Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2011-12-24, 13:55 [Lanos] Za wysokie obroty
Witam,
mam Lanosa 2000r, hatchback, silnik 1.4 L (bez gazu)
Razem z Lanosem mam problem z za wysokimi obrotami.
Polega on na tym, że gdy podczas jazdy wrzucam na luz, obroty (wskazówka obrotomierza) pozostaje przez chwilę w tym samym miejscu, co była w czasie jazdy na biegu (np. 2500 obrotów) lub nawet idzie trochę w górę, po czym powoli spada. Ale nie dochodzi do 800 obrotów (bo ok. 800 obrotów mam na obrotomierzu, gdy stoję na luzie), a zatrzymuje się na 1200, 1500 obrotów i nie chce spaść. (to nie wina obrotomierza, bo silnik wyraźnie pracuje na takich obrotach, jak pokazuje obrotomierz, czyli większych). Obroty spadną dopiero, gdy się zupełnie zatrzymam. Mogę toczyć się z minimalną prędkością, a obroty cały czas będą za wysokie - spadają dopiero, gdy zupełnie stanę w miejscu.
Będę wdzięczny za pomoc. Chciałbym po Nowym Roku Lanosa zagazować, ale do tego wolałbym mieć sprawny silnik.
A przy okazji - szczęśliwych Świąt Wam życzę
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2011-12-24, 15:36
Spróbuj taki test wykonać (ustaw samochód na szosie pochyłej do przodu w kierunku jazdy) : samochód stoi w miejscu (obroty jakieś 750-800) stoisz na hamulcu ręcznym (nie musisz możesz na "nożnym" ale wskazane na ręcznym ) zwalniasz ręczny - samochód zaczyna się staczać do przodu (recznym możesz złapać na np. 2 ząbek aby staczał sie nie gwałtownie, tylko po malutku - czy przy naprawdę ledwo toczącym sie pojeździe wzrasta do ok. 1500 obr/ min?,
Co należy sprawdzić :
1. EGR
2. Silnik krokowy - czyszczenie jego i przepustnicy
3. wyczyścić czujnik położenia wału korbowego i zębatkę (odległość miedzy nimi to 1,3 mm )
Dla świętego spokoju sprawdź sony lambda (ty chyba masz dwie), czy masz gniazdo diagnostyczne ALDL, czy może OBD2
To tak na początek
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
gandw
Auto: Lanos 1.4 8v S Pomógł: 19 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Gru 2010 Posty: 533 Skąd: Śląsk
Wysłany: 2011-12-24, 17:28
Wyczyść silniczek krokowy i korpus przepustnicy. Ma jedną sondę Dwie były później.
Daewoo Lanos Sedan 1.4 8v S + lpg
Bartt [Usunięty]
Wysłany: 2011-12-30, 14:12
Dzięki!
Oddałem Lanosa do warsztatu - wyczyścili mi silnik krokowy, przepustnicę (była niemal zapchana jakąś żółtą mazią), sprawdzili czujnik wału i sondę lambda... i problem pozostał.
jurkrzy, możesz mi coś więcej o tym EGR napisać?
Mechanik mi powiedział, że ten silnik może mieć po prostu taką specyfikę pracy, że stojąc w miejscu na luzie ma ok. 800 obrotów/minutę, a jadąc na luzie 1100-1300 obrotów, ale nie bardzo mnie to przekonuje...
kwiat_osz Grupa Lubelska
Auto: Lanos SX HB GSI
Imie: Michał Pomógł: 64 razy Wiek: 36 Dołączył: 10 Kwi 2011 Posty: 2286 Skąd: Lublin
Wysłany: 2011-12-30, 14:44
Bartt napisał/a:
(była niemal zapchana jakąś żółtą mazią)
to wskazuje na zapchane odmy silnika
U siebie mam podobnie, obroty wciąż się zacinają. Po przeczyszczeniu silnika krokowego oraz przepustnicy problem na chwile ustał, po czym znów wrócił. Może trzeba by wymienić silniczek krokowy
to wskazuje na zapchane odmy silnika
U siebie mam podobnie, obroty wciąż się zacinają. Po przeczyszczeniu silnika krokowego oraz przepustnicy problem na chwile ustał, po czym znów wrócił. Może trzeba by wymienić silniczek krokowy
Też o tym pomyślałem, bo dziwna sprawa... po odłączeniu silnika krokowego (który z tego co mi powiedziano, jest regulatorem biegu jałowego) samochód powinien zgasnąć (bo nie będzie miał dopływu powietrza). Tymczasem on normalnie chodzi... :/
Dzwoniliśmy do serwisu Opla (bo to właściwie oplowski silnik z Astry I) i powiedzieli nam, że tak ma być, tzn. na postoju 800-850 obrotów, a w trakcie jazdy na biegu jałowym - 1100-1300 obrotów :/
Czy ktoś z Was ma Lanosa z silnikiem 1.4, 8-zaworowy? Czy Wasze silniki też się zachowują w ten sposób?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2011-12-30, 17:35
Tak, to jest zupełnie naturalne i to nie jest usterka.
