Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Marios
Auto: Matiz Top
Dołączył: 02 Lip 2009 Posty: 30
Wysłany: 2011-12-16, 18:06 [Matiz] działanie układu chłodzenia
Witam
Walczę w chwili obecnej z zapchaną / zakamienioną nagrzewnicą i w związku z tym mam pytanie.
Na pewno problem tkwi w nagrzewnicy (rurka wlotowa ciepła, wylotowa zimna, termostat sprawny - miesiąc temu założony nowy, duży obieg zimny przez dłuższy czas po uruchomienia silnika, temperatura węża wlotowego do chłodnicy nie wzrasta w tym czasie nawet o 1 stopień).
Tak więc zostaje nagrzewnica. Co z tym należy zrobić też wiem.
Nie wiem tylko jak bardzo jest ona zapchana. Czy jest w niej jakikolwiek przepływ, czy może zero.
I tu mam pytanie. Czy o stanie drożności nagrzewnicy można wyciągnąć jakieś wnioski na podstawie obserwacji przepływu płynu chłodzącego? Konkretnie: czy od razu po uruchomieniu powinien do zbiornika wyrównawczego wpływać płyn w górnej części zbiornika wyrównawczego - wlot do zbiornika od strony grodzi, wężykiem prowadzącym od obudowy przepustnicy? Czy może ten wlot to jest coś w rodzaju "zaworu bezpieczeństwa", którym płyn płynie właśnie wtedy gdy zapcha się nagrzewnica a termostat jeszcze się nie otworzył?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Wasylek Topik
Auto: FSO Matiz 2006 Pomógł: 156 razy Wiek: 55 Dołączył: 28 Lut 2009 Posty: 1332 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-12-16, 18:19
Po uruchomieniu silnika płyn krąży w układzie chłodzenia, płyn w zbiorniczku nigdy nie stoi- z dołu zbiorniczka jest pobierany a górą wraca i nie ma to związku z nagrzewnicą. Tak jest zawsze.
czy od razu po uruchomieniu powinien do zbiornika wyrównawczego wpływać płyn w górnej części zbiornika wyrównawczego - wlot do zbiornika od strony grodzi,
Tak, od razu powinien lecieć z dużym strumieniem płyn od strony grodzi silnika.
Płyn powinien być być regularnie wymieniany. Jeśli masz zbiorniczek wyrównawczy cały zasyfiony (rzadko wymieniany płyn) to wiadomo, że to dobrze nie wróży dla układu chłodzenia i nagrzewnicy. Dowiesz się co jest z nią nie tak jak do niej zajrzysz/wyjmiesz.
Marios
Auto: Matiz Top
Dołączył: 02 Lip 2009 Posty: 30
Wysłany: 2011-12-16, 19:20
wojak10 napisał/a:
Płyn powinien być być regularnie wymieniany. Jeśli masz zbiorniczek wyrównawczy cały zasyfiony (rzadko wymieniany płyn) to wiadomo, że to dobrze nie wróży dla układu chłodzenia i nagrzewnicy. Dowiesz się co jest z nią nie tak jak do niej zajrzysz/wyjmiesz.
No właśnie płyn wymieniałem dość często, kolor jest taki jak po wlaniu i nadal jest dość przezroczysty.
Z wyjmowaniem nagrzewnicy chciałbym się trochę wstrzymać bo na razie nie mam czasu na taką operację. Pomyślałem że może by czymś przepłukać układ, wiem że efekt tego byłby marny ale może byłoby trochę lepiej a za jakiś miesiąc pewnie będę miał czas żeby wymienić nagrzewnicę.
Tylko jeżeli nie ma żadnego przepływu przez nagrzewnicę to obojętnie czym bym nie płukał to nic nie da. Dlatego pytałem czy da się coś wywnioskować z objawów.
Natomiast jeżeli chodzi o płukanie wężem z bieżącą wodą o którym niektórzy piszą, to nijak nie wiem jak się dostać do wlotów nagrzewnicy. Próbowałem zobaczyć coś z kanału ale jest tak ciasno, że nawet ręki nie mogę nigdzie włożyć a co dopiero odłączyć wężyki i podłączyć wodę.
Przepłukać zawsze można, ale raczej nie zregeneruje Ci to kanałów nagrzewnicy (nie płukałem nigdy). Dodatek kwasku cytrynowego do wody(destylowanej) może być.
