Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jako ze moim pierwszym samochodem, ktory uzytkowalem byl Lanos, ktorego wspominam bardzo milo i z sentymentu wchodze regularnie na to forum, chcialbym zaprezentowac Wam swoja Calibre. Ale od poczatku.. Po wspoldzieleniu z mama "Lancera" nadeszla pora na moj, wlasny, samochod. Trafila sie okazja, czerwona Calibra c20xe. Poczatkowo wysmialem ta opcje, no bo jak to? Wiesniacka calibra? Niee... Ale kilka dni przemyslen i zmienilem swoje sceptyczne podejscie, stwierdzilem ze skoro mam do niej tylko 10km, warto chociaz jechac zobaczyc. Tak wiec poczynilem i juz za 2 dni bylem szczesliwym posiadaczem 150 konnej calibry Silnik w perfekcyjnym stanie (co do tej pory mnie dziwi) przez rok uzytkowania i 30kkm nie sprawil mi nigdy zadnego problemu. Do tego srezyny -60/-40 z regulowanymi amorami KONI i jezdzilem jak gokartem Lalem benzyne i cieszylem sie radoscia z jazdy. Ktoregos pieknego dnia na forum CalibraTeam w dziale "sprzedam" zobaczylem temat "Calibra Turbo". Od razu mocno mnie zainteresowal. Samochod ze wzgledu na swoje osiagi na forum byl dobrze znany. Jak powiedzial moj kolega "do kosciola jezdzone nia nie bylo" , ale to nie mialo dla mnie wiekszego znaczenia, ze wzgledu na fakt, jak poprzedni wlasciciel o nia dbal. 5 lat w jednych rekach i pedantyzm wlascicela utwierdzaly mnie z dnia na dzien, ze to jest samochod dla mnie. Przemawial za mna glownie sprawny naped 4x4 w perfekcyjnym stane. Dlugie przemyslenia, wahania i podjalem decyzje. Kupuje i koniec. Szybka organizacja kasy i jazda. Zapakowalismy sie w LETa kumpla i polecielismy do Rzeszowa zeby wrocic dwiema Calibrami Turbo (na dodatek w tym samym kolorze ^^). Na miejscu odrazu wiedzialem, ze ja biore. Szybki rentgen, jazda testowa i nie mialem watpliwosci. Posiadac samochod z takim jebn**ciem bylo moim marzeniem od dawna i wlasnie sie spelnilo. Juz w drodze powrotnej utarlem nosa 2 panom w swoich pieknych e36. "To jest to" jechalem i caly czas sobie powtarzalem . Spalanie w trasie wynioslo 7-8l, lecz po powrocie na swoje rewiry i calym wieczorze ciskania po miescie okazalo sie, ze potrafi "zechlac". Przejechanie 100km na polowie zbiornika daje wynik na poziomie 30l/100km. Wszystko jednak zalezy od kąta ugiecia prawej nogi w kolanie : Calibra zrobilem juz prawie 10 tys km i ani troche nie zaluje jej zakupu. Moze teraz troche danych
Opel Calibra Turbo 4x4, z fabryki wyjechal w roku 1994, kolor Z270.
Silnik to c20let, odprezony, z podniesionym doladowaniem do 1,5 bara w peaku, po czym spada do 1,2 i trzyma je do odciecia. Takie cisnienie daje wynik 300KM i 480NM (seryjne tloki, korbowody i panewki ). Procz tego: powercap, regulator paliwa 3,8 bara, jebutne wtryski, Walbro 255, sruby na korbach ARP. Seryjny intercooler (ktory nie nadaje sie nawet na seryjny) zastapiony FMIC. Hybrydowe turbo z zimna strona od wiekszej turbosprezarki. 3" downpipe, pusta rura do samego konca na jednym tlumiku. Calosc wystrojona na seryjnym kompie bez zadnych swinek etc Przyspieszenie 0-100 <5s, 0-200 16s, 1/4 mili 12,39s.
Seryjna skrzynia f28 w idealnym stanie i seryjna niemodyfikowana skrzynka 4x4 znosi to wszystko jak na razie bezproblemowo. Regularne wymiany wszystkich olei co 5tys km odwdziecza sie bezawaryjnoscia. Sprzeglo jest rownierz seryjne i dostaje troche po du*ie, dlatego na wiosne zostanie zastapiane organika.
Seryjne sprezyny polaczone z amortyzatorami Bilstein B6 daja przyjemny kompromis komfortu z prowadzeniem.
Wnetrze pozostalo i pozostanie seryjne za wyjatkiem slupka z dodatkowymi zegarami (egt, boost i temp oleju).
Z zewnatrz, poza wycieta dziura w przednim zderzaku, nie ma zadnych wodotryskow i tak tez pozostanie. No i oczywiscie kilka fotek
Ostatnio zmieniony przez nomen 2012-06-02, 09:37, w całości zmieniany 4 razy
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
AdiN Klinika4x4
Auto: Turboelpegie!
Imie: Adam
Wiek: 29 Dołączył: 13 Cze 2009 Posty: 4383 Skąd: OFF-ROAD SERVICE
Wysłany: 2011-12-05, 21:48
Kocham ten silnik, i szkoda, że nie było Nexii 4x4 bo właśnie miałem przyjemmość poczucia uderzenia Leta w Nexii. Chciałbym się przejechać na fotelu pasażera, przewieziesz mnie kiedyś?
Chwała Ci za Calibre bez tandetnych spoilerów itd, piękna i czysta seria to jest to
Jakieś plany? Zwiększenie mocy?