Jak wyrzucisz bieg gdy auto się toczy, silnik ma prawo przytrzymać 1100-1300 aż do pełnego zatrzymania i wtedy opadną do obrotów jałowych.
jurkrzy Co ja tam wiem...
Auto: lanos 1,6 16V SX 1999r sedan Pomógł: 107 razy Dołączył: 22 Lip 2010 Posty: 933 Skąd: Lublin
Wysłany: 2011-12-30, 21:08
W poprzednim moim poście podałem ci przepis na test.... dobrze go opisałem.... przeprowadziłeś go? (pewnie nie zaraz strzelę focha)
Mam silnik 1,6 16V i zauważyłem dawno iż taki test u mnie się sprawdza (tj. mam jakieś tam 850 obr/ min puszczam go z hamulca ledwo sie tczy a obroty wzrastaja do 1000 , tak samo w drugą strone wrzucę na luz mam 1000 obr/ min dopiero jak się zatrzymam całkowicie spadnął do 800 - 850.
Wyżej to mi nie lecą ale 1000 właśnie równiutko z kreseczką (ja bardzo często hamuję silnikiem i właściwie mógłbym nigdy coś takiego nie zauważyć ...... ale jestem pedantem dociekliwcem i musiałem to zauważyć i zbadac sprawę dogłębnie
Co się tyczy EGR to co chcesz wiedzieć ? ..... wiele możesz się dowiedzieć od wujka Google.... ale oczywiście mogę co nieco napisać
Poszukuję wiązki do 2 x AirBag
Mój temat LPG: http://daewooforum.pl/viewtopic.php?t=42716
Zrób coś dla innych..... Napisz co konkretnie ci pomogło.... (czyli jak naprawiłeś auto)
A czemu nie? Krokowy reguluje obroty jałowe, jak go odłączysz to zostaje w jakiejś tam pozycji (nie zamknie się sam) i silnik będzie pracował.
Bartt napisał/a:
Dzwoniliśmy do serwisu Opla (bo to właściwie oplowski silnik z Astry I) i powiedzieli nam, że tak ma być, tzn. na postoju 800-850 obrotów, a w trakcie jazdy na biegu jałowym - 1100-1300 obrotów :/
Dokładnie też o tym czytałem albo słyszałem ale nie pamiętam gdzie
Bartt napisał/a:
Czy Wasze silniki też się zachowują w ten sposób?
Moja Nexia 1,5 8V dokładnie tak samo się zachowuje jak u Ciebie.
Bartt [Usunięty]
Wysłany: 2011-12-30, 22:31
jurkrzy napisał/a:
W poprzednim moim poście podałem ci przepis na test.... dobrze go opisałem.... przeprowadziłeś go? (pewnie nie zaraz strzelę focha)
Zaskoczę Cię - tak :-) może nie z jakimś rozmachem, bo miałem krótki odcinek do dyspozycji. Jednak przy takim toczeniu się obroty nie wzrastały...
jurkrzy napisał/a:
Co się tyczy EGR to co chcesz wiedzieć ? ..... wiele możesz się dowiedzieć od wujka Google.... ale oczywiście mogę co nieco napisać
Właściwie skoro wiem już, że takie zachowanie silnika jest prawidłowe, to EGR nie będę się zajmował. Chodziło mi o to, co miałbym z tym zrobić i w jaki sposób EGR miałoby wpływać na te podwyższone obroty.
Adam-T napisał/a:
A czemu nie? Krokowy reguluje obroty jałowe, jak go odłączysz to zostaje w jakiejś tam pozycji (nie zamknie się sam) i silnik będzie pracował.
Myślałem, że po odłączeniu będzie w pozycji zamkniętej.
z za wysokimi obrotami.
zaraz strzelę focha)
i musiałem to zauważyć i zbadac sprawę dogłębnie 