Zaraz przyjdzie ekspert Roger Vip od układu chłodzenia to Ci wszystko napisze
wojtek22nc Pomógł: 2 razy Dołączył: 24 Lip 2009 Posty: 113
Wysłany: 2011-12-29, 01:08
kwasek cytrynowy i baniak wody i rura działa najlepiej przelecieć go na dużych obrotach z tym i później wylać zalać świeżą wodę i terz go dobrze przegonić i na koniec jeszcze przepłukać bardzo dobrze
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2011-12-29, 01:15
wojak10 napisał/a:
Roger Vip
śpi już
co do płukania: tak jak koledzy piszą-> woda destylowana+ kwasek cytrynowy
niektórzy stosują ocet
a jeszcze inni po prostu preparat do płukania układu chłodzącego (ja)
Z tego co pamiętam ze schematów (mogę się mylić) to najlepiej "odkamieniać" na zimnym silniku, dopóki się nie otworzy termostat, bo wtedy masz mały obieg przez nagrzewnice i lepiej to wszystko wypłucze i nie zawali chłodnicy. Oczywiście dajesz do wiwatu silnikowi- obroty aby ładnie to czyściło.
Powodzonka i szerokości
Roger_Vip
Auto: Daewoo Matiz
Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razy Dołączył: 03 Sty 2009 Posty: 2037
Wysłany: 2011-12-29, 01:25
butter18 napisał/a:
wojak10 napisał/a:
Roger Vip
śpi już
Zaskoczę Cię, bo nie śpię!
To co pisze Butter to bzdury z tym dawaniem do wiwatu itd...
Na zimnym silniku kolego Butter to sobie możesz buty przeczyścić, a nie układ chłodzenia.
Jak masz, w czajniku elektrycznym kamień, to zalewasz go octem i zimną wodą?
Co Ci to da? A metody wylewania z układu płynu już raz opisałeś u kolegi WOJAKA, w temacie.
Mistrzostwo świata i krok do zatarcia silnika.
Teraz ze względu na temp. płukanie układu wodą kiepski pomysł.
Kwasek + woda destylowana, ale jeżeli jest układ zasyfiony bardzo to już i to nie pomoże...
Płyny są, ale więcej szkód przynoszą niż pożytku, zatykają jeszcze bardziej.
Najlepiej na zimnym silniku odpiąć węże od nagrzewnicy i płukać wodą ile się da, aż syf wyleci cały.
Zlewaj wszystko na gorącym silniku...
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2011-12-29, 01:30
Roger_Vip napisał/a:
Najlepiej na zimnym silniku odpiąć węże od nagrzewnicy i płukać wodą ile się da, aż syf wyleci cały.
już kiedyś to pisałem... ale niech będzie: czy kamień z umywalki, wanny, kranu także zmywasz samą wodą ?
Roger_Vip napisał/a:
Teraz ze względu na temp. płukanie układu wodą kiepski pomysł
jest +5 a płukanie chyba polega na tym aby PRZEPŁUKAĆ a nie jeździć całą zime...
Roger_Vip napisał/a:
To co pisze Butter to bzdury z tym dawaniem do wiwatu itd...
chcesz powiedzieć że większy obieg nie ma wpływu na przeczyszczenie nagrzewnicy ? większe ciśnienie ?
Powodzonka i szerokości
Roger_Vip
Auto: Daewoo Matiz
Imie: Grzegorz Pomógł: 144 razy Dołączył: 03 Sty 2009 Posty: 2037
Wysłany: 2011-12-29, 01:35
butter18 napisał/a:
już kiedyś to pisałem... ale niech będzie: czy kamień z umywalki, wanny, kranu także zmywasz samą wodą ?
A kto tu mówi o kamieniu? Jeżeli ma błoto, w postaci syfu z płynu nie wymienianego od x-czasu, to może woda tego nie wypłucze?
Później zaleje układ wodą destylowaną z kwaskiem coś więcej to da.
butter18 napisał/a:
jest +5 a płukanie chyba polega na tym aby PRZEPŁUKAĆ a nie jeździć całą zime...
Dla jednego płukanie to jechanie samochodem ileś tam do pracy pozostawienie go na mrozie z 8-10 godzin i wracanie...
Cytat:
chcesz powiedzieć że większy obieg nie ma wpływu na przeczyszczenie nagrzewnicy ? większe ciśnienie ?
A myślisz, że błoto i syf jest tylko, w nagrzewnicy? Czy płyn krąży tylko po nagrzewnicy?
Kanały wodne tak samo są zasyfione jak nagrzewnica, chłodnica i wszystkie węże gumowe...
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2011-12-29, 01:41
Roger_Vip napisał/a:
Jeżeli ma błoto, w postaci syfu z płynu nie wymienianego od x-czasu, to może woda tego nie wypłucze?
a tu proszę:
Marios napisał/a:
No właśnie płyn wymieniałem dość często, kolor jest taki jak po wlaniu i nadal jest dość przezroczysty.
Roger_Vip napisał/a:
Dla jednego płukanie to jechanie samochodem ileś tam do pracy pozostawienie go na mrozie z 8-10 godzin i wracanie...
wyżej napisałem temperaturę otoczenia
Roger_Vip napisał/a:
A myślisz, że błoto i syf jest tylko, w nagrzewnicy? Czy płyn krąży tylko po nagrzewnicy?
