwojoną siłą. Na 2 i 3 biegu przy dodawaniu gazu silnikiem trzepało jak narkomanem na haju. Sprawdziłem nieszczelności w układzie itp. Wymieniłem przewód od odmy na nowy, bo była lekka nieszczelność. Ponadto sprawdziłem kody migowe, wywaliło mi błąd 0120, czyli czujnik położenia przepustnicy.

W międzyczasie doszły problemy z odpalaniem, efekt tak jakby się rozrusznik zawieszał. Zaraz po tym auto potrafiło zgasnąć w trakcie jazdy, szczególnie przy dojeżdżaniu do świateł itp. No i jakby tego było mało auto straciło moc, prędkość max 60-70km/h pi razy drzwi.

Wymieniłem czujnik położenia przepustnicy na nowy razem z silniczkiem krokowym. Silniczek ustawiony na 28mm. Po resecie kompa zniknął błąd od czujnika TPS, ale pojawił się nowy 0320 - kwestia zatem aparatu zapłonowego! Dzisiaj kupiłem używany aparat zapłonowy na szrocie. Przeczyściłem go, wsadziłem na miejsce starego i po ustawieniu póki co na czuja z odpalaniem jest o niebo lepiej. Nadal jednak auto nie ma mocy. Błąd 0320 zniknął i jest czysto od błędów póki co.

Co może Mietka boleć, że nadal mocy nie ma ?

Sprawdziłem rozrząd i jest OK, nie przeskoczył. Kompresja również sprawdzona i jest w porządku.
Filtr paliwa wymieniany był jakieś 6k km temu (siedział oryginał) na filterek firmy Mann. Pompa paliwa pompuje i ciśnienie jest OK.

Macie jakieś pomysły, bo mnie już trafia. Dodam, że poza brakiem mocy czuć tak jakby niedopaloną benzyną z wydechu, no i tłumik pluje aż miło.

Bardzo proszę o porady co jeszcze mogę sprawdzić :pomocy:

driver129 · Wysłany: 2017-09-07, 21:22

świece kable zapłonowe? wymienione?

butter18 · Wysłany: 2017-09-07, 22:44

kąt zapłonu do spr po wymianie, skoro na czuja- trzeba było kreske namalować.

wężyk od map-sensora czy drożny/

_Sony_ · Wysłany: 2017-09-08, 18:11

_Sony_ · Wysłany: 2017-09-14, 23:47

Wężyk od map sensora drożny. Po wymianie aparatu zapłonowego na nowy z zapalaniem auta jest różnie, falowanie nadal występuje. Chyba oddam Mietka do mechanika, bo nie mam już powoli cierpliwości i co gorsza z wolnym czasem ciężko.

Dzisiaj Mietek stał się wersją WRC - warcy rycy tsescy. Na dniach złącze elastyczne muszę wymienić