[lanos] problem ze starą instalacją lpg

stan3 · Wysłany: 2008-04-14, 21:48 **[lanos] problem ze starą instalacją lpg**

w lanosie 1.5 16V mam instalację gazową chyba II gen. z 2001 r. Wyposażenie: zbiornik, parownik Lovtec ,centralka Bedini, emulator wtryskiwaczy, krokowiec . Bez sterownika gazowego. Wynikła scysja z dociekliwym diagnostą podczas przeglądu który zakwestionował całą instalację lpg powołując się na przepisy z 2000 r które podobno wymagają elektronicznego sterowania instalacji. Ja upierałem się że elektronicznym elementem sterowania jest krokowiec, diagnosta stwierdził że ten krokowiec to jest atrapa dla obejścia przepisów. Poniieważ dalej się upierałem diagnosta pod rygorem zerwania przeglądu rozebrał przewod doprowadzający gaz no i okazało się że to nie jest atrapa tylko działający krokowiec. Diagnosta wycofał się z zarzutów i przegląd się odbył. Ponieważ zrobiłem porządek w instalacji tj. wymiana wkładu filtra powietrza, sondy lambda, czyszczenie parownika itp. na zakończenia pojechałem na analizę spalin. Gazownik stwierdził że tej instalacji nie da się uregulować bo nie ma czym. Długo walczył ze śrubami parownika i doprowadził do lambda 1,12 na wolnych obrotach i 1,08 przy ok. 3000/min. Wiem że to jest za bogata mieszanka co zresztą przekłada się na spalanie powyżej 15 l/100 w cyklu mieszanym z przewagą miasta. Gazownik wielce się zdziwił że jest działający krokowiec i próbował dociec co go napędza. Naprawdę chciał mi pomóc i długo grzebał w przewodach stwierdzając na zakończenie że krokowiec jest w jakiś sposób napędzany przez komputer samochodowy, ale dalej nie dociekałł z braku czasu na zajmowanie się tak wiekową instalacją. Ten krokowiec nie dawał mi spokoju przyjżałem się mu jeszcze raz. Chodzi dziwnie - przy dodaniu gazu zamyka przekrój przewodu, a przy zmniejszeniu otwiera. Chyba powinno być odwrotnie ? Silnik w tym czasie pracuje normalnie. I tu nasuwa się podejrzenie czy krokowiec to jednak nie jest ruchoma atrapa zainstalowana tylko dla potrzeb przeglądów?. Przecież instalacie benzynowa i gazowa powinny być rozdzielone. Komputer samochodu przyjmuje dane z sondy lambda, TPS i inne. Jeśli silnik pracuje prawidłowo na benzynie i na gazie to znaczyłoby że doprowadzenia sygnałów do komputera są wspólne, a to czy od jakiego rodzaju paliwa pochodzą zależy tylko od ustawienia centralki gazowej (B/G). Czy to jest możliwe i czy to jest w porzadku? Czy istnieją schematy połączeń elektrycznych w instalacjach lpg lub najczęściej spotykane ich układy w starszych instalacjach. Teraz żaden z gazowników nie jest zainteresowany grzebaniem w starych instalacjach. Zalecają tylko nową instalację i to najlepiej z wtryskiem. Nawet zainstalowanie sterownika gazowegoza 200zł wg. gazowników jest związane z całkowitą zmianą instalacji za 2000zł (oczywiście nie wtrysk). Czy rzeczywiście tak jest? Bardzo proszę znawców instalacji lpg i użytkowników starszych typów o wyjaśnienia i pomoc .

wieprzmak · Wysłany: 2008-04-15, 08:30

jak ktoś nie zna sie na lpg to wymienia wszystko i mówi ze sie nie da.Centralki lpg 2 generacji potrzebują sygnałów z 3-4 czujników standardowo instalowanych w samochodach,zazwyczaj posiadają emulator wtryskiwaczy,a elementem wykonawczym jest silnik krokowy,który otwiera sie i zamyka w razie potrzeb.Na biegu jałowym mieszankę ustala sie śrubą a krokowy reguluje mieszankę na wyższych obrotach zależnych od tych czujników.Wiec podpięcie kompa od gazu wraz z osprzętem i regulacja to 1 dzień roboty.

radzio73 · Wysłany: 2008-04-15, 10:48

tak jak pisze wieprzmak, Nie powinno być problemu z uzupełnieniem instalacji o sterownik gazowy. Znajomy miał instalke ze "śrubą" i bez problemu dolożyli mu krokowca.

stan3 · Wysłany: 2008-04-16, 21:36

dzięki wieprzmak nareszcie ktoś sugeruje że sterownik gazowy można założyć we własnym zakresie. Przymierzam się do staga-150. Z analizy schematu połączeń wynika że wyjścia emulacyjne w sterowniku gazowym są podobne do tych w emulatorze więc istniejące przewody da się wykorzystać. Centralka będzie nowa ze swoimi przewodami, krokowiec też nowy ze swoimi przewodami. Sonda lambda będzie podzielona na komputer benzynowy i staga. Pozostają sygnały z czujnika TPS i czujnika temperatury. Czy jest możliwe że czujniki te będą pracowały zarówno dla benzyny jak i dla gazu ? No i co zrobić z przewodami od starego krokowca?. Proszę jeszcze o ewentualną podpowiedź.

wieprzmak · Wysłany: 2008-04-16, 22:07

no coz nie widze tego wszystkiego i trudno tak ale czyjniki ktore ida do kompa od gazu rowniez musza byc podzielone z wiazki oryginalnej przylaczeniowej okomp gazowy i tak nie dziala dopuki sie poprostu nie zalaczy.Przewody od krokowca powinny pasowac do nowego.Przestudjuj polaczenia elektryczne w swoin autku to c duzo powie

stan3 · Wysłany: 2008-04-17, 11:56

gdybyś zechciał spojrzeć na stronę www.ac.com.pl to tam jest instrukcja instalacji staga 150 i schemat połączeń. Jest tego zbyt dużo aby robić załącznik. Oczywiście muszę b, dokładnie przekopać istniejące połączenia i narysować ich schemat. Dotychcas tego nie robiłem pod presją opinii że to jest tak skomplikowane że zwykły użytkownik tego nie pojmie.