[Nubira I] Bardzo poważny problem po remoncie silnika

Bass89

Witam forumowiczów. Mozę zanim opowiem problem napiszę zdanie wstępne. Mianowicie 6 grudnia 2011, w mojej nubirze 1,6 strzelił pasek rozrządu, długo zastanawiałem się z tata czy naprawiać samochód ale jak poszukałem koszt części i przeliczyłem to podjęliśmy się naprawy.
Pojechaliśmy do zaufanych od lat mechaników na rozkręcenie głowicy zobaczyć jej stan, okazało się że;
1) pogięte są zawory ssące i wydechowe ( po ile sztuk to nie pamiętam)
2) pęknięte były 2 śruby mocujące wałek rozrządu ssący ( gdzie skala twardości śruby to 10,9) na 2 i 3 zaworze
3) oczywiście pasek zerwany i uszkodzony jeszcze w 2 miejscach

To po podjęciu decyzji rozebraliśmy silnik, sprawdziliśmy pierścienie czy są sprawne , po zalaniu nafty okazało się ze nie a wiec mój remont składał się z :
1) 16 nowych oryginalnych z Polmozbytu zaworów
2)uszczelniaczy zaworowych oryginalnych
3)panewki korbowodowe
4) pierścienie tłokowe
5) Nowy kompletny rozrząd INA i pasek CONTITECH
6)rolka napinająca i prowadząca paska klinowego
7) łożyska alternatora i nowy pasek klinowy
8) nowe uszczelki wtryskiwaczy paliwa, kolektorów , walków rozrządu, uszczelka pod głowice, pokrywy zaworów.

Problem największy był z głowica, czy oddać do splanowania ta która była czy kupić jakaś inna która nie przeżyła takiej awarii silnika jak moja, decyzja padła za planowanie obecnej i tutaj zaczyna się największy problem.
Silnik złożony kompletnie przychodzi pierwszy moment zapalenia silnika, zapalił, chodził pięknie równo cicho, jak salonowy kiedy wyjeżdżaliśmy z salonu 12 lat temu, cichy bez żadnych najmniejszych drgań karoserii czy cokolwiek, dymu z rury było zero. Szczęście nie trwało jednak długo, po 2 tygodniach pojawił mi się w rurze, biały dym z woda, było go od groma, i silnik już źle pracował, spalał olej bo był czarny padła decyzja ze uszczelka pod głowicą walnięta. Na nowych świecach po 1,5tys, był już nalot spalin
To jeszcze raz zdejmowana głowica, ponownie planowana( czyli w sumie 2 setne mm) i składany samochód na nowej uszczelce ERLINGA ( pierwsza była z wyprzedaży jaka firma nie wiem). Kasy za drugi raz ode mnie nic nie wzięli, ale silnik został złożony, przychodzę zapalam, silnik zaczyna nierówno pracować, drga cały, głośno pracuje, mój mechanik powiedział ze pomylił wężyki podciśnienia i żebym pojechał do jego kolegi od daewoo od mi to zrobi bo on nie jest w stanie, pojechałem zrobił wężyki, drgania i hałas ustał o polowe, i żeby było śmiesznie pojawił się z rury biały dym bez wody, olej się zrobił cały czarny po 2 tysiącach a tak był cały czas zloty i znika powoli a płyn jakby pozostawał w miejscu. Obecnie jak zapale silnik rano jak jest zimny to obroty skaczą jak głupie, poniżej daje linka do filmów jak moglibyście rzucić okiem na nie i na dym z rudy( na tym filmie woda jest ale teraz już jej nie ma- po 2 dniach znikła a dym pozostał)

Mechanik mój podłączył się pod komputer, błędów zero, tylko tyle co obroty źle pokazuje,śruby dociągnięte książkowo, powiedział ze może raz jeszcze sprawdzić śruby i czy rozrząd mi nie przeskoczył o ząbek ale w to wątpi i przyczyny musiał by szukać dwa dni a najlepiej silnik rozebrać. Zrozumiałem od niego ze prawie się poddaje i nie wie co robić.

Kolejna ciekawostka jest to że samochód przyspiesza normalnie, czasami podczas przyspieszanie mu się szarpnie np na drugim biegu jak mam 30km/h bo jadę w korku i jak skręcam kierownica prawo czy lewo na maxa, silnik mi gaśnie jak mu nie dodam gazu, nawet na wybitym biegu.

obroty http://wyslijplik.pl/download.php?sid=TLLfDO7z

dym http://wyslijplik.pl/download.php?sid=OeszYJAk

Jestem w czarnej d***e i nie wiem co robić, czy rozbierać silnik i jeszcze raz nowa uszczelkę zakupić czy raczej to już jest uszkodzona/pęknięta głowica nie wyczuwalnie od tego uderzenia jak zawory się pogięły. CO MAM ROBIĆ. PROSZĘ POMÓŻCIE MI

piter1575 · Wysłany: 2012-01-18, 11:26

Nie znam się super dobrze ale
1. czy zapłon jest dobrze ustawiony

2. to gasniecie pod obciązeniem (przy kreceniu kierownica itp. czy nie jest powodem regulator napięcia.?? :myśli:

