[Nubira II] Awaria silnika??

klakier3018 · Wysłany: 2012-02-06, 11:46 **[Nubira II] Awaria silnika??**

Witam wszystkich!!!

Posiadam Nubirę gen 2 2000 rok, przebieg 195000, silnik 1.6 16V 106KM instalacja LPG, od dwóch dni męczy mnie poważna usterka auta, sam nie wiem co z tym robić i gdzie się udać.
Dwa dni temu jadąc do pracy przy prędkości ok 80 km/h autko zgasło mi podczas zmiany biegu, następnie po chwili uruchomił się z biegu po puszczeniu sprzęgła, od tego momentu zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Podczas jazdy przy każdym większym wciśnięciu gazu z okolicy silnika wydobywał się klekot, im mocniej dodawałem gazu tym głośniejszy, wczoraj już miałem problemy z uruchomieniem autka, przy odpalaniu kręci jakbym odpalał traktor, gdy uda się uruchomić silnik słychać i czuć bicia wydobywające się z silnika - odczuwalne są na kierownicy, do tego wibracje odczuwalne na trzeszczącej tapicerce, biciom towarzyszy pulsacyjne wydobywanie się spalin z wydechu, gdy go przegazuję na jałowym lub mam wciśnięte sprzegło podczas jazdy klekotu nie ma, następuje ono tylko przy wrzuceniu każdego biegu podczas jazdy, dziś odpalając auto stwierdziłem że jest jeszcze gorzej, silnik pracuje nie rytmicznie obroty się wachają w górę i w dół, a zaraz po dłuższej próbie odpalenia i puszczenia sprzęgła silnik gaśnie, jak się nagrzeje chwilę i puszczam sprzęgło obroty szaleją, z kabiny silnika po dodaniu gazu na jałowym bez sprzęgła doszedł świst jakby powietrza, autko wyraźnie straciło na mocy, czy możliwe jest że silnik uległ poważnej awarii?? Jestem laikiem jeśli chodzi o jakiekolwiek diagnozy, początkowo przypuszczałem że poszło łożysko lub docisk sugerowałem się tym klekotaniem podczas jazdy, lecz dziś stwierdziłem że to może być awaria motoru. Nie wiem czy jest wogóle sens zawozić autko do mechanika, jeśli okazało się że silnik będzie kwalifikował się do wymiany, czy mechanik będzie w stanie określić przyczynę bez grubszej roboty?? Bardzo proszę o pomoc w stwierdzeniu przyczyny tej awarii, chciałbym jeszcze dodać że autko zachowuję się tak na PB jak i na LPG. Pozdrawiam

Quattro · Wysłany: 2012-02-06, 11:55

Odpalając go przy tych 80 km/h na pych, mógł przestawić się rozrząd i to tłumaczyłoby takie objawy cyrków z silnikiem.

Dodaj tag.

RIPER · Wysłany: 2012-02-06, 12:05

klakier3018 · Wysłany: 2012-02-06, 12:20

Rozrząd też brałem pod uwagę, mam znajomego mechanika, mieszka jakieś 5 km odemnie, czy warto ryzykować i przetransportować autko na własnych siłach do warsztatu?, czy jest ryzyko zwiększenia szkód?? czy raczej nie ryzykować, napewno awaria ma źródło z tego jak napisałeś uruchomienia na pych przy 80 km ponieważ wcześniej nubirka śmigała znakomicie.

Mariusz.R · Wysłany: 2012-02-06, 12:30

klakier3018, Tylko laweta,wózek ewentualnie linka.Nie uruchamiaj już tego silnika.

moordaa · Wysłany: 2012-02-06, 19:30

Też tak myślę jak Mariusz.R. Szwagier także przestawił pasek w podobny sposób w podobnym silniku i po kilku próbach uruchomienia dopiero narobił szkód.
Lepiej go przetransportuj o czyichś siłach.

krzysztoflanos · Wysłany: 2012-02-06, 20:28

Popieram kolegów , laweta lub linka. Szkoda pieniędzy! Mały remoncik bedzie, mam nadzieję że nie tak jak u mnie w tym silniku - po remoncie wylądował na złomie. Miał ok 235 tyś zrobione.

klakier3018 · Wysłany: 2012-02-06, 23:24

Kolega Maciej-masz rację co do tego odpalania na pych, oczywiście nie puściłem celowo sprzęgła żeby wznowić pracę z biegu przy prędkości 80 km/h - sprzęgło puściło odruchowo - to były sekundy od momentu utraty zapłonu do ponownego wznowienia pracy silnika, tablica zaświeciła wskaźnikami tylko przez moment - wcześniej nubira też gasła zdarzało się owszem i zawsze w tej sytuacji popuszczałem lekko sprzęgło przy zminimalizowaniu prędkości do ok 30 km/h. Nie przypuszczałbym że może się to wydarzyć jadąc zwiększą prędkością przy obrotach w granicy 3000. Zawaliłem sam to fakt - mechanik ma przyjechać do mnie jutro na oględziny - mam zrobić próbę odpalenia autka. Przypuszczam że to raczej nie wyjdzie, a poza tym jak radzą koledzy na tym forum lepiej nie ruszać silnika.
W przypadku gdyby się okazało że przeskoczył rozrząd - jakie czynności muszą być dokonane przy naprawie?
Wymiana kompletnego rozrządu? - jaki może być szacowany koszt usunięcia tej usterki?
Wymianę rozrządu planowałem na wiosnę - zobaczę co jutro powie mechanik i napiszę Wam co stwierdził.