Jak bedzie okazja to oczywiscie, ze tak z 50 osob juz przewiozlem to jedna w ta czy w ta nie zaszkodzi
Co do zwiekszenia mocy to jedynie z innym napedem. Moze kiedys jakis haldex albo torsen. Poki co jest wystarczajaco. Mam chec wlozyc ten silnik na jeden sezon do lanosa ale na przemyslenia jeszcze mam cala zime.
Tez bym chcial zobaczyc z bliska i poczuc jak to jezdzi. 300km 480Nm wynik robi wrazenie a jeszcze bardziej osiagi, czas na 1/4... przez "ośke" o tej mocy nie ma opcji zeby zejsc ponizej 13
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł
Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2011-12-06, 09:40
Patryk, naprawdę długo zastanawiałem się czy nie zasadzić tegoż modelu w swoją ramę...
Bardzo byłem zapatrzony w auta ze względu na to co oferuje (turbo i 4x4).
Jednakże ze względu na wygląd wewnętrzny wszystko się przekreślało a miałem okazję kupić kilka w skórze i pełnych opcjach.
Gratulacje za udany zakup i oby wszystko grało w dalszym ciągu wożąc coraz to nowe mordki
Na SSS Cup w Lublinie miałem okazję rozmawiać z jednym z klubowiczów, któremu na całkowicie seryjnym motorze udało się wycisnąć prawie 280KM.
DoLeCk, Dzieki za mile slowo Mamy do siebie niedaleko wiec mozna kiedys sie ustawic. Sam jestem ciekaw Twojego Lanosa
lukasz, jezeli masz na mysli polakierowanie to owszem, trzeba to poprawic bo bezbarwny schodzi i jest duzo odpryskow, a co do "bodykitu" tej drugiej Calibry to jest ori pakiet Zendera warty ladnych pare zlotych
lukasz 1303 dni byłem z Espero
Auto: Espero GLX '97
Imie: Łukasz
Wiek: 35 Dołączył: 05 Maj 2010 Posty: 1821 Skąd: WI
Wysłany: 2011-12-06, 21:35
Akurat tego zbytnio nie widać... chodzi o wielką dziurę. Ja jestetm typem człowieka który nie pokazuje od razu to co ma w środku... tzn. chodzi o to by był sleeper
Auto: Daewoo Lanos GTi
Imie: Paweł
Wiek: 40 Dołączył: 31 Maj 2009 Posty: 22304 Skąd: WT
Wysłany: 2011-12-07, 09:12
lukasz, ale kunie bez zimnego powietrza się nie biorą
nomen, teraz to jedynie będę mógł sprawdzić Ci czy wszystkie lampki tylnego oświetlenia działają
Ale oczywiście bardzo chętnie, a po nadchodzącymi zmianami zależnie od wyniku można się będzie spróbować
Piękna Cali Ale ten body kit Zendera pasował by na Twojej
Ciche samochody zabijają dzieci ! ... Załóż wiadro, zrób przelot, ratuj życie !
lukasz 1303 dni byłem z Espero
Auto: Espero GLX '97
Imie: Łukasz
Wiek: 35 Dołączył: 05 Maj 2010 Posty: 1821 Skąd: WI
Wysłany: 2011-12-07, 14:02
DoLeCk napisał/a:
lukasz, ale kunie bez zimnego powietrza się nie biorą
weim, ale można jakoś inaczej pokombinować... można na ori zderzaku jakieś "tunele" zrobić z dolotem powietrza. Szczerze wolał bym mniej kuniów, a auto bardzie "uśpione"
Silnik w perfekcyjnym stanie (co do tej pory mnie dziwi) przez rok uzytkowania i 30kkm nie sprawil mi nigdy zadnego problemu. Do tego srezyny -60/-40 z regulowanymi amorami KONI i jezdzilem jak gokartem 
Lalem benzyne i cieszylem sie radoscia z jazdy. Ktoregos pieknego dnia na forum CalibraTeam w dziale "sprzedam" zobaczylem temat "Calibra Turbo". Od razu mocno mnie zainteresowal. Samochod ze wzgledu na swoje osiagi na forum byl dobrze znany. Jak powiedzial moj kolega "do kosciola jezdzone nia nie bylo" 
, ale to nie mialo dla mnie wiekszego znaczenia, ze wzgledu na fakt, jak poprzedni wlasciciel o nia dbal. 5 lat w jednych rekach i pedantyzm wlascicela utwierdzaly mnie z dnia na dzien, ze to jest samochod dla mnie. Przemawial za mna glownie sprawny naped 4x4 w perfekcyjnym stane. Dlugie przemyslenia, wahania i podjalem decyzje. Kupuje i koniec. Szybka organizacja kasy i jazda. Zapakowalismy sie w LETa kumpla i polecielismy do Rzeszowa zeby wrocic dwiema Calibrami Turbo (na dodatek w tym samym kolorze ^^). Na miejscu odrazu wiedzialem, ze ja biore. Szybki rentgen, jazda testowa i nie mialem watpliwosci. Posiadac samochod z takim jebn**ciem bylo moim marzeniem od dawna i wlasnie sie spelnilo. Juz w drodze powrotnej utarlem nosa 2 panom w swoich pieknych e36. "To jest to" jechalem i caly czas sobie powtarzalem 
Calibra zrobilem juz prawie 10 tys km i ani troche nie zaluje jej zakupu. Moze teraz troche danych 
(300 i 525 koni 
)
Ale ten body kit Zendera pasował by na Twojej 