3. Pczątkowe dymienie z woda jest normalne bo jesli płyn dostał sie do wydechu to jest to normalne. Dymienie i spalanie oleju po wymianie uszczelniaczy zaworowych jest rzeczą normalną (pomimo tego co niektórzy twierdzą). Nowe uszczelniacze zaworowe muszą sie zwulkanizować i dopasować. Sam wymieniałem upg i uszczelniacze jakis miesiac temu u siebie. Z początku moja nexia dymiła po odpaleniu i zrzerałą olej ok litra/1000km. Teraz od wymiany przejechałm jakieś 4 tys km i po odpaleniu prawie nie kopci a ubytki oleju sa znikome(systematycznie mniejsze) . :myśli:

usuniety #3 · Wysłany: 2012-01-18, 12:49

Sprawdzałeś czy ucieka płyn chłodzący ?, Może w baku masz przechszczone pliwo ?
Mierzyli ci kompresję po wymianie UPG?

piter1575 · Wysłany: 2012-01-18, 13:06

usuniety #3 · Wysłany: 2012-01-18, 13:35

Kondi · Wysłany: 2012-01-18, 15:49

Należałoby sprawdzić szczelność głowicy jak już Piter słusznie zauważył.
Dziwne, że po takiej przygodzie nikt tego nie zrobił. Jaki przebieg ma to auto?

[ Dodano: 2012-01-18, 15:51 ]
Prowadnic zaworów nie wymieniali?

Bass89 · Wysłany: 2012-01-18, 17:09

Autko ma przejechane 157 tysięcy.
1) głowica była sprawdzana pod względem szczelności nic nie wykazało, żadnych pęknięć nawet po drugim razie
2)paliwo tankuje tylko na orlenie albo na shellu bo mam kolo domu, nie tankuje raczej nigdzie indziej
3) miałem robiony pomiar ciśnień, wszystkie są w przybliżeniu ok.14
4) płyn z tego co obserwuje to nie znika, lecz znika olej ale cały czas jest on zloty. Jak wyciągnę bagnet to olej tryska z tej rury wiec świadczy o tym że jest bardzo dobrze.

Jadą w czwartek albo piątek to mechanika żeby mi zobaczył jak wygląda krokowiec i odkręci mi tłumik od kolektora i wyciągnie cały, przechyl go żeby ewentualna woda wyleciała i obserwować dalej jak ten olej będzie się zachowywał, może faktycznie musi się ułożyć na początku wszystko, ale z drugiej strony 2 tysiące zostały już spokojnie zrobione po remoncie, czyli się "dotarł".

A macie może pojęcia co do gasnącego samochodu na zakręcie przy max skręconych kołach?

usuniety #3 · Wysłany: 2012-01-18, 17:22

Misior1993 · Wysłany: 2012-01-18, 17:24

Bass89 · Wysłany: 2012-01-18, 20:40

pompa się kończy ? wykluczam. Płyn był zmieniony jakieś 10 tysięcy temu i działa cały czas bez problemu, aż do póki kiedy nie wystąpił problem z ta uszczelka.

Tak silnik przy skręcie na max kół dławi się i gaśnie nieraz

piter1575 · Wysłany: 2012-01-18, 22:42

Bass89 · Wysłany: 2012-01-19, 14:13

jutro oddaje samochod na przesledzenie wszystkiego, zobaczymy jak to bedzie wygladac

piter1575 · Wysłany: 2012-01-20, 12:01

Bass89 · Wysłany: 2012-01-21, 09:10

sprawa wygląda tak, podkręcił trochę śrubę na przepustnicy i podniósł linkę gazu tzn naprężył czy jak to się mówi fachowo obroty są stabilniejsze już tak nie drga, pracuje jakby ciszej, ale dalej nie jest jak powinno i rozkłada ręce nie może znaleźć przyczyny. Obecnie z olejem jest tak, ze zniknęło trochę nagle jednorazowo i cały czas się już trzyma i nie znika i tak samo płyn chłodniczy-jest w miejscu. (zobaczymy jak długo). I tak się zastanawiam bo przy pierwszym odpaleniu założyłem nowe świece, potem jak ta uszczelka puściła to te świece były całe czarne, osmolone, i zastanawiam się czy zmiana ich by coś dała

bielu1996 · Wysłany: 2012-01-21, 09:17

Bez urazy. Opłacał ci się ten remont? Ile to wyniosło?