Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jako ze w temacie o odelzonym kole zamachowym wypowiedzialo sie duzo osob, teraz prosil bym o opini o sportowych walkach rozrzadu. Gdzie kupic jakie i jaki wplyw maja przy codziennej jezdzie. Ogolnie plusy i minusy ostrych walkow.
Jako ze w temacie o odelzonym kole zamachowym wypowiedzialo sie duzo osob, teraz prosil bym o opini o sportowych walkach rozrzadu. Gdzie kupic jakie i jaki wplyw maja przy codziennej jezdzie. Ogolnie plusy i minusy ostrych walkow.
Plus ceny takiej przyjemności
za duży obrazek w podpisie .
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2012-01-28, 08:19
strus, przeczytaj od A - Z ten artykuł. Powinien on zmniejszyć ilość wpisów "znafcóf".
Juz to kiedys czytalem ale moze jakies osobiste wrazenia. wess, christopher mieli walki ciekawi mnie czy przy jezdzie codziennej maja jakis negatywny wplyw. Nie mowie o jakis ekstremalnych ale lekko poprawiajacych parametry.
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2012-01-28, 19:34
strus napisał/a:
Juz to kiedys czytalem ale moze jakies osobiste wrazenia. wess, christopher mieli walki ciekawi mnie czy przy jezdzie codziennej maja jakis negatywny wplyw. Nie mowie o jakis ekstremalnych ale lekko poprawiajacych parametry.
No wlasnie nie lepiej PW im powysylac?Tak to zrobi sie z tego 2temat kola zamachowego( oprocz Delocka,ktos sie wypowiadal,KTO POSIADAL takie kolo?).
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2012-01-28, 20:20
strus, pamiętaj, że po zmianie wałków MUSISZ wysterować to jakimś ecumasterem.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
Yoshi, niekoniecznie, mam fiestę na ostrych wałkach i zwykłym seryjnym kompie i jest super. Z moich obserwacji - nie wiem, specyfika silnika (zetec) czy efekt ostrych wałków, ale silnik budzi się do życia powyżej 3000 obrotów (mówimy o 2.0 z mondeo z głowicą od 1.8 escort splanowaną 2,5 mm dla ścisłości) - poniżej tej wartości jedzie fajnie, ale bez fajerwerków. Miałam porównanie do innej dwulitrówki fordowskiej w takiej samej budzie (N/A to się bodajże nazywało) i wiem, że na krótkim dystansie nie miałabym z nim szans, bo tamto auto budzi się od początku skali. Ale moje za to mocniejsze i ma wyższy moment obrotowy...
My cars, my choice, my pride - K.I.T.T. & Mati
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2012-01-28, 21:03
Magda M., ja podałem konkretny przykład dla lanosa. Miałem okazję jechać przed wystrojeniem i po wystrojeniu. Różnica wręcz kolosalna.
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
christoph Technik
Auto: Lanos 2.5 v6
Imie: Krzysiek Pomógł: 30 razy Wiek: 38 Dołączył: 18 Maj 2008 Posty: 1495 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-01-28, 21:04
co do moich wrażeń:
- czuć różnicę nawet na niższych obrotach, ale faktycznie swoje prawdziwe oblicze autko pokazuje dopiero jak się wkręci +/- na 3000 obr.
- autkiem jest używane do codziennej jazdy i żadnych negatywnych rzeczy nie mogę powiedzieć, bo zachowywało się jak normalna seria, z tym wyjštkiem że jak potrzeba było mocy to ona była chociażby na trasie przy wyprzedzaniu,
- spalanie też nie wychodzi jakie straszne, choć to zależy od nogi
- różnicę na pewno czuć, ale bez dodatkowych zmian w autku raczej nie będzie dużej zmiany, choć z tego co wiem, to zmian w kompie nie było.
- "w moim autku" widać "osišgi" - a trzeba dodać ze wydech nie był zrobiony do końca tak jak być powinien, więc to nie wszystko na co go stać.
No dokładnie, różnica jest od razu wyczuwalna, chociaż ja nie mam porównania do takiej konstrukcji bez ostrych wałków, przedtem miałam 1.8. Fiesta również służyła jeszcze do niedawna do jazdy codziennej. Na kompie cywilnym od 1.6 i z nie do końca wysterowanym zapłonem paliła w mieście około 9,5 litra, celowaliśmy w mniejsze jeszcze spalanie. Projekt chwilowo zawieszony, zobaczymy, co dalej z nim będzie. Moc... heh, powyżej 3000 obrotów wielu się dziwiło... Wydech dopasowany pod 2.0, filtr stożkowy bardzo dobrej klasy, poza tym w zasadzie modów brak.
A czemu zaraz skarb? Bo lubię szybką jazdę? Bo lubię się bawic? Czy dlatego, że czasami słucham i zapamiętuję, co mam włożone pod maskę? xD
A co do SMT-6, na 1.8 dało to różnicę 5 koni (126 bez, 131 po wystrojeniu...)
Przy takich wydumkach autorskich, jakimi jeżdżę, to trudno co nieco nie zapamiętać, kiedy mechanik-autor innym tłumaczy, co, jak i dalczego tam zrobił A że większość to jest na pamięć a nie na zrozumienie, to już inna para klaoszy, ale się uczę cały czas
miałem nadzieje ze poczeka na mnie 
