[Matiz] Od kilku bardzo mroźnych dni wysokie spalanie w Mati

iceman20 · Ostatnio zmieniony przez iceman20 2012-02-05, 21:45, w całości zmieniany 1 raz

Witam, jestem posiadaczem matiza z 99 roku. Najechane ma ponad 124 tys.
Problem jest taki że dużo pali.
Przykładowo: przejechałem od zapalenia się kontrolki rezerwy około 10kilometrów i zalałem za 30zł paliwa. Po 30 kilometrach zaczęła się palić rezerwa. Czyli pali około 11 litrów na 100km.
Czasami dodatkowo jak otworze szybę to czuć paliwo. Na razie nie zauważyłem żadnego wycieku.
Co się może dziać ? ;(

Gość · Wysłany: 2012-02-05, 21:42

iceman20,

Brak Tagu! Kliknij tutaj aby dowiedzieć się jak go uzpełnić.

Roger_Vip · Wysłany: 2012-02-05, 22:13

Zależy jakie trasy robisz, czy silnik się dogrzewa...

Sonda lambda może być do niczego...

Jak wyglądają świece, kable WN, filtr paliwa, filtr powietrza?

Możesz odczytać kody spinając piny A i C...

iceman20 · Wysłany: 2012-02-06, 22:30

Może być winny pływak w baku ? np. zamarzł albo coś ? już nie wiem co się dzieje, od kilku mroźnych dni tak się dzieje, a pojadę do mechanika to skasuje pewnie ogromną sumę że lepiej będzie to na zlom wywieźć ;/

Quattro · Wysłany: 2012-02-06, 22:34

Wiesz wskaźnik raczej nie jest super dokładny, raczej orientacyjne informacje daje. Zatankuj do pełna, przejedź jakiś dłuższy dystans, ze 300 km, wtedy zalej z powrotem do pełna. Podzielisz na 3 to co wejdzie i będziesz miał spalanie na setkę, w miarę miarodajne.
Na podstawie kontrolki rezerwy i przejechaniu 10 km naprawdę nie można ustalić prawidłowego spalania.

Roger_Vip · Wysłany: 2012-02-06, 22:35

iceman20 · Wysłany: 2012-02-06, 22:40

Dokładnie że źle wskazuje.
Albo przypuszczam drugą tezę że jest niedogrzany silnik i chodzi na ssaniu.

Roger_Vip · Wysłany: 2012-02-06, 22:47

iceman20 · Wysłany: 2012-02-07, 22:20

Odcinki raczej krótkie do 10km. Dwa razy przejechałem tylko odcinki ok 30-40km.
Wskazówka temperatury się albo lekko podnosi albo w ogóle. Dzisiaj np. przejechałem 13km trochę się podniosła, zgasiłem silnik na 10 minut i odpaliłem i w ogóle się nie uniosła dopiero po 5 km się lekko podniosła. W ostatnie dni wskazowka temperatury nie podnosi się nawet do 1-szej kreski.
Czy to może być że silnik nawet po tych kilkunastu kilometrach dalej chodzi na ssaniu ? mrozy są po - 17 lub nawet -20stopni.
Kabli i filtra nie sprawdzałem ale jestem na 99%przekonany że to nie to.

A i jeszcze jedna sprawa, silnik ma muła. Wolno się rozpędza i ciężko mu osiągnąć większe prędkości tak jakby był zimny ciągle.

Roger_Vip · Wysłany: 2012-02-07, 22:24

Termostat Ty masz sprawny kolego?

Rano odpal auto, połóż dłoń na rurze idącej od termostatu do chłodnicy. Nie może się robić ciepła wraz z nagrzewaniem silnika. Jeżeli robi się ciepła to termostat szajs...

Termostat zrąbany, wali płyn na duży obieg, silnik nie dogrzany, stąd kosmiczne spalanie. Nawet, w takie mrozy temp. optymalną czyli "11:55" powinien złapać już po około 5 km. I nic nie może spadać na wskaźniku itp.

Przy sprawnym układzie chłodzenia...

ECM dobiera mieszankę po rozruchu z czujnika CTS (temp. płynu chłodzącego) i jeszcze jednego czujnika i na tej podstawie ECM dobiera mieszankę paliwa i powietrza ignorując zarazem sygnał z sondy lamba. A jeżeli termostat jest do bani, to czujnik CTS daje znak ECM i dobierana jest bogata mieszanka, stąd wzrost spalania. (Nie świeci się czasem cały czas CHECK?) Później gdy silnik się nagrzeje ECM odbiera sygnał z sondy lambda i na odczycie z lambdy dobiera mieszankę paliwa i powietrza.

iceman20 · Wysłany: 2012-02-07, 22:29

Gdzie ten termostat się znajduję

Patrzyłem na allegro, i koszt tego cuda to ok. 15zl ale ile może kosztować wymiana ? a może dałbym sam rade ?

Roger_vip: ----> leci pomógł

Roger_Vip · Wysłany: 2012-02-07, 22:31

Dałbyś z pewnością sam. Musisz spuścić płyn, odłączając wąż na dole w chłodnicy. Wyjmujesz baterię, demontujesz obudowę f. powietrza by mieć lepsze dojście.

Potrzebny Ci będzie klucz rurkowy 10.

Termostat jest na dwóch śrubkach. Problem lekki z dojściem, ale bez przesady...

Znajduje się, w bloku silnika za aparatem zapłonowym...

Pierwsza śruba to nie problem gorzej z tą drugą, bo pompa hamulcowa jest i ciężko ręce włożyć, ale da się u sąsiada kilka razy wymieniałem. Teraz w 10 min. to zrobię

iceman20 · Wysłany: 2012-02-07, 22:33

Tak, często się ten check zapala, zapalał się czasami nawet jak mrozy były niższe.
A tak u mechanika ile by kosztowała wymiana tego cuda ? bo jak zawoła z 200zł to go wyśmieje i bd próbował sam.

Roger_Vip · Wysłany: 2012-02-07, 22:34

Zaraz poszukam schemat i Ci powiem gdzie jest termostat. Płyn spuszczaj na ciepłym silniku...

[ Dodano: 2012-02-07, 22:43 ]
Błąd był pewnie czujnika CTS, czyli coś z układem chłodzenia. Możesz odczytać błędy, zwierając Pin-y A i C pod schowkiem masz gniazdo...

Nie wiem ile wołają, ale to banalna sprawa godzinka jak nigdy tego nie robiłeś i już masz zrobione.
Cały szkopuł polega na tym, że teraz dostać dobry termostat to graniczy z cudem, ale mi się udało oryginalny, więc da się z pewnością...

Musi mieć temp, początkowego otwarcia 82*C, a całkowite otwarcie przy 95*C

Proponuję do tego sprzedającego się odezwać, profesjonalna obsługa, sprawdzona przeze mnie. Szybka wysyłka i oryginalne rzeczy mają. Na pewno taki termostat dostaniesz u nich, jeżeli zapytasz.

http://allegro.pl/listing...&us_id=20396748

POZDRAWIAM

iceman20 · Wysłany: 2012-02-08, 00:13

Widzialem na allegro termostaty nowe oryginalne czy z nimi coś może być nie tak ?
Oprócz wylania płynu chłodniczego, demontażu termostatu i włożeniu nowego, zalaniu płynu chłodniczego coś jeszcze trzeba zrobić ?