Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Mimo to samochód nierówno i głośno pracuje na wolnych obrotach na benzynie.
Dodam, że samochód pół roku temu (ok 8tyś km temu) miał remont silnika - pierścienie, uszczelniacze itp.
Nie bierze oleju, nie bierze chłodziwa, nie gaśnie, jest może mniej dynamiczny niż matiz znajomego.
6tyś km temu regulacja zaworów, które wydają się już delikatnie klekotać.
Ponadto po odpaleniu, po około 30s pracy zaczyna się dziwne chrobotanie, szuranie czy coś w tym stylu w silniku (jakoś na dole), a po kolejnej minucie ustaje i dopóki jest ciepły - nie pojawia się.
Nie mam już siły. A nie chcę niepotrzebnie ładować kasy. Proszę o pomoc
Zaglądałeś do wydechu? Sprawdź od początku do końca. Najlepiej od razu po odpaleniu na zimnym sprawdź to. Po rozgrzaniu również. Najlepiej z kimś.
Zlokalizuj te chrobotanie dokładnie, sprawdź pasek alternatora, jego naciąg.
Sprawdź również czy nie łapiesz lewego powietrza, sprawdź pod kątem złamań odmy, pęknięć.
..i będziemy dalej myśleć.
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2012-01-05, 07:45
Pisze z telefonu, wiec sorry za brak polskich znakow.
Co do auta: chrobotanie slychac tak z lewej strony z dolu silnika. Choc ciezko ocenic dokladnie
Wydech wymienialem miesiac temu, ale to sam tlumik koncowy. Wtedy z kanalu zauwazylem, ze zlaczka elastyczna (taka siatka stalowa) jest poprochniala i sie sypie.
Filtr powietrza i waz z niego do przepustnicy sa szczelne.
Jedyne co budzi zastrzezenia to klapki antywystrzalow, ktore mam w obu puszkach plastikowych na filtrze. Jedna jest zaklejona silikonem, a druga nie dolega dobrze, troche krzywo.
Chodzi mi natomiast o glosna prace silnika. Szczegolnie irytujace jest to, bo slyszalne jest w srodku, w kabinie.
Rozrzad tez juz ma 40tys przeszlo. Chyba jego czas.
Ktore to odma? Bo niebardzo sie orientuje.
Jak dużo Ci pali to sprawdź miernikiem sondę lambda. Tą klapkę antywybuchową to koniecznie popraw nie potrzebnie ssie lewe powietrze. Przepustnicę też warto wyczyścić. Jak kolega wyżej napisał zlokalizuj dokładnie co to chrobocze.
Cin napisał/a:
Ktore to odma? Bo niebardzo sie orientuje.
Rura gumowa nie wchodząca w skład układu chłodzenia.
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2012-01-05, 10:05
Czym i jak sprawdzic lambde? I jakie wartosci, w jakich warunkach to sprawdzic?
Mam instalacje lpg, jednak nie strzela mi na gazie, wiec stanie sie cos, jak calkiem te klapki zakleje?
Czyli odma to ta cienka gumowa rurka wychodzaca z pokrywy zaworow?
A tak z innej beczki - jakie lozyska do przednich kol polecacie? Bo odzywaja sie juz...
I jakie graty do rozrzadu?
Miałeś sprecyzować miejsce chrobotania. "z lewej strony" to nic nam nie mówi.
Sprawdzałeś tą złączkę elastyczną?
Łożyska Optimal, SKF
pasek gates, contitech.
Sprawdź wszystkie rury, które wychodzą od pokrywy i od kolektora. Sprawdź zawór PCV czy dobrze siedzi( częścią fioletową w stronę kolektora).
PRzewody podciśnienia też nie zaszkodzi sprawdzić, sprawdź czy nie blokują przepływu powietrza (czujnik podciśnienia bezwględnego)
Sprawdź również wężyki od filtra z węglem aktywnym-dwie rurki
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2012-01-05, 13:12
Na 95% w skrzyni biegów chrobocze. Jednak wciśnięcie sprzęgła nie wpływa na to. Z biegami nie mam problemów - wchodzą bez zgrzytania. Tylko na zimnym trochę ciężko 2 wchodzi. Nie, że trzeba się siłować, ale trzeba przytrzymać chwilę drążek, aż wskoczy - ale to tylko na zimnym. Na ciepłym już tego problemu nie ma.
Łożyska, o których piszesz - drooogie. A i tak pewnie padną, jak każde inne, które wymieniałem - max 2 miesiące.
Wężyki posprawdzam, jak deszcz przestanie padać. Nakręciłem filmik z pracy silnika (ale na zimnym, żeby chrobotanie było słyszalne). Jak załaduje na YT to wstawie tu link.
Co do łożysk - robiłem wg instrukcji na autokąciku.
[ Dodano: 2012-01-05, 13:48 ]
A jeszcze jedno - to klekotanie blaszane to osłona kolektora wydechowego, która nie jest przymocowana i lata po kolektorze. Jakiś debil ukręcił śruby, a potem spawał to na stałe.
Czym i jak sprawdzic lambde? I jakie wartosci, w jakich warunkach to sprawdzic?
Miernikiem uniwersalnym ustawionym na pomiar napięcia stałego, minus miernika np do silnika a plus do sondy. Na rozgrzanym silniku wartość ma się zmieniać od 0,2 do 0,8 V.
Cin napisał/a:
Mam instalacje lpg, jednak nie strzela mi na gazie, wiec stanie sie cos, jak calkiem te klapki zakleje?
A jak strzeli? Po to ona tam jest żeby spełniała swoje zadanie w odpowiednim momencie. Zrób tak żeby było szczelne, ale w razie potrzeby zadziałała.
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2012-01-06, 19:16
Dobra. Dziś wykonałem plan nr 1. - wyczyściłem przepustnicę - była czarna w środku.
Później zajrzałem w odmę - oleista, maślana maź w zaworku na odmie (tym z fioletową końcówką). Ponadto z ów złączki wyciągnąłem jakiś syf (kawałek szmatki?!). Potem wypłukałem w benzynie i przedmuchałem. Zastanowił mnie fakt, że dmuchałem z obu stron i z obu był przewiew...
Zauważyłem, że tajemnicza maślana maź wypływa z kolektora ssącego...
Ta złączka to zawór PCV, powinien mieć przelot powietrza tylko z jednej strony. Jeśli przelatuje powietrze z dwóch to do wymiany.
Z tą szmatką to ciekawe, ktoś musiał tam broić coś. Na pewno nie powinno jej tam być.
Ostatnio zmieniony przez wojak 2012-01-06, 19:29, w całości zmieniany 1 raz
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2012-01-06, 19:29
Cin napisał/a:
Dodam, że samochód pół roku temu (ok 8tyś km temu) miał remont silnika - pierścienie, uszczelniacze itp.
Zgłoś się do osoby która robiła mu remont i wsadż mu to do d....y ( jeśli nikt potem tam nie grzebał )
Zaworek do wymiany na nowy
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2012-01-06, 19:29
z tego co rozumiem działanie zaworka PCV to ma puszczać w jedną strone, jest tam bodaj kulka która to blokuje... chyba wygląda na to ze ktoś druciarstwo zastosował i po porostu zapchał zaworek.
Powodzonka i szerokości
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2012-01-06, 20:07
stifff napisał/a:
Zgłoś się do osoby która robiła mu remont i wsadż mu to do d....y ( jeśli nikt potem tam nie grzebał )
Zaworek do wymiany na nowy
Nie, nie. Remont jest zrobiony dobrze - pierścienie, uszczelniacze, zawory, wszystko jest ok. Reszty mechanik nie ruszał.
Te "pomysłowe rozwiązania" to poprzedni właściciel wprowadzał w życie. W ogóle to oszust. Kupiłem auto, byłem niezadowolony po 2dniach, ale już telefon był nieczynny, a jego samego nie zastałem w domu. Więc darowałem sobie.
A teraz powiedzcie mi czym jest ta maź, która syfi mi odmę i kolektor ssący? Można wypłukać kolektor jakąś benzyną, nitro, czy coś?
