Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Panowie prosze o opinie czy warto? Czy po zalozeniu wszystko jest OK z niskimi obrotami i czy nie spadaja szybciej przy zmianie biegow? I gdzie moge cos takiego dostac?
Lzejsze kolo zamachowe daje troszke mocy przy kazdym silniku :] tylko nie ma co liczcyc ze to bedzie bog wie ile, auto bedzie mniej hamowalo na biegu i lepiej sie wkrecalo na obroty
Lzejsze kolo zamachowe daje troszke mocy przy kazdym silniku :]
lzejsze koło zamachowe nie daje mocy ani momentu silnikowi tylko wlasnie zabiera, auto jesli chodzi o moc to słabnie bo nie ma juz takiej siły jak na ciezkim kole zamachowym a to ze sie troszke lepiej wkreca to jest tylko charakterystyka koła bo moment niestety tez ucieka
Rasi90 napisał/a:
auto bedzie mniej hamowalo na biegu i lepiej sie wkrecalo na obroty
owszem a co do wkrecania na obroty to tylko bieg jałowy i pierwsze bieg pozniej 2 i 3 bez zmian a 4 i 5 słabnie ze wzgledu na to ze nie ma juz takiej siły jak ciezkie koło.
wykres sie zmieni troche na niekorzysc ale charakterystyka sie poprawi i tak jak mowisz ze bedzie czulszy na gaz
Oral
Auto: Tico
Imie: Paweł Pomógł: 11 razy Dołączył: 22 Wrz 2011 Posty: 253 Skąd: GPU
Wysłany: 2012-01-06, 14:14
Lżejsze koło zamachowe nic nie daje na seryjnym silniku wręcz pogarsza . Oprócz tego że szybciej wchodzi na jałowym na obroty to nic nie daje. Nic zupełnie nic . Zamiast kupować koło wsadził bym w elektronikę albo w mechanikę silnika i dostaniesz dużo lepszy efekt .
Reakcja na gaz może i tak ale nie przy obciążeniu. przy obciążeniu lżejsze koło zamachowe na seryjnym silniku ma zły zapłon i dupa z mocy.
Ewentualnie kup sprzęgło nowe jak jest stare będzie lepiej . Albo nowe świece , kable , pompę paliwową , wyczyść gaźnik czy co tam masz
teraz tak się zainteresowalem i czytam sobie ze nie koniecznie moze wytryzmac to seryjne sprzeglo, na logike tak moze byc jednak bedzie sie tam wszystko lzej krecilo i szybciej wiec przy zmianie biegow moze dostawac sprzeglo zakldajac ze bedzei wszystko dobzre wywazone i bez bicia....
opinie sa rozne na necie, jedni polecaja jedni narzekaja ze gasnie, ze pod gorke gorzej, jezeli chodzi o auto do jazdy na co dzien bez wiekszych modyfikacji mozna sobie odpuscic
przy obciążeniu lżejsze koło zamachowe na seryjnym silniku ma zły zapłon i dupa z mocy.
ooo to jest prawda
Oral napisał/a:
Oprócz tego że szybciej wchodzi na jałowym na obroty to nic nie daje. Nic zupełnie nic
no procz tego jak dobrze jest zrobione to pomaga w pierwszych dwoch biegach.
Oral napisał/a:
Zamiast kupować koło wsadził bym w elektronikę albo w mechanikę silnika i dostaniesz dużo lepszy efekt .
niestety za cene zrobienia takiego koła to nie zrobi nic... to są smieszne pieniądze i co najwyzej moze sobie zatankowac auto do połowy elektronika lub inne modyfikacje mechaniczne kosztują jednak duzo duzo wiecej
Lzejsze kolo zamachowe daje troszke mocy przy kazdym silniku :]
lzejsze koło zamachowe nie daje mocy ani momentu silnikowi tylko wlasnie zabiera, auto jesli chodzi o moc to słabnie bo nie ma juz takiej siły jak na ciezkim kole zamachowym a to ze sie troszke lepiej wkreca to jest tylko charakterystyka koła bo moment niestety tez ucieka
skoro kolo zamachowe bedzie lzejsze, wiec bedzie je latwiej "rozpedzic" i latwiej "wyhahamowac" wiec jakis znikomy % mocy sie zyska
BarSko napisał/a:
Rasi90 napisał/a:
auto bedzie mniej hamowalo na biegu i lepiej sie wkrecalo na obroty
owszem a co do wkrecania na obroty to tylko bieg jałowy i pierwsze bieg pozniej 2 i 3 bez zmian a 4 i 5 słabnie ze wzgledu na to ze nie ma juz takiej siły jak ciezkie koło.
a co do hamowania silnikiem to przeciez kolo zamachowe NIE jest elementem napedzaJACYM, tylko napedzaNYM, zatem hamujac silnikiem energie wytracamy poprzez tloki sprezajace powietrze w cylindrach... nie kolem zamachowym!!! kolo zamachowe jest tutaj tylko kolejnym zbednym balastem do wyhamowania...
co do problemow z zaplonem, to napewno nie bedzie gorzej niz jest obecnie, moze sie jedynie polepszyc.
generalnie jak masz mozliwosc odciazyc zamach to polecam
tak na marginesie to widze, ze 3/4 spoleczenstwa nie ma pojecia do czego jest kolo zamachowe "w silniku".. troche wstyd
skoro kolo zamachowe bedzie lzejsze, wiec bedzie je latwiej "rozpedzic" i latwiej "wyhahamowac" wiec jakis znikomy % mocy sie zyska
według internetowych pomiarów na hamowni zmienia sie tylko charakterystyka a nie cyferki a nawet ucieka moment obr przez co trudniej jest podjechac pod górke czy np z wiekszym obciązeniem, trzeba wiecej gazu i najlepiej redukowac.
skoro kolo zamachowe bedzie lzejsze, wiec bedzie je latwiej "rozpedzic" i latwiej "wyhahamowac" wiec jakis znikomy % mocy sie zyska
według internetowych pomiarów na hamowni zmienia sie tylko charakterystyka a nie cyferki a nawet ucieka moment obr przez co trudniej jest podjechac pod górke czy np z wiekszym obciązeniem, trzeba wiecej gazu i najlepiej redukowac.
INTERNETOWE POMIARY NA HAMOWNI?
Ty nawet nie masz pojecia o czym mowisz.. Hamownie to wlasnie chyba widziales, ale w internecie... Jeszcze raz Ci mowie ze kolo zamachowe nie dostarcza energii do walu korbowego tylko odwrotnie..
a pod gorke podjezdzasz wykorzystujac energie otrzymana ze spalenia mieszanki i ruchu tlokow a nie z krecacego sie kola zamachowego
michanio91 elektronik
Auto: Lanos SX
Imie: Michał Pomógł: 62 razy Wiek: 32 Dołączył: 11 Sty 2010 Posty: 2772 Skąd: Osiek / Oświęcim
Wysłany: 2012-01-06, 21:00
Hmmm ale czy przy odciążaniu zamachu nie trzeba potem wyważać też wału ?
Coś tam kiedyś czytałem na ten temat, aczkolwiek przez opinie kilku ludzi się do tego zraziłem i podziękowałem Nie pamiętam o co chodziło , ale to miało więcej minusów niż plusów - pomijając koszty
wal jest wywazony osobno i zamach osobno.. przeciez kolo zamachowe (w DU akurat) mozna przykrecic w kilku roznych kombinacjach, wiec jesli bedzie stoczona czesc materialu i po tym procesie kolo zostanie wywazone, to bedzie wszystko gitara. Pewnie wlasnie zraziles sie przez opinie takich osob jak powyzej, co w zyciu nie mieli w reku kola zamachowego, a co dopiero uzytkowac takie odelzone kolo... Generalnie silnik bedzie emitowal silniejsze drgania i to moze byc deko bardziej odczuwalne, poza tym wiecej minusow nie widze.
elektronika lub inne modyfikacje mechaniczne kosztują jednak duzo duzo wiecej 
troche wstyd
