[Lanos] Silnik krokowy i wariujące obroty po raz kolejny.

eniek

Witam,
Zakładam kolejny post dotyczący wiele razy poruszanego tematu, bo nie mogę znaleźć odpowiedzi na trapiące mnie pytania.

W moim lanosie 1,6 16V od dawna mam problem z obrotami. Początkowo problem objawiał się rzadko. Obroty zatrzymywały się na około 1500 - 2000. Po ponownym odpaleniu silnika problem ustępował. Gdy nasiliły się objawy awarii, obroty coraz częściej się zawieszały i na coraz wyższych obrotach, postanowiłem wymienić krokowca, ponieważ czyszczenie nic nie dawało.

Ku mojemu zdziwieniu, po wymianie silnika krokowego (było to z kilka miesięcy temu) sytuacja znacznie się pogorszyła. Silnik wył, a obroty zawieszały się na 3000 - 3500. Tylko po odłączeniu akumulatora było przez chwilę dobrze. Irytujący problem wyjącego silnika rozwiązałem odłączając przewód silnika krokowego podczas kolejnej regulacji wolnych obrotów, gdy obroty były w normie.

Czytając trochę na ten temat dowiedziałem się że za taką sytuację może odpowiadać czujnik położenia przepustnicy który jest zaraz pod silnikiem krokowym.
W sobotę udało mi się zdobyć taki czujnik, lecz jego wymiana również nie okazała się rozwiązaniem problemu. Obroty po wymianie czujnika i podłączeniu krokowca nie zatrzymują się na tak wysokich wartościach, jednak 1500 - 2000 to standard.

Pytania:
1. Czy ma ktoś może jeszcze jakieś propozycje w czym leży problem?
2. Do czego służy w ogóle ten silnik krokowy, skoro po jego odłączeniu silnik pracuje dobrze?
3. Czy odłączenie silnika krokowego wpływa negatywnie na silnik lub na spalanie?

Pozdrawiam,

eniek · Wysłany: 2011-12-13, 10:26

Masz rację przyjacielu. Błędy sprawdzałem jak wymieniałem silnik krokowy, ale już nie pamiętam jakie były, a obecnie mam po raz kolejny spaloną kontrolkę. Na pewno był błąd 21 lub 22 o czujniku położenia przepustnicy, ale nie ma co gdybać.
Jak znajdę chwilkę czasu żeby rozebrać zegary to napisze jakie błędy są obecnie.

Części wymieniam bo dostałem je za darmo, więc nic nie tracę.

Nie mniej jednak bardziej niż na znalezieniu przyczyny zależy mi na wyjaśnieniu jaką funkcję spełnia ten silnik krokowy i jakie skutki może mieć jeżdżenie na odłączonym silniczku.

KuRa · Wysłany: 2011-12-13, 10:52

mam ten sam problem u siebie :zły:

i powiem Ci że do tej pory się z tym nie uporałem do końca.A wymieniłem też krokowca wyczyściłem przepustnice i znalazłem że lewusa łapał.A błędów żadnych nie widzi.polepszyło się i to o wiele ale jeszcze czasem mu się zdarza zawiesić.Tak więc też będe śledził temat

eniek · Wysłany: 2011-12-13, 11:16

eniek · Wysłany: 2011-12-13, 15:32

Potrzebuje pilnej pomocy, przy wymianie przepustnicy wyciągnąłem przypadkowo wężyk wychodzący z tego miejsca. Powiedzcie proszę gdzie powinien być podłączony jego drugi koniec? Mile widziany schemat lub fotka.

eniek · Wysłany: 2011-12-14, 12:19

Sytuacja obecnie prezentuje się następująco:

- wymieniona przepustnica, nie podłączony przewód o którym piszę wyżej, podłączone wszystkie czujniki i krokowiec
- komputer pokazuje błąd 93, ale kontrolka podczas jazdy się nie świeci
- obroty w normie, podczas jazd testowych nie zawiesiły się ani razu ale zobaczymy jak będzie dalej

Czy naprawdę nikt nie wie gdzie powinien być podłączony ten przewodzik wychodzący z dołu przepustnicy o którym pisze w poście wyżej?
Czy ktoś potrafi mi odpowiedzieć jaką funkcję spełnia silnik krokowy i czemu po odłączeniu go silnik też pracował poprawnie?
Co może być przyczyną i jak usunąć błąd 93 (Usterka modułu ECM - według książki sam naprawiam daewoo lanos)?

Pozdrawiam,

pitersik74 · Wysłany: 2011-12-14, 17:15

Silnik krokowy dozuje powietrze na wolnych obrotach , gdy silnik chodzi na "ssaniu" dłuższy wtrysk paliwa więcej powietrza i analogicznie w trakcie nagrzewania się silnika mniej paliwa i mniej powietrza, miejsca na przewód szukaj na środku pod kolektorem ssącym
http://daewooforum.pl/vie...ghlight=#420227

:piwo:

eniek · Wysłany: 2011-12-14, 18:19

Czyli rozumiem, że podłączenie silnika krokowego spowoduje, że nie będę już problemów z odpaleniem silnika w zimniejsze dni. Dotąd zdarzało się, że silnik odpalał, ale za chwilkę zgasł jeśli go nie przegazowałem lekko.
W skrócie silnik krokowy odpowiada za ssanie.

Wielkie dzięki za link do fotek podłączenia przewodów od przepustnicy. Szukałem ponad godzinę, znalazłem ten post, ale nie zauważyłem tych fotek.

Pozostaje jeszcze tylko problem błędu 93? Czytałem że może on być spowodowany instalacją gazową. Przejmować się nim i szukać rozwiązania czy darować sobie?

pitersik74 · Wysłany: 2011-12-14, 18:27

http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=5161 to czytałeś? :piwo:

eniek · Wysłany: 2011-12-14, 18:49

Czytałem, czytałem. Nie wydaje mi się żeby u mnie był taki przekaźnik, ponieważ nie pierwszy raz sprawdzam błędy, a wcześniej go nie było. Były różne inne, ale nie ten. Jeśli ów przekaźnik powodowałby błąd to byłby on już wcześniej.
U mnie kontrolka nie pali się ani na benzynie, ani na gazie. Po drugie wcześniej gdy występowały inne błędy silnika (przed spaleniem się żarówki, którą dzisiaj wymieniłem) kontrolka paliła się i na gazie i na benzynie.
Jakieś inne pomysły?

pitersik74 · Wysłany: 2011-12-14, 19:06

To jest cytat z AutoKącik.pl
"Kod błędu 93 to przeważnie przerwa w obwodzie lampki Check.
Jak masz gaz to niektóre gazmajstry dodają przekaźnik odcinający tą lampkę na gazie. Ja mam prostackie Bedini i tak właśnie jest. Nie każda centralka jest zdolna tak oszukać główny komputer, aby nie zapalał lampki check na gazie! Wtedy odcinają lamkę i problemu nie widać Komputer to odnotowuje i wywala z pamięci błąd 93. Czasami w literaturze można trafić, że błąd 93 to spalona żarówka a nie ECU. Tak naprawdę jakby padł, to lanos nie odpali. "

Wpisz w gogle Lanos kod 93 i czytaj.

gandw · Wysłany: 2011-12-14, 19:19

Dobrze kolega wyżej mówi, błędem 93 jeśli masz lpg nie trzeba się za bardzo przejmować. Występuje w prostszych instalacjach gazowych, u mnie też i jeżdżę bez żadnych negatywnych objawów.

eniek · Wysłany: 2011-12-14, 19:59