Gość · Wysłany: 2012-02-07, 00:51

klakier3018 · Wysłany: 2012-02-08, 14:34

Witam! Dziś sprawdzałem świece Nubirze - wszystkie zalane olejem, po uruchomieniu silnika - sprawdzałem każdą świecę po kolei i oto wyniki - stojąc przed maską silnik chodzi tylko na dwóch świecach (czyli łazi na dwa gary) są to świece pierwsze dwie od prawej strony - wyciągając kolejno świece od lewej silnik dalej pracuje w nierytmicznym tempie - natomiast po odłączeniu świec kolejno od prawej strony silnik rzecz jasna gaśnie - stąd powyższy wniosek - teraz pytanie czy powodem jest przeskoczony rozrząd? Macie jakieś sugestie? iskra jest na każdej świecy - tak więc kable i ze strony świec wszystko ok - martwi mni tylko to że głowica zalana olejem.

Wnioski:
-silnik pali na pół gwizdka
-świece ok
-przewody ok
-mały ubytek oleju spowodowany wyrzuceniem go do głowicy
-zbiornik wyrównawczy płynu chłodniczego ok - brak wycieku
-brak obecności oleju w zbiorniku - ok
-terkot przy nagłym dodaniu gazu - taki jak opisywałem wcześniej podczas jazdy
-terkot pojawia się przejściowo i zanika
-brak oznak spalania oleju - lub wyrzucania przez spalanie jak to uważa
-na PB i LPG dzieje się to samo - dlatego wnioskuje że wtryski OK
-pasek rozrządu wygląda ok - choć samego rozrządu nie badałem ze względu na małe doswiadczenie

[ Dodano: 2012-02-08, 14:38 ]
Dodam jeszcze że mam małe doświadczenie jeśli chodzi o mechanikę pojazdów - znam tylko podstawy dlatego też każda sugestia i pomoc ze strony kolegów na forum się przyda w celach podjęcia dalszych czynności rozwiązujących problem - za co z góry dziękuję

Dla przypomnienia silnik ECOTEC 1.6 16V LPG+PB przy przebiegu 198 000

Mam jeszcze takie pytanko - czy to prawda że Nubiry dostawały silniki zachowujące się bezkolizyjnie podczas awarii rozrządu??

pitersik74 · Wysłany: 2012-02-08, 14:46

nawi · Wysłany: 2012-02-08, 15:02

wiktorzi · Wysłany: 2012-02-08, 15:04

Kolego piszesz, że się nie znasz to nie grzeb bo pogorszysz. Przyjedzie mechanik zobaczy na pierwszy rzut oka czy przestawił się rozrząd.
A jedyny silnik bezkolizyjny jaki miałem to oplowski C20NE,
I czytaj ze zrozumieniem NIE URUCHAMIAĆ SILNIKA, czemu nie słuchasz kolegów a później płacz i zgrzytanie "bo popsułem".
:omg:

DARO71 · Wysłany: 2012-02-08, 15:48

poskładaj fakty było dobrze i naraz zle nie zapala silnika bo zjebiesz do końca i wtedy będziesz sobie mógł go nawet rozkręcic na przykład na złom jak masz jakies warunki to sprawdz czy ci pasek nie przeskoczył ustaw na znaki i będziesz widział ale i tak podejrzewam że głowica dostała po zaworach bo pojawił sie olej
chłopaki powyżej dobrze ci radzą wiec ich posłuchaj

klakier3018 · Wysłany: 2012-02-08, 15:51

rozumiem jakie jest ryzyko moich dłubaczek - dlatego też nic więcej z nim nie robię - auto trafia na warsztat dziś wieczór bądź jutro - w pierwszej kolejności będzie sprawdzany rozrząd - co do mechaników mam też mały uraz po wcześniejszych przejściach z Hondą Civic - dlatego też liczę na sugestie kolegów z forum - jak ustrzec się od ewentualnych powikłań związanych z naprawą - opiekun mojej nubiry to mechanik z rodziny mojej żony - dziś rano był obejrzeć silnik - powiedział że na dzień dobry wymiana świec oraz kabli - uruchomił silnik i wkręcał go na wysokie obroty twierdząc że musi sprawdzić co jest grane - głupi nie jestem wydaje mi się że gość który dostał takie same informacje jak koledzy na forum nie powinien uruchamiać silnika tylko zacząc pracę od przeglądu rozrządu - jak myślicie? - ja wykonałem tylko czynności wyżej opisane trwały one zaledwie 2 min przy pracującym silniku na wolnych obrotach - zobaczymy co wyniknie z warsztatu - myślę że niedługo zjawię się na forum i opiszę finał naprawy - tymczasem pozdrawiam i życzę szerokości :piwo: