Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
A więc, wiem wiem że najlepiej się podpiąć pod kompa ale nie mam tej wtyczki, także z przyjemnością bym przygarnął, bo kabelek wyprowadzony, dać tylko masę i mam wszystko gotowe do podpięcia się w komputer.
Do znawców tematu pytanko,
Kiedy mam wciśnięty (nawet minimalnie) pedał gazu, kontrolka silnika gaśnie, kiedy puszczę gaz, czy to podczas jazdy, czy podczas stania w korku - kontrolka się zapala, zatem co to może być za błąd?
Ja obstawiam albo silnik krokowy bo on żyje jak przepustnica zaperta, albo właśnie czujnik TPS położenia przepustnicy, co sądzicie? Dorzucę filmik jak to wygląda.
Odłączałem aku żeby wyzerować ale błąd powraca, szczególnie na rozgrzanym silniku.
Nie wiem czy może mieć to wpływ, ale przez dłuższy okres jeździłem na ruskim paliwie, teraz zalałem z neste i silnik zaczął właśnie troche wariować z obrotami (od czasu do czasu) dziwna sprawa bo podczas odpalania silnika obroty nie wskakują od razu na 1500 tylko jak odpali to jest 700, zaczyna sie dławic i dopiero ustawia go na 1300.
Mówisz ze ten kabelek przyłożyć do masy i kontrolka zacznie migać i na tej podstawie rozpoznam co jest nie tak, czy jak? Bo nigdy się w to nie bawiłem.
Nexia - łac ,,przyjemność z jazdy"
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-01-06, 14:48
Pioooterek, jak jesteś pewny że to ten kabelek do zczytywania błędów (żeby nie zrobić zwarcia) to normalnie robi się to na "spinacz" w złączu czyli zwiera do masy i kontrolka zaczyna dyskotekę z numerkami błędów
Ostatnio zmieniony przez Mawerix 2012-01-06, 20:15, w całości zmieniany 1 raz
[ Dodano: 2012-01-06, 17:28 ]
A więc błąd nr 71 - czujnik temp powietrza - zbyt wysokie napięcie - czyli za duży opór na czujniku i komputer dostaje błędną informację że zasysane powietrze jest bardzo zimne - gęste, czyli daje za dużo paliwa - zalewa silnik.
Najpierw sprawdzę omomierzem czy rzeczywiście czujnik walnięty a może trzeba prześledzić kabelek bo po drodze coś się dzieje.
Nexia - łac ,,przyjemność z jazdy"
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-01-06, 19:33
Pioooterek napisał/a:
A więc błąd nr 71 - czujnik temp powietrza - zbyt wysokie napięcie - czyli za duży opór na czujniku i komputer dostaje błędną informację że zasysane powietrze jest bardzo zimne - gęste, czyli daje za dużo paliwa - zalewa silnik.
A widzisz dało się
Pioooterek napisał/a:
Najpierw sprawdzę omomierzem czy rzeczywiście czujnik walnięty
Sprawdź czujnik jak wiesz jakie mają być wartości dla poszczególnych temperatur ale raczej jest do wymiany
Bo nigdy się w to nie bawiłem.
