Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wszystkich, jestem posiadaczem Mani od 3 lat i od tego czasu troszeczkę ją zmodyfikowałem.
Marka / Model - DAEWOO NEXIA SEDAN/LIMUZYNA
Pojemność silnika - 1500
Liczba koni - od 75 do 80
Rocznik - koniec 1997
Modyfikacje:
Styling - bodykit mk1 i mk2 czyli spoilerek ze stopem plus nakładki drzwiowe z progami
Tuning Mechaniczny - przetaktowanie oktanowości silnika
Wnętrze - kratki od głośników i środek kokpitu oraz oprawki wewnętrznych klamek w kolorze nadwozia,
CB radio,
nawi,
uchwyt do tel nokia,
Zegary z obrotomierzem,
Antena automatyczna,
Centralny zamek,
Wszystko fajnie ale w planach przed wsadzeniem 2.0 powinienes miec jeszcze wpisane min. tarczobebny
Mie koniecznie tyl na bebnach tez moze hamowac Sporo mocnych samochodow jezdzi na bebnach
Ale jednak bezpieczenstwo to podstawa, roznica hamowania jest olbrzymia, a nie oszukujmy sie jak ktos wklada silnik typu c20xe albo nawet ne to nie po to zeby jezdzic caly czas jak emeryt a czasem mozna sie przeliczyc, juz nie jedna nexia czy lanos po swiapie zostala skasowana
AdiN Klinika4x4
Auto: Turboelpegie!
Imie: Adam
Wiek: 29 Dołączył: 13 Cze 2009 Posty: 4383 Skąd: OFF-ROAD SERVICE
Wysłany: 2011-12-18, 11:36
Noo jakkby nie patrzeć tarczobębny to dobra inwestycja, ale często bywa tak, że tył hamuje mocniej, a wtedy chyba nie musze opisywać co się może stać na zakręcie
Klinika4x4.com
Rafał wawa Szumacher :)
Auto: było: NEXIA 1,5 SOHC LPG jest Citroen Xsara 2
Imie: Rafał
Wiek: 40 Dołączył: 19 Mar 2009 Posty: 28 Skąd: warszawa
Wysłany: 2011-12-25, 11:29
Fakt wkładając silniczek 2,0 nie będę jeździć jak emeryt ale wydaje mi się że obecne hamulce powinny sobie świetnie dawać rade z tym silnikiem, wole nie ryzykować z tarczo bębnami z tego powodu co napisał mój poprzednik, tarcze 256 wentylowane z przodu powinny wystarczyć jeżeli poczuje że są za słabe to będę kombinował nad większymi z jakiegoś opla
PS
Wesołych Świąt Życzę wszystkim Forumowiczom
AdiN Klinika4x4
Auto: Turboelpegie!
Imie: Adam
Wiek: 29 Dołączył: 13 Cze 2009 Posty: 4383 Skąd: OFF-ROAD SERVICE
Wysłany: 2011-12-25, 19:34
Ale Kolego masz GL, zapodaj hamulce z Astry GSI, i belke z tarczobębnami, a to co napisałem da się wyeleminować korektorami
Co do nakładek... nie mam zdania 
Chodziło o to że mi nie wadzą 
ale wydaje mi się że obecne hamulce powinny sobie świetnie dawać rade z tym silnikiem, wole nie ryzykować z tarczo bębnami z tego powodu co napisał mój poprzednik, tarcze 256 wentylowane z przodu powinny wystarczyć jeżeli poczuje że są za słabe to będę kombinował nad większymi z jakiegoś opla 
