Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
pabloalvaro
Auto: Daewoo Espero GLX
Imie: Michal
Wiek: 35 Dołączył: 03 Wrz 2011 Posty: 26
Wysłany: 2011-11-28, 17:13 [Espero] Wymiana sondy . Czy potrzebna regulacja ?
Problem zaczął się gdy auto zrobiło się strasznie mułowate na lpg . Często gasło na niskich obrotach lub zaraz po przełączeniu sie na lpg . Obroty np dochodziły do 3tys (nawet na sprzęgle ) i nie wzrastały . Po pewnych konsultacjach z gazownikiem stwierdził że wymieni mi sondę . No ale to sam potrafiłem zrobić . Potem skasowałem błędy . Nie pomogło . Wymieniłem silniczek krokowy instalacji lpg . I dalej nic . Wtedy stwierdziłem ze na próbę zastąpię go śrubą . Kupiłem śrubę wstawiłem wyregulowałem ją (parownika nie tykałem ) . Po tym zabiegu wszystko jest ok . Spalanie się nie zmieniło . Po mieście 14 może nie całe . Z silniczkiem było raczej to samo (na pewno nie mniej ) . Pytanie jest takie czy po wymianie sondy powinienem zrobić regulacje LPG ? Nie chcę niczego sugerować ale to właśnie sonda "steruje" silniczkiem krokowym (jezeli sie myle prosze poprawic )
Jeśli każdy pomysł wydaję ci się idealny , dopij wódkę i idź spać .
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2011-11-28, 17:35
sonda silniczkiem jaką ty sondę wymieniłeś,, lambdę
pabloalvaro
Auto: Daewoo Espero GLX
Imie: Michal
Wiek: 35 Dołączył: 03 Wrz 2011 Posty: 26
Wysłany: 2011-11-30, 11:57
No lambdę .
Z tego co się orientuje sonda zbiera informacje na temat spalin , następnie kompter dobiera odpowiednia mieszanke i jej ilosc na tej podstawie , ktora jest w pewien sposob regulowana za pomoca silniczka .
Jeśli każdy pomysł wydaję ci się idealny , dopij wódkę i idź spać .
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-11-30, 12:06
Jeśli regulacja była ustawiana na uszkodzonej sondzie to powinieneś ją teraz jeszcze raz ustawić. Tym bardziej jeśli chcesz wrócić do krokowca od gazu.
Daewoo Lanos Sedan 1.4 8v S + lpg
pabloalvaro
Auto: Daewoo Espero GLX
Imie: Michal
Wiek: 35 Dołączył: 03 Wrz 2011 Posty: 26
Wysłany: 2011-11-30, 12:16
I o to mi właśnie chodziło , bo nie chciałem płacić po raz kolejny 60zł za regulacje która nic nie przyniesie , a krokowce mam teraz dwa . Jeżeli by miało działać poprawnie to chętnie wrócę do krokowca .
Jeśli każdy pomysł wydaję ci się idealny , dopij wódkę i idź spać .
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-11-30, 15:15
co wy gadacie, jaka regulacja przy sondzie napięciowej
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2011-11-30, 15:49
RIPER napisał/a:
co wy gadacie, jaka regulacja przy sondzie napięciowej
Gazu,co cie w tym smieszy?
Markon Przyjaciel Błota i off roadu
Auto: SGV2, Ford Escape, M Pajero2
Imie: Mariusz Pomógł: 190 razy Wiek: 43 Dołączył: 24 Lis 2007 Posty: 6249 Skąd: Pajęczno (EPJ)
Wysłany: 2011-11-30, 17:06
OlekBartek napisał/a:
RIPER napisał/a:
co wy gadacie, jaka regulacja przy sondzie napięciowej
Gazu,co cie w tym smieszy?
sondę lambde od gazu, RIPER ja kto nie wież ze się ją reguluje
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-11-30, 21:48
OlekBartek napisał/a:
Gazu,co cie w tym smieszy?
i powiedz mi co taką regulacją osiągasz poza stratą pieniędzy, w sterowniku gazowym nie da się wpłynąć na pracę sondy bo on jej pracę tylko odczytuje !!
Markon napisał/a:
sondę lambde od gazu, RIPER ja kto nie wież ze się ją reguluje
i co się w niej reguluje
Markon napisał/a:
sonda silniczkiem
ma wpływ na silnik krokowy gazu, który bierze udział w regulacji składu mieszanki
zdaje się że niedouczony jestem, w takim razie poczytam co mądrego jeszcze padnie w tym temacie, skoro spalanie po wymianie z silnika krokowego na śrubę się nie zmieniło to nie tędy droga bo sonda nie istnieje dla instalacji ze śrubą
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2011-11-30, 22:32
RIPER napisał/a:
OlekBartek napisał/a:
A czym na co reguluje sie intalacje?Na patyk?
no to zabłyśnij i napisz nam jaki wpływ ma sonda na instalację gazową, która ma na wężu do mixera podającego gaz śrubę zamiast silnika krokowego
Pyt. na pyt?