Kanały wodne tak samo są zasyfione jak nagrzewnica, chłodnica i wszystkie węże gumowe...
powtórzę post: do wiwatu przy czyszczeniu nagrzewnicy na małym obiegu aby nie zapchać syfem reszty układu.
[ Dodano: 2011-12-29, 01:49 ]
skoro tak lubisz edytować wcześniejsze posty to się odniosę do tego co dodałeś:
Roger_Vip napisał/a:
Na zimnym silniku kolego Butter to sobie możesz buty przeczyścić, a nie układ chłodzenia
o moje buty to się nie martw. boś nie w temacie trochę... doczytaj co napisałem do końca a zrozumiesz ze napisałem do otwarcia termostatu czyli 80 stopni będzie... napisałem tu o płukaniu nagrzewnicy a nie układu ... A TO SĄ 2 RÓŻNE SPRAWY
Roger_Vip napisał/a:
Co Ci to da? A metody wylewania z układu płynu już raz opisałeś u kolegi WOJAKA, w temacie.
Mistrzostwo świata i krok do zatarcia silnika.
jeśli samochód Ci się zaciera po 2 sekundach (czas od maski do stacyjki) bez płynu na małym obiegu i zimnym silniku to tylko pogratulować sprawności jednostki napędowej a był to jeden z kilku przykładów
Powodzonka i szerokości
pinus
Auto: Daewoo Nubira sedan 1.6 SX LPG Pomógł: 28 razy Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 458
Wysłany: 2011-12-29, 13:53
Ludzie to mają problemy
Ogólnie płukanie układu to wlewanie wody lub jakiegoś dodatku do czyszczenia układu chłodzenia i czekanie aż otworzy się termostat i płyn zacznie krążyć po całym układzie chłodzenia. Później czekamy aż silnik ostygnie i spuszczamy cały ten syf. Czynność powtarzamy aż spuszczany płyn będzie w miarę czysty. Tak przynajmniej przewiduje procedura serwisowa do mojej nubiry. Niestety ale jest to trochę długotrwały proces bo trzeba czekać aż termostat się otworzy i później przed spuszczeniem aż silnik trochę ostygnie. Ale ogólnie to wyższa temperatura przyspiesza zachodzenie reakcji chemicznych i szybciej się syf rozpuszcza, zauważył to chyba każdy kto np. czyścił czajnik lub słuchawkę prysznicową octem lub odmaczał zasyfione naczynia w gorącej wodzie - zawsze trzeba trochę podgrzać żeby szybciej się rozpuściło.
Później czekamy aż silnik ostygnie i spuszczamy cały ten syf.
Kod:
Ale ogólnie to wyższa temperatura przyspiesza zachodzenie reakcji chemicznych i szybciej się syf rozpuszcza,
To się kolego popisałeś.
Twoje zdania się wzajemnie nie zgadzają.
Płyn się spuszcza tylko na otwartym termostacie(przynajmniej w matizie), niby jakim cudem ma Ci cały syf zlecieć na zimnym silniku i zamkniętym termostacie?
Kod:
Później czekamy aż silnik ostygnie i spuszczamy cały ten syf
Jak silnik ostygnie to syf zostanie w dużym układzie, proste nie?
Cytat:
powtórzę post: do wiwatu przy czyszczeniu nagrzewnicy na małym obiegu aby nie zapchać syfem reszty układu
Okej, ale co z syfem który mamy jeszcze w chłodnicy, rurze od termostatu? Masz wykres temperatur na wskaźniku, że wiesz kiedy wylewać płyn zanim otworzy się termostat?
Ostatnio zmieniony przez wojak 2011-12-29, 15:23, w całości zmieniany 1 raz
pinus
Auto: Daewoo Nubira sedan 1.6 SX LPG Pomógł: 28 razy Dołączył: 09 Maj 2009 Posty: 458
Wysłany: 2011-12-29, 14:14
wojak10 napisał/a:
Jak silnik ostygnie to syf zostanie w dużym układzie, proste nie?
No nie aż tak proste. Bo napisałem że trzeba układ płukać kilkukrotnie a wtedy ten pozostały syf się wymiesza z świeżo zalaną wodą. Można pewnie też na otwartym termostacie tylko że termostat jest umiejscowiony w górnej części głowicy silnika i żeby spuścić cały płyn z silnika to raczej byś musiał zdemontować pompę wody co jest trochę bardziej skomplikowane. No i ja zawsze i tak czekałem aż silnik ostygnie aby lodowatej wody nie wlewać do gorącego silnika. No chyba że kolega nie wierzy prawom fizyki i w jakiś magiczny sposób cały płyn chłodniczy pokona przyciąganie ziemskie i sobie górą przez termostat wypłynie.
a był to jeden z kilku przykładów