Na razie zablysnac to ty chciales ale nie pyklo.Taki ma wplyw,ze bez niej nie wyregulujesz w sposob sensowny I gen.
Ja powtorze pyt. jak wg. ciebie panie ekspert reguluje sie instalacje Igen?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-11-30, 22:41
OlekBartek napisał/a:
Ja powtorze pyt. jak wg. ciebie panie ekspert reguluje sie instalacje Igen?
analizatorem, sonda nie ma nic do 1 gen !!
+1 w nagrodę, zgodnie z regulaminem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2011-11-30, 22:47
RIPER napisał/a:
OlekBartek napisał/a:
Ja powtorze pyt. jak wg. ciebie panie ekspert reguluje sie instalacje Igen?
analizatorem, sonda nie ma nic do 1 gen !!
+1 w nagrodę, zgodnie z regulaminem
Czlowieku sam sobie daj osta.
Analizator i regulacja.W czasie jazdy masz obciazenie.Zupelnie inne warunki niz w pieknym warsztacie podczas ustawiania na analizatorze.I co wtedy twoje ustawienia maja sie nijak
A na osta to wiesz co:
Moglbym zacytowac pewnien fragment symetrii:
,,... na twoj kwit"Bo to ze masz uprawnienia,to nie znaczy,ze masz pojecie o czym mowisz.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-11-30, 22:51
kolejne wpisy nic nie wnoszące do tematu będę nagradzał
Cytat:
Instalacje gazowe
Instalacje gazowe są produkowane w różnych wersjach. Wybór jest więc duży, i w zależności od głębokości portfela można wybrać instalację I, II, III, IV lub V generacji.
Instalacja gazowa I generacji jest najprostszym systemem zasilania gazem. Montowana jest najczęściej w starszych autach z gaźnikiem lub wtryskiem bez sondy lambda. W skład układu wchodzi reduktor i elektrozawór gazowy (oraz dodatkowy elektrozawór benzynowy w przypadku gaźnika) otwierający lub zamykający przepływ gazu. Instalacja składa się też z centralki, miksera (czyli mieszalnika pobierającego gaz z reduktora-parownika i tworzącego mieszankę powietrzno-gazową), przewodów oraz zbiornika. Samochody z wtryskiem automatycznie mogą przełączać się na gaz z benzyny, gaźnikowe - trzeba przełączać ręcznie. W zależności od modelu auta, cena instalacji gazowej I generacji waha się w granicach 1.000 - 1.500 PLN.
II generacji może być montowana w autach z jedno i wielopunktowym wtryskiem paliwa. Kolektor musi być metalowy i wyposażony w sondę lambda i katalizator. Postęp w stosunku z instalacją I generacji widać przede wszystkim w wyposażeniu całego systemu w elektronikę sterującą układ i system spalania. Po rozgrzaniu silnika zasilanie automatycznie zmienia się na gazowe. Przykładem dobrej instalacji II generacji może być np. Lambda BLITZ znanej włoskiej firmy BRC. Tutaj ceny są trochę wyższe - 1.500 - 2.500 PLN.
III generacji jest zauważalnie nowocześniejsza od poprzedniczek - przeznaczona do aut z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Jednakże posiada pewne wady, dla tego nie jest często proponowana w zakładach montażowych.
IV generacji - powstały z przeznaczeniem do aut z wielopunktowym wtryskiem paliwa. Od poprzedniczek różni je zastosowanie wtryskiwaczy gazowych, z których każdy jest dedykowany tylko i wyłącznie do jednego cylindra. Postęp konstrukcyjny jest najlepiej zauważalny, gdy auto nie traci w ogóle ze swych osiągów benzynowych. Najniższe ceny takich instalacji, które można znaleźć na rynku zaczynają się od 3.500 PLN i są oczywiście też droższe. Liczne udoskonalenia eliminują też np. cofanie się płomienia.
V generacji - omijają etap tworzenia mieszanki gazowo-powietrznej w mikserze, tylko posiadają system wtrysku gazu w fazie ciekłej. W tej postaci od razu trafia do cylindra co wpływa na większą ekonomiczność tych rozwiązań w eksploatacji. Jednakże są one drogie i dla tego koszt zwrotu takiej inwestycji jest dużo dłuższy niż w przypadku instalacji gazowych niższych generacji.
jaką ty sondę wymieniłeś,, lambdę 